河北省交通運輸廳12月12日透露，京秦高速公路京冀、冀津接線段項目是京津冀打通斷頭路、實現(xiàn)區(qū)域交通協(xié)同發(fā)展的重點攻關(guān)項目。目前，該項目累計完成建設總投資91%，計劃于12月底主體完工。

近日，京秦高速潮白河特大橋正在進行收尾施工。據(jù)了解，該特大橋跨越京冀界，全長1.2公里，于12月6日合攏。

京秦高速公路京冀、冀津接線段項目包括京冀連接線和冀津連接線兩段，京冀連接線起點位于京冀交界處潮白河中心，終點與京秦高速公路一期工程起點(諸葛店)相接，全長1.2公里；冀津連接線起點與京秦高速公路一期工程終點(段甲嶺)銜接，終點位于冀津交界處，全長3.8公里。

該項目全線采用雙向六車道標準建設，設計速度每小時120公里，概算總投資為9.96億元人民幣。

河北省高速公路廊坊北三縣管理處負責人霍雷聲表示，該接線段項目全長僅5公里，里程很短，但作為河北省打通斷頭路的標志性工程，它的建成通車，將形成貫通京津冀三地的又一快速連接通道，實現(xiàn)路網(wǎng)無縫對接京、津，為區(qū)域經(jīng)濟合作搭建起了方便、快捷的通道，對于緩解國道102廊坊段早已擁堵不堪的交通壓力，促進地方區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，加快京津冀協(xié)同發(fā)展的進程也有著十分重要的作用。

據(jù)了解，京秦高速公路接線段建設，堅持高速公路與沿線地形、景觀和諧統(tǒng)一。其中，京冀接線的燕郊西互通項目建在生活區(qū)附近，建設方將聲屏障設計進行優(yōu)化，將聲屏障高度由3米加高到6米，材料采用型鋼骨架彩鋼板，最大程度降噪減擾。

此外，冀津接線段經(jīng)過山區(qū)，地形比較復雜，既有50余米深的礦坑，又有20多米高的山頭。建設方減少外借土方，就地取材，填、挖基本平衡，并在挖方段，采用噴播植草和栽植叢生植物綠化防護，既起到穩(wěn)定邊坡的作用，又起到美化的作用。為防治大氣污染，建設方通過采取現(xiàn)場周邊圍擋、物料堆放覆蓋、路基填挖方濕法作業(yè)、渣土車輛密閉運輸?shù)确绞饺�面嚴防施工揚塵現(xiàn)象出現(xiàn)。

該建設方利用科技手段，提高工程質(zhì)量。一是在瀝青拌和站安裝了配合比控制裝置，實施監(jiān)控拌合狀態(tài)，掌握油石比、級配等情況，出現(xiàn)異常及時調(diào)整；二是采用車載平整度儀，隨時檢測每一層路面的平整度，達不到要求，隨時返工處理；三是采用智能張拉、智能壓漿技術(shù)加強對梁板混凝土張拉這一關(guān)鍵質(zhì)量環(huán)節(jié)進行管控，確保預應力張拉、壓降質(zhì)量合格；四是采用超聲波樁基檢測技術(shù)，對成品樁質(zhì)量進行檢測，杜絕了斷樁問題的發(fā)生；五是路基加寬段軟基采用泡沫混凝土回填，降低了通車后的路基沉降；六是全線所有結(jié)構(gòu)物混凝土，均采用高性能耐久混凝土。

此外，該建設方委托第三方檢測單位，不定期對進場原材料、成品半成品質(zhì)量進行抽檢，對于檢查發(fā)現(xiàn)的不合格原材料、成品、半成品，經(jīng)抽檢、復檢仍不合格的，一律清除出場并列入黑名單，拒絕項目使用。