自5月1日起，《快遞暫行條例》開始施行。按照要求，快遞員在未經收件人允許的情況下擅自將快件放入自提柜屬違規。3天以來，有快遞小哥吐槽效率降低送不過來，也有市民吐槽一天接了4個快件的電話很受騷擾。關于收送快件一定要先打電話，你怎么看？ 

心累 

以前9點就能送完貨 現在送到中午才算完 

上午11點，負責海口秀英區美華路片區的某快遞公司送件小哥小陳拖著沉重的步伐，將電動車停在一小區門口，隨后他掏出手機，按照快件上的收件人電話挨個打了過去。

“您好，您有個快遞，請問在家嗎？”“您好，不在家的話，快遞能放自提柜嗎？”……6通電話打完后，小陳快速地將2個包裹放入了自提柜，隨后挨個將快遞送上樓。 

“今天一共就100件左右，這數量以前我9點前就能送完，現在得拖到中午才能忙完。”小陳稱，自《條例》施行以來，分發點要求快遞員每個快件都要先打電話向收件人確認，按照收件人在家與否選擇送上門或自提柜投放。“現在不少同行都說送件效率慢了，要是遇上‘雙十一’每個快件都要先打電話確認，保準要積壓爆倉。”小陳吐槽道。 

在世貿南路一家快遞公司分發點內，快遞員小伍稱，不少收件人并不喜歡快遞員來電。“有的壓低聲說在開會，有的直接要求以后他的快件都不要來電，直接放柜里。”小伍表示，送件效率低了會直接影響每月的工資收入。 

不少快遞員表示，假設以前一天能派150件快件，每月能拿到4500元左右，但是《條例》要求每個快件都要電話確認，派件效率會受影響。由于增多了上樓送件，送貨電動車的停放和車上快件的保管問題，這都讓快遞員頭疼不已。 

煩惱 

一天4個快遞小哥來電 重復回答“放自提柜就行” 

家住海口市秀英區的孫女士是一名網購達人，平日里，她都喜歡在晚飯后下樓散步時順道將小區門口自提柜里的快遞取出，而在2日上午，她一共接了4個快遞小哥的電話，這也讓上班中的她煩躁不已。 

“一上午重復了四遍：放自提柜就行。”孫女士稱，她理解《條例》中要求“派件應先與收件人聯系”是對快件負責，但是多數快件并不貴重，只要能及時送達就行。 

記者在走訪中發現，雖然有人覺得“投件前先聯系”有些多此一舉，但多數人還是支持這一行為。海口市民吳多成認為，只要人在家，快件送上門也是件好事。家住秀英區金福路的市民劉恒則表示，快件送上門是對快件負責，一旦快件有破損之類的問題，作為收件人也好直接要求退換。“很多快遞小哥還是為了圖方便才會把快件直接放自提柜里，但是只要時間允許，還是應該直接送上門。” 

應對 

快遞企業加強員工培訓 更希望員工能送件上門 

順豐速運海南區公共事務部總經理李晟哲表示，在《條例》出臺之前，該公司就已對送件流程有嚴格的管理標準，要求派件員必須先聯系客戶，按照客戶的實際情況和要求進行投放。 

“派件員每年有20分的行政分，派件員因投件未先聯系收件人而遭到投訴會扣分；如果20分行政分被扣光，我們會辭退這名員工。”李晟哲表示，在每天的入倉派件前，各點都會以早會的形式要求員工注意規范派件行為，做到“先聯系后派件”。 

京東華南區公關部相關負責人也表示，京東物流配送規則有一個部分為“終端六杜絕”，其中明確規定嚴禁未經客戶允許私自轉投自提柜和便民點。在《條例》施行后，京東方面進行了全員培訓，強化送貨上門行為規范。 

“我們跟快遞自提柜企業也是有協議的，每投放一個快件就會產生相應的費用，這筆費用由我們企業來承擔。”申通海口區相關負責人王先生說，從成本角度考慮，多數快遞企業并不愿意員工過多使用自提柜。“我們更愿意員工能送件上門，增加用戶對我們企業的好感度。” 

解讀 

《條例》仍是“暫行” 未來或將繼續磨合改進 

據了解，今年一季度，我省單位與居民物品物流（即郵政快遞）總額5.21億元，同比增長11.86%，增長勢頭十分明顯。 

省快遞行業協會相關負責人告訴記者，該條例之所以命名為《快遞暫行條例》，是為了能階段性地適應和引導快遞行業發展，在快遞行業快速發展、快遞量日趨增大的情況下，《暫行條例》后續或將根據市場實際情況進行修改，以不斷適應市場需要。 

申通海口區相關負責人王先生表示，根據目前多數快遞企業的操作來看，都是每個快遞員固定負責一個片區的收發件業務，快遞員對片區各個小區或居民樓人群的生活規律都有一定程度的了解；而從市場反映來看，多數市民已經普遍接受或認同自提柜代收這一形式，末端磨合已經基本完成。