7月的山東青島，“千萬平方米”物流園區工程建設如火如荼、“互聯網+”物流模式發展迅猛、多式聯運海關監管中心封關運營、中亞班列“青島號”滿載出發、航運指數編制發布……作為“一帶一路”海陸雙向開放的交匯城市，青島正在打通“一帶一路”雙向聯運通道，構建國際物流大通道。
　　依托區位優勢建設物流樞紐城市
　　青島西接絲綢之路經濟帶，東連21世紀海上絲綢之路，公路、鐵路四通八達，水上航線和空中航線相互交織。
　　“青島港至馬來西亞關丹港等15條集裝箱直達航線開通，青島至韓國首爾、釜山，日本大阪等地的中日韓空中快線進一步加密，青島至陜西西安、河南鄭州等‘一帶’沿線內陸港集裝箱‘五定班列’開行，與新疆阿拉山口、霍爾果斯等過境口岸相連，中韓陸海聯運甩掛運輸穩步推進。”青島市交通運輸委物流業發展處副處長楊德志表示，青島得天獨厚的區域優勢，為絲綢之路物流樞紐城市建設提供了巨大的發展空間。
　　項目發展促物流產業升級
　　青島“千萬平方米”工程規劃建設8大物流園區、12個物流中心和8個配送中心。截至上半年，該工程累計完成投資300億元，竣工883萬平方米。“今年將加快中鐵聯集青島鐵路集裝箱中心站、膠州鐵路物流園等重點物流中心項目建設步伐，增強物流集聚效應。”楊德志告訴記者。
　　青島堅持以項目發展促物流產業轉型升級，在物流高端化、低碳化上實現新突破。依托中國北方冷鏈物流基地、傳化公路港等項目建設，金融物流、冷鏈物流、供應鏈物流等高端物流項目發展勢頭良好。在發展綠色物流方面，青島推廣多式聯運、甩掛運輸和城市共同配送，完善過境轉運、分撥集拼、跨境電商集散、保稅倉儲等功能。
　　與傳統物流業不同，青島充分發揮公鐵、海鐵等多式聯運優勢，實現聯運模式的無縫對接，有效降低物流成本，提高企業運營效率。
　　為實現中鐵聯集青島中心站與港口的無縫對接，在膠州和黃島間每日平均開行集裝箱班列2對，實行定時、定點的“公交化”運行模式。“鐵路部門和地方政府還特意加大對海鐵聯運的支持力度，使海鐵聯運膠黃段實現免費運輸。也就是說企業只要通過多式聯運發運貨物，從青島多式聯運海關監管中心到青島前灣港之間的鐵路運輸就免費。”黃島海關工作人員告訴記者。
　　向“智慧物流”邁進
　　目前，青島物流正在向“智慧物流”大步邁進。青島正研究制定互聯網+物流行動推進方案，搭建起物流公共信息平臺和大宗商品物流交易等專業化平臺，支持開發和推廣通用物流軟件，推動物流企業與供應鏈上下游企業間信息系統對接等。中外運、東方盛邦等企業忙著做跨境電商，青島船東協會推出“中國海運門戶APP”，青島天璇物流建立城市共同配送平臺。
　　青島80%以上的物流企業建立了內部物流管理網絡系統，約20%物流企業使用GPS、條形碼技術、EDI(電子數據交換)、無線手持終端等技術。“海爾物流、青島港等實現了供應、生產、銷售環節緊密銜接，青啤物流自動化傳輸設備和福興祥物流高位庫標準貨架應用效果顯著。”楊德志說。