物業不許快遞員入內，取快遞還得親自下樓，這一“快遞最后一公里”難題將被攻克。由海淀駐區企業研發的快遞機器人，經過清華大學、中關村智造大街、多個封閉小區7000公里路測和調試，目前已實現小規模量產，有望今年6月在北京一些小區投入使用。清華大學南門外，在中關村智造大街D座的北京真機智能科技有限公司，記者見到了外觀萌萌的快遞機器人——“真機小黃馬”。(《北京日報》 4月9日)

隨著快遞行業的飛速發展，隨之暴露出的問題也越來越多，論安全系數，丟件、破損造成的危害，遠不及快遞員與收貨者之間百出的狀況，各類被曝光的假冒或別有居心的快遞員打著送快遞旗號，進行入室搶劫或惡意傷害的新聞讓人心顫，如何保證在安全情況下，又能將快遞準確無誤送達，打通這“最后一公里”，成了快遞界的棘手難題。

其實，造成快遞困境的矛盾點就在于收取快遞時人與人的面對面，所以解決的關鍵就在于尋找合適的“第三方”，通過其“借花獻佛”，完成快遞的安全送達。就像此次由海淀駐區企業研發的快遞機器人，就是很好的發展對象，有了它，用戶只需要在手機里設定好送貨時間和地點，“體內”裝滿包裹的機器人就可以自主按時送達，手機掃碼開箱取貨，快捷安全。

由機器取代人工完成末端配送，是快遞行業必須進行的產業升級，更是其發展的必然趨勢。在日常生活中，收快遞常常受時間、空間限制。在許多園區，物業不允許快遞員入內，客戶需要到固定地點或快遞柜取快遞。出于安全考慮，很多客戶并不樂見快遞的“上門服務”，暴露家庭住址等具體個人隱私信息，徒增風險隱患。這種“內外相夾”情況下，只能由配備了一系列高端“裝備”的快遞機器人來肩負重任，它的上崗對快遞員來說是極大的減負，不再害怕被差評扣掉大額獎金，對客戶來說，方便快捷，安全系數又值得信賴，雙贏局面下更能推動行業良好發展。

快遞行業可以算是朝陽行業，既規模龐大，其中又蘊含著蓬勃生命力，在其壯大發展的歷程中，必然會暴露很多缺陷和問題，無論是未雨綢繆還是亡羊補牢，法律、法規、政策都不能成主導，快遞企業應自覺、自立、自我主宰，依托科技手段，創新企業管理和模式，讓快遞搭乘“互聯網+”快車，安全便捷到達千家萬戶。