隨著快遞量的快速增長，物流行業(yè)競爭日趨激烈，價格戰(zhàn)成為過去一段時間以來市場競爭的主流趨勢。但是，長時間的價格戰(zhàn)給企業(yè)帶來的負擔也是可想而知的。可以預測，接下來幾年快遞物流將朝著降本增效、服務升級、綠色物流方向繼續(xù)前行。

 

價格戰(zhàn)優(yōu)勢不再物流轉型升級道阻且艱

 

從“鏢局”、“馬幫”到合同物流、電商物流、再到O2O模式下的最后一公里配送，從古到今，不同的物流發(fā)展模式充滿著不同的商機。

 

尤其是在近兩年，伴隨著網購的迅速崛起，物流快遞行業(yè)也獲得新發(fā)展。根據艾瑞咨詢數據顯示，從2011年到2017年，我國網絡零售額復合增速達到37%，而快遞業(yè)務量復合增速更是達到49%，其中大約七成左右的快遞業(yè)務量來自網購。

 

隨著快遞量的快速增長，物流行業(yè)競爭日趨激烈，價格戰(zhàn)成為過去一段時間以來市場競爭的主流趨勢。但是，長時間的價格戰(zhàn)給企業(yè)帶來的負擔也是可想而知的。

 

日前，包括順豐、圓通、韻達、申通等公司相機公布5月份經營數據，根據該數據顯示單票快遞收入同比均有所下降，引發(fā)了部分人士對“價格戰(zhàn)”的擔憂。顯然，快遞價格經過前幾年的下跌已經接近底部，價格戰(zhàn)已經沒有市場和空間，由此來看，價格為王的時代將一去不復返。

 

與此同時，國家政策方面也在不斷推動物流服務的升級，這也在一定程度上讓物流行業(yè)回歸快遞配送效率、服務這些方面的提升上來。

 

十九大報告便已指出我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發(fā)展階段，我國快遞業(yè)同樣由高速增長向高質量發(fā)展階段轉變。另外，《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發(fā)展的意見》、《關于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見》、《關于推動物流服務質量提升工作的指導意見》的出臺，也證明了快遞價格戰(zhàn)已經不適應于現有的發(fā)展階段，單一價格競爭既沒有空間，也沒有市場。

 

在6月27日召開的國務院常務會議再次指出，調整運輸結構、提高綜合運輸效率，降低全社會物流成本，對提升實體經濟競爭力至關重要。據介紹，今年交通運輸部門將實施一系列舉措持續(xù)降低物流成本，確保2018年降成本的規(guī)模不低于2017年。

 

多方因素影響下，不少快遞、物流企業(yè)開始將目光轉向服務質量的轉型升級上。就在7月1日，申通快遞與新寧物流簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布雙方將共同在智能化倉儲、車聯(lián)網技術、大數據應用、物流配送服務及大客戶共享等方面開展合作。

 

事實上，作為國內的物流企業(yè)，申通和新寧物流兩家公司近些年一直在高科技和物流結合方面共同努力，而通過此次合作，雙方可進一步在技術和資本市場上探討新的合作模式，尋求更深、更廣的發(fā)展契機，達到深度產業(yè)協(xié)同效應。

 

另外，菜鳥也已宣布于近期推出針對天貓服飾品類的橙諾達2.0服務。依托菜鳥的天貓直送，商品將又快又好準時送達消費者。作為菜鳥新物流的又一重磅舉措，通過技術方式，菜鳥正持續(xù)賦能行業(yè)，提升快遞服務，使次日達等確定性服務成為標配。

 

值得一提的是，隨著快遞包裹的與日俱增，以及人們環(huán)保意識的增強，綠色物流逐漸受到關注。可以預測，接下來幾年快遞物流將朝著降本增效、服務升級、綠色物流方向繼續(xù)前行。