5月1日起，我國首部針對快遞行業的行政法規《快遞暫行條例》（以下簡稱《條例》）正式施行，其中明確規定，快遞員必須按約定地址投遞服務。但是，條例施行后，記者發現，在太原，一些快遞派送網點為了提高送件效率，依舊直接將快遞包裹放入快遞柜、快遞代收點等。

點對點的快遞服務，漸漸成了代收服務，有的市民認為代收挺好，不用擔心家里沒人，而且存放安全。有的認為不方便，一股腦兒都放到代收點方式太簡單。

連日來，記者對“最后一里”投遞瓶頸進行了探訪。 

A　一個片區9家快遞　7家都不打電話 

“您的快件已由××菜鳥驛站代收，請憑取貨碼取件。”家住太原市小店區太榆路北營片區的張女士稱，她最討厭手機收到這樣的短信了，一年多來，經常網購的她先后接觸過9家不同的快遞公司，但其中的圓通、申通、中通、匯通、百世、天天、韻達7家快遞均是選擇代收點。有一回，她下單時，包裹單上明確標注“拒絕菜鳥驛站代收”，但快遞件依然被放到了菜鳥驛站。

因為要照顧小寶寶，張女士一年多來幾乎成了宅女，給寶寶買衣服、玩具，給家里買日用品、年貨等，都是網購。因為孩子小獨自在家，她出門不方便，特別希望快遞能送貨上門，但送上門的，八成都是一條條取件短信，有時連快遞員的提醒電話都沒有。

張女士稱，自己所在小區西門有菜鳥驛站代收，北門有藍店代收，小區里還有快遞柜，快遞員把快件放在哪兒都挺方便。但是，從她家里到代收點走上一個來回、加上等待取件的時間，必須得有20分鐘。

“這20分鐘對我來說可難了，我帶著小寶寶實在不方便，家里人下班回來取吧，又經常加班。”取件的事，張女士只能拖著，攢上好幾個，才讓家人跑一趟。

張女士曾經投訴過，投訴次日，快遞小哥就把電烤箱送上門了，但一臉委屈：“老板告訴我們，快遞都往代收點送的。你一投訴，我還得跟著被罰款。”張女士也很無辜，她跟代收點交涉過，東西太重，要求送件到家，但代收點壓根就沒通知快遞小哥。自此，張女士不忍心再讓快遞小哥受罰，再沒投訴過，可對此服務，她仍心存不滿。

無獨有偶，家住小店區教院社區的劉女士也對“強迫”代收服務很反感。她稱，她家住在一樓，以往快遞小伙一打電話，她就站陽臺上等著，一見快遞三輪車來了，馬上下樓，一兩分鐘就能取件回家。現在，這種便捷服務沒有了，除了順豐、郵政還往樓下跑，剩下的快遞員都往代收點一放了事，既不進院也不征詢送貨方式。

而今，新規已經施行，劉女士希望快遞能夠送到樓門口。

和兩位女市民情況不同的是，在省城一所高校工作的趙先生更愿意快遞包裹放在代收點。他住在學府街，夫妻倆工作早出晚歸，白天家里沒人。自從有了快遞代收點，他省心多了，快遞包裹直接在代收點等主人，這樣還能保護家庭地址不會泄露。 

B　直派代收點　成業內普遍現象 

據報道，我國快遞業迅猛發展，快件業務量連續四年居世界第一。為促進快遞業健康發展，《條例》于5月1日起實施。《條例》完善了快遞服務規則，明確各方權利義務，保護消費者合法權益，包括明確快件收寄規則、投遞規則。

其中第二十五條明確規定：經營快遞業務的企業，應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或收件人指定的代收人，并告知收件人或代收人當面驗收。這意味著，若收件地址精確到收件人家中，快遞員必須送貨上門。只有經收件人同意后，快遞員才可將快遞放在代收點或自提柜中。

記者在小店區學府街、長風街、親賢街、南中環街、昌盛街一帶看到，不少快遞網點仍舊不征詢客戶，直接派件至代收點或快遞柜。

就此，快遞從業人員也都有著各自的說法，在許西社區里，一快遞派送網點的工作人員稱，快遞三輪車不讓上路，一上路就要被扣車，有的小區也不讓快遞車進去，快遞員沒法上門送件，所以，他們只能和代收點合作。

“現在的快遞公司幾乎都一樣，只要小區跟前有代收點的，都派件到代收點了，沒有代收點的，就打電話往家送。”一位快遞小哥告訴記者，他舉例說，一個快件如果在10點左右從山西太原分撥中心發出，14點左右就會由北營公司太榆路分部派件員派件，15點左右就已經由菜鳥驛站代收了。派件效率非常高，不像以前，因為家里沒人，一個件三四天派不出去。而且，往代收點派送，一派送就是一批貨，節省了人力物力。

采訪中，記者發現，代收點和自提柜在省城南部新小區的分布數量，明顯要多于省城北部及老舊小區，南部小區年輕市民相對北面老舊小區老年居民來說數量多，快遞量也大，代收點應運而生。像迎澤區水西關南街一老舊小區，周邊快遞代收點數量有限，小區十幢居民樓，沒有一個自提柜，快遞員通常都是送進院里電話聯系包裹主人。 

C　錢難掙人難招　送貨上門難落實 

一位快遞公司的中層管理人員也向記者做了分析，選擇和代理點合作，是快遞業發展大趨勢，因為網購群體八成是年輕人，白天他們都不在家，如果快遞員一件件往家送，一天送不了幾件，送件效率太低。

還有時，收件人可能也不著急接收，讓寄放到這個小賣部或者那個門房，一旦丟了件，快遞員就難免其責，掙不了幾個錢還得賠償。

所以，代收點服務應運而生，實際上方便了很多客戶，既方便又安全，因為每一個代收點都要在快遞公司總部報備。這是從客戶角度考慮，另外，交警禁止電動三輪車上路，也讓快遞送件上門調整車型。原來一輛三輪車能拉上百件貨，現在一個兩輪車頂多就裝幾十件。

除此，快遞公司招人難也是一大原因，高效率的統一派件，也是形勢所趨。因此，一般不會一一征求客戶同意，默認了往代收點派送。如果客戶有上門送件的需求，可以給他們打電話，他們會安排送件上門，否則，一大批貨哪件有特殊要求，從外觀看是看不出來的。

記者又電話采訪了一家快遞客服，客服人員表示，新規沒出臺前，他們也要求員工只要沒超出派送范圍內的，都要求送件上門，有些地方快遞網點只到鄉鎮而不到村的，就需要收件人到鄉鎮代收點取件。

如果在市區里，快遞員不征求收件人同意就派送到代收點，收件人可以對其進行投訴。至于快遞員是否給客戶打電話或發短信征求意見，快遞公司均交由派送網點的負責人監督。 

D　市民出主意　分類快件按需投遞 

快件挨個送上門，似乎不太現實，但一股腦兒全放到代收點，肯定服務不周。快件如何投遞才好？記者走訪中，不少市民也給出了自己的看法。

家住中輻院的任女士雖已年逾花甲，但也是一個網購潮人。她認為，家門口的快遞代收點就合她心意，因為她喜歡外出玩，比如昨天她就跟朋友去陽曲游玩了，回來后一看手機，有兩條快遞短信，通知她去菜鳥驛站取件。她覺得挺好，如果放在以前沒有代收點的時候，這邊正玩得高興，那邊快遞員來電話了：“我正在你家樓下，快來取件。”收件人哪還能玩到心上去，還得趕快翻手機，一個個打電話看哪個鄰居在家，能幫忙收件。現在多好，也沒有電話打擾，輕輕地發一個短信，啥時候有空了過去拿就行。這種服務挺適合她。

上班族李先生可不這么認為，他稱，客戶花了錢，購買了快遞服務，就應該享受點對點的服務。比如他的公司經常要快遞收寄一些材料，都是急用的，可經常這邊正忙著開會或者手頭有事，那邊快遞員就打來電話，讓下樓去拿快遞。“為什么就不能上門服務？如果快遞員稱忙不過來，不能上樓，那客戶的時間也是寶貴的啊？如果說怕車內東西丟失，那也是快遞業自身該去完善的。”李先生說這不是客戶偷懶、客戶挑剔，而是快遞業應該用心去完善的服務。

家住長風街農科院宿舍的賈女士也分享了一個經驗，她稱，他們小區的快件也是直接派送到一個代收點，但代收點的那對夫妻很好，都會逐一給收件人打電話通知取件，如果有人說不方便取，他們還會送件上門。

網友“豬豬俠”也給出了一個分類派送的建議，他稱，在網購下單時，都會有一個需不需要代收服務的選項款，對于喜歡代收服務、需要代收服務的客戶可以勾選此項，后期，賣家和快遞公司可以用普通黑色快遞袋將此打包。拒絕代收服務的，快遞公司可以用紅色包裝袋打包。這樣快遞員派件時就能按顏色區別對待。

記者感覺按色分類、按需投遞的建議很棒，不知道快遞業落實起來是否有一些難度。至少，用心服務，突破投遞最后一里地的瓶頸，還是市民們的期待。