越來越多的快遞企業(yè)涉足快運(yùn)業(yè)務(wù)，但快運(yùn)之路并不平坦。

 

繼宣布暫緩快運(yùn)項(xiàng)目后，4月16日，申通快遞早間公告補(bǔ)充暫緩?fù)七M(jìn)快運(yùn)項(xiàng)目的原因。與此同時(shí)，廣東省郵政管理局也發(fā)布消費(fèi)提示稱，快捷快遞在該省部分地區(qū)服務(wù)運(yùn)行出現(xiàn)異常，請(qǐng)廣大消費(fèi)者謹(jǐn)慎使用。而對(duì)于何時(shí)恢復(fù)快運(yùn)業(yè)務(wù)，申通快遞方面僅表示以公告為準(zhǔn)，并未給出具體時(shí)間。

 

“目前快遞市場(chǎng)格局主要圍繞幾家巨頭之間進(jìn)行競爭，其他中小企業(yè)沒有太多競爭籌碼。”快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏認(rèn)為，在行業(yè)不屬于高速增長期的形勢(shì)下，中小企業(yè)將進(jìn)入加速站隊(duì)時(shí)期，在未來2~3年內(nèi)找到比較好的東家非常關(guān)鍵。

 

快運(yùn)業(yè)務(wù)暫緩

 

4月15日，申通快遞發(fā)布公告稱“暫緩?fù)七M(jìn)申通快運(yùn)項(xiàng)目”。根據(jù)公告的表述，基于上述綜合因素的影響，公司認(rèn)為繼續(xù)按照此種合作方式推進(jìn)快運(yùn)項(xiàng)目，可能會(huì)給公司帶來不確定的風(fēng)險(xiǎn)。

 

申通快遞補(bǔ)充稱，項(xiàng)目暫緩期間已經(jīng)發(fā)出的快運(yùn)單號(hào)仍可以正常掃描和簽收;同時(shí)，由于快運(yùn)項(xiàng)目處于起網(wǎng)的初始階段，此時(shí)暫緩業(yè)務(wù)不會(huì)對(duì)公司的生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生重大不利影響。

 

據(jù)介紹，目前申通快運(yùn)的加盟商，除了直接加入快運(yùn)板塊的“社會(huì)第三方”外，既有申通快遞的加盟人員，也有快捷快遞的加盟人員。“現(xiàn)在的關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，有一部分加盟商由于快捷快遞的問題牽涉到了快運(yùn)業(yè)務(wù)。目前我們還在梳理、排查，盡量把風(fēng)險(xiǎn)降到最低。”該人士表示。

 

申通快運(yùn)成立之初，快捷掌門人吳傳龍就曾公開表示，申通快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)完全交給了快捷快遞管理，并宣稱“未來市場(chǎng)是傳統(tǒng)件和大包裹，不會(huì)是低價(jià)淘寶市場(chǎng)”，希望各區(qū)域“盡可能都參與到快運(yùn)業(yè)務(wù)”。

 

申通快遞與快捷快遞合資成立的申通快運(yùn)，今年3月1日才正式啟動(dòng)運(yùn)營。根據(jù)官網(wǎng)的介紹，申通快運(yùn)在大件電商、速配快運(yùn)方面尋找差異化優(yōu)勢(shì)，將產(chǎn)品定位于以10-70kg段單件產(chǎn)品為主導(dǎo)的大件電商、商業(yè)件、落地配。

 

之所以選擇與快捷快遞合作，申通快遞表示，快捷快遞擁有以大貨為主導(dǎo)的產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)品類型主要以3-30公斤中大件為主，并積累了豐富的電商大件產(chǎn)品經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)，雙方合作將借助各自資源優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮協(xié)同效益。

 

“戰(zhàn)略迷茫期”還未結(jié)束

 

對(duì)于申通快遞暫緩快運(yùn)業(yè)務(wù)一事，一位不愿具名的業(yè)內(nèi)觀察家指出，“陳德軍作為第一代快遞創(chuàng)業(yè)家，有勤奮打拼的作風(fēng)，但快遞市場(chǎng)在互聯(lián)網(wǎng)+快遞環(huán)境下進(jìn)入二次創(chuàng)業(yè)階段，在這個(gè)階段中申通缺乏了順豐、圓通等企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的危機(jī)感。”

 

對(duì)于申通快遞暫緩快運(yùn)業(yè)務(wù)一事，中國物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿也指出，申通長期依賴加盟模式扎根在淘系快遞市場(chǎng)，更多服務(wù)C端，似乎形成了路徑依賴而缺乏戰(zhàn)略調(diào)整危機(jī)感，“這使得申通一涉足快運(yùn)即突顯出倉儲(chǔ)樞紐網(wǎng)建設(shè)和人才隊(duì)伍不足。”

 

另一方面，業(yè)務(wù)量長年占據(jù)市場(chǎng)第一位的申通，近幾年已經(jīng)接連被圓通、中通趕超，雖然申通2017年的業(yè)務(wù)量數(shù)據(jù)還沒具體公開，但據(jù)多位業(yè)內(nèi)人士表示，仍然落后于中通、韻達(dá)。在投資快捷快遞、聯(lián)合成立新公司后，其對(duì)二級(jí)市場(chǎng)的布局也不夠清晰。

 

趙小敏認(rèn)為，在第一梯隊(duì)快遞企業(yè)集體上市后，對(duì)不同企業(yè)來說，上市公司之間距離越來越近，很少有完全領(lǐng)先于對(duì)方的公司，核心問題在于“戰(zhàn)略迷茫期”還沒結(jié)束。上市一年多以來，有些企業(yè)對(duì)市場(chǎng)戰(zhàn)略還不明確，這從市場(chǎng)業(yè)績上就能表現(xiàn)出來，而準(zhǔn)備充分的企業(yè)增速就比較穩(wěn)健。未來申通能不能控股快捷快遞，以及控股后做快運(yùn)還是轉(zhuǎn)型都需要給市場(chǎng)明確信息。

 

中小快遞企業(yè)面臨挑戰(zhàn)

 

實(shí)際上，在快遞巨頭日漸搶食市場(chǎng)份額的今天，二、三梯隊(duì)的中小快遞企業(yè)境地都顯得尷尬。2016年初，趙小敏就認(rèn)為，快遞公司在2017年沒有完成上市的公司要盡快在今年上半年賣掉，沒有賣掉則面臨很難的境地，接下來更多的中小企業(yè)將會(huì)陸續(xù)面臨類似的挑戰(zhàn)。

 

趙小敏認(rèn)為，如此形勢(shì)下，中小企業(yè)將加速進(jìn)入站隊(duì)期。有些公司背靠BAT，按照投資機(jī)構(gòu)要求進(jìn)行同城落地、倉儲(chǔ)，獲得了一定的發(fā)展空間，而其他中小企業(yè)也應(yīng)該盡快找到東家，否則很難有發(fā)展機(jī)會(huì)。

 

“目前市場(chǎng)格局是圍繞巨頭之間來進(jìn)行的，其他企業(yè)無論在價(jià)格、流量、服務(wù)還是融資等方面都難與巨頭抗衡，更多的出路在于差異化、精準(zhǔn)化、定制化”。趙小敏分析到，另一方面，現(xiàn)有的市場(chǎng)份額下，除了傳統(tǒng)快遞公司外，包括達(dá)達(dá)、閃送，以及美團(tuán)、餓了么和蘇寧京東等紛紛涉足物流領(lǐng)域爭奪市場(chǎng)，這些公司在細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域更有競爭力，對(duì)中小快遞企業(yè)來說，也是非常大的挑戰(zhàn)。