日前，全省鐵路建設推進工作會議在南京召開，備受關注的徐連客運專線得到中鐵總公司和江蘇省的高度重視，省發改委明確今年將開展連徐客專前期工作，并將此項目納入2014年建設進度考核目標。徐連客專建設取得重大突破，作為徐連客專的重要站點，東海發展將搭上高鐵的“順風車”。

    徐連客專前期工作取得突破

    按照規劃，徐連客運專線最高時速350公里，正線全長約183公里，其中連云港市境內長約80公里。全線設連云港、東海、新沂南、邳州、徐州東等站點，在徐州東站與鄭徐客專銜接，連接京滬高鐵，最大輸送能力為客車160對/日，工程投資總額約295億元，建設工期約4年。建成后，東海至徐州只需45分鐘、至連云港只需15分鐘。

    目前，徐連客專開工建設的各方面條件已經具備。2009年、2010年，鐵道部和江蘇省就徐連客運專線先后多次組織召開協調會，形成了部、省會議紀要。2011年2月，原鐵道部在徐州市召開徐連客專可行性研究審查會，形成初步審查意見。徐連客專項目已納入省重大項目投資計劃。2014年初，根據省政府常務會議要求，省發改委下達江蘇省2014年重大項目投資計劃，明確2014年開展連徐客專前期工作，并納入2014年建設進度考核目標。可以說，徐連客專的前期工作取得了重大突破。

    融入高鐵時代東海未雨綢繆

    “除了一條隴海線，沒有其他鐵路到達東海。而且現有的隴海線開不了動車也開不了高鐵，在現在的高鐵時代，東海的鐵路交通優勢蕩然無存。”東海縣有關負責人感慨。

    正是在這樣的背景下，徐連客專前期工作取得重大突破的消息傳來，東海縣上下備感振奮。據東海縣道路建設指揮部相關負責人介紹，該項目作為國家“四縱四橫”鐵路客運專線網中隴海客專的東段，盡快啟動建設，可以形成沿海高速鐵路通道和新亞歐大陸橋高速鐵路通道相交的“T”形高速鐵路網。它將拉近東海與陸橋沿線內陸城市特別是徐州、連云港的時空距離，暢通沿線地區的人流、物流，全面提高東海的運輸能力和質量。

    實際上，為搶抓徐連客專建設的重大機遇，東海縣未雨綢繆，做了大量工作。東海縣修編總體規劃、完善各類規劃，實施市政、公用基礎設施建設，開展重點片區拆遷改造，招引落戶重點項目，千方百計創造條件，融入高鐵時代。“根據規劃，徐連客專東海站將設置汽車站、公交場站、出租車站及停車場，乘客將實現零換乘。”東海縣道路建設指揮部相關負責人介紹說。

    多條鐵路為東海帶來重大利好

    除了徐連客專，正在建設的連鹽鐵路，即將開工建設的連淮揚鎮鐵路、青連鐵路對東海發展的意義都非常重大。這幾條鐵路建成后，東海至青島70分鐘、到南京1個多小時、到上海3個多小時，東海的出行條件將大為改善，對東海進一步融入山東半島經濟圈、長三角經濟圈具有重大的促進作用，東海將實現與上海、青島、南京、徐州等沿海、沿江、沿隴海線城市的無縫對接，水晶之都的發展將因搭上高鐵“順風車”而大大提速。