5月15日消息，國(guó)家郵政局日前分別發(fā)布了今年4月快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告以及4月郵政行業(yè)運(yùn)行情況。結(jié)合兩份報(bào)告不難發(fā)現(xiàn)，快遞行業(yè)市場(chǎng)正進(jìn)一步往頭部企業(yè)聚攏，中小型玩家不得不在夾縫中求存。

報(bào)告顯示，2018年4月中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)為 150.9，同比提高了25.3%。就業(yè)務(wù)量及收入情況來(lái)看，4月全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成37.5億件，同比增長(zhǎng)25.8%；業(yè)務(wù)收入完成467.2 億元，同比增長(zhǎng)26.5%。而今年前三月快遞發(fā)展指數(shù)分別為132.4、86.7和140.8，這表明我國(guó)快遞業(yè)在走出2月份“馬鞍效應(yīng)”的低谷運(yùn)行期 后，穩(wěn)健增長(zhǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)。

報(bào)告顯示，1-4月快遞與包裹服務(wù)品牌集中度指數(shù)CR8為81.1，較1-3月上升了0.4。通過(guò)查閱今年前三個(gè)月的郵政行業(yè)運(yùn)行情況不難發(fā)現(xiàn)，截止1-3月這三個(gè)月間品牌集中度指數(shù)CR8分別為80、79.8 和80.7，總體而言呈上升勢(shì)頭。這一數(shù)據(jù)" target="_blank">數(shù)據(jù)變化可以說(shuō)明，占據(jù)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)前八席位的企業(yè)，其占有的市場(chǎng)份額還在持續(xù)擴(kuò)大，側(cè)面也說(shuō)明其他快遞品牌只能在不足兩成的市場(chǎng)份額中搶食，快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻正被進(jìn)一步抬高。

從目前快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，行業(yè)內(nèi)的二線梯隊(duì)普遍陷入被動(dòng)局面，基本上失去了彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)。先是天天快遞被蘇寧云商全資收購(gòu)；后有全峰快遞被青旅物流全資收購(gòu)，高管另謀出路；近期則有快捷與申通合作半途“被甩”，急求第三方接盤(pán)。

值得注意的是，報(bào)告還顯示，快遞服務(wù)質(zhì)量指數(shù)為 186.9，同比提高33.6%，快遞服務(wù)公眾滿(mǎn)意度、72小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率和有效申訴率均同步改善。這也說(shuō)明隨著寡頭化格局的逐步形成以及快遞企業(yè)實(shí)力普遍增 強(qiáng)，快遞巨頭們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)籌碼上，從以往單純拼低價(jià)轉(zhuǎn)向更加重視服務(wù)質(zhì)量的方向，進(jìn)而引導(dǎo)整個(gè)行業(yè)向重視用戶(hù)訴求的方向發(fā)展。

目前，除了國(guó)家級(jí)郵政部門(mén)，不少省市級(jí)地方郵政部門(mén)也開(kāi)始定期公布郵政業(yè)消費(fèi)者申訴情況，快遞企業(yè)提供的服務(wù)愈發(fā)公開(kāi)透明化，消費(fèi)者相比以往也擁有更大的話(huà)語(yǔ)權(quán)。這不免形成一把達(dá)摩克利斯之劍，倒逼企業(yè)加強(qiáng)對(duì)直營(yíng)或加盟網(wǎng)點(diǎn)的管理，以規(guī)避損壞企業(yè)及品牌形象的地雷。