12月3日-5日，第四屆世界互聯網大會繼續在浙江烏鎮舉辦。“烏鎮峰會”作為全球互聯網界一年一度的盛事，已經連續舉辦三屆，成功搭建了中國與世界互聯互通的國際平臺以及國際互聯網共享共治的中國平臺。

 

從互聯網大咖們的精彩言論，到各種新技術新產品的酷炫發布，再到場內外黑科技的精彩展示，不難發現，繼“互聯網”探討熱后，“AI”成為大佬們的新寵。

 

“發展數字經濟 促進開放共享——攜手共建網絡空間命運共同體”，在這樣的趨勢背景下，物流如今有怎樣的智慧表現，身處其中的物流人將有怎樣的挑戰？物流與以“AI”為代表的時代潮流可能碰撞出哪些成果？

 

智慧物流集合 傳化改變傳統運輸

 

大數據、智慧物流經濟中，傳化旗下易貨嘀、陸鯨、傳化公路港、傳化云倉、章魚運價、公路袋鼠和傳化支付等等聚能打造的“傳化網”智能物流平臺可以說是目前物流行業順應趨勢、科技創新的一個縮影。

 

此次傳化在互聯網大會上推出首款布署于云端、“讓物流回歸簡單”的一站式協同智慧物流管理平臺—傳化鏈云。

 

據悉，傳化鏈云通過全運輸過程可視化、網絡化、標準化、智能化和精益化，將物流數據化、場景化，并構建基于人工智能算法的大數據解決方案，將貨物實際運輸過程中實際需求的各項功能集成在一個SAAS平臺中，同時其他TMS也可無縫接入，真正實現人、車、貨場無縫鏈接。

 

用具體案例來解釋，就是原先例如酒業的物流非常難，時效破損成本都是問題，傳化的平臺與瀘州國粹酒業合作，依靠物聯網、大數據、人工智能等先進技術，可以實現一站式服務。

 

據悉，只要輸入待發產品數量、重量、尺寸、目的地、運輸時間等信息，一鍵提交供應鏈系統，就能分析生成運單；根據平臺累計的人、車、貨數據構建匹配模型，確定需求車型及需求車型數量；從常跑線路、常運品類、交易記錄、信用情況等緯度，智能匹配優質運力，運輸至傳化云倉中，隨后根據訂單要求，快速完成出貨、運輸，從瀘州—成都倉庫—經銷商—消費者，國粹酒業的工作人員只需動動手指，處在供應鏈上的各單元便能立刻協同配合起來。

 

京東智慧物流，將建185個無人機機場

 

去年世界互聯網大會，京東通過“無人機”“無人車”“無人倉”共同構成的“智慧物流”場景，展現“互聯網+物流”時代的全新生活體驗，打造零售行業中不可或缺的一大環節。

 

今年，劉強東就在會上表示無人機技術發展，將使整個中國的農村物流實現質的飛躍。

 

并表態，要在四川興建185個無人機機場，解決農村偏遠地區物流問題，實現20小時內將四川優質農產品投遞到北上廣深購買者手中，助力脫貧攻堅。

 

京東在智慧物流領域還是非常有話語權的，就連丁磊都在今天的“數字絲綢之路”國際合作論壇上稱贊了京東的物流，稱京東物流做得非常好，自己就經常在京東上買東西。

 

京東的智慧物流體系是以“無人倉、無人機、無人車”研發為基礎，主打全自動倉儲，并利用自身在自營和平臺上收集的大量數據進行倉儲物流的定位分析。京東利用自己完整的物流體系和物流能力，為其自營商鋪以及第三方商家提供完整的物流服務。

 

互聯網+交通運輸 政府也用智慧賦能運輸

 

不僅僅是企業大搞智慧物流，政府同樣也在用智慧、大數據改變傳統的交通運輸。

 

據悉此次世界互聯網大會上，推出了浙江交通大數據眾創空間，是“互聯網+交通運輸”大數據創業創新平臺，主要圍繞智慧旅游、智慧物流、智慧出行等三個主題進行研究。

 

其未來暢想是司機在高速路支付的體驗像用滴滴打車一樣方便，到高速收費站口不需要停下車來，直接通過高速收費站口，實現高速公路全支付。另外通過交通出行的大數據還能精準預測路上交通的擁堵情況，出門前就可以規劃好出行路線，避免擁堵。

 

加持智慧的物流 崗位是不是在變少？

 

世界互聯網大會讓人工智能、大數據、物聯網、數字經濟等趨勢變得更為顯眼更為明確，也讓智慧物流成為毋庸置疑的物流未來。

 

無論是大咖們探討的論壇，還是400多家知名企業集聚展示的展臺，都能看見這些新元素、新技術融入到供應鏈的各個環節。

 

但也同樣引發了物流人的惶恐和不安，如果所有環節都智能了科技了人力減少了，那我們該何去何從？

 

馬云也點出所有人的擔憂：“有了無人送貨，快遞員怎么辦？有了人工智能，基礎性工作怎么辦？有了無人零售，小賣鋪的大媽怎么辦？”

 

馬云：新技術會創造新的崗位 釋放人的潛力

 

對此，此次大會上馬云表達了看法，對網絡空間、數字經濟，與其擔心，不如擔當。

 

“200 年以前，蒸汽機出現的時候，人們擔心蒸汽機會取代我們的工作。100 多年以前，當電力出現的時候，人們擔心電力會帶走很多工作。其實新技術不是讓人失業，而是讓人做更有價值的事情，讓人不去重復自己，而是去創新，讓人的工作能夠進一步進化。

 

清朝時期，我們抵制鐵路，擔心沿線挑夫會失業，影響社會穩定，但是現在就有 200 多萬的鐵路工人。集裝箱出現以后，搬運工人擔心會失業，在港口卻出現了很多吊船工人。互聯網沖擊報紙的發行量，但是送報的人卻改成了送包裹，中國就有 300 多萬的快遞人員。”

 

馬云認為，有了新的技術，人反而能工作的更有尊嚴、更有價值、更有創造力。人可以操作機器，但機器不能操作人，人的潛力遠在機器之上，而只有讓機器幫我們做了更多沒必要自己做的事情，人的潛力才能挖掘出來。

 

在馬云看來，當機器剝奪了人類越來越多的重復性勞動后，年輕人的機會反而越來越多而不是越來越少了。

 

這也與谷歌CEO桑達爾·皮查伊態度一致，其認為，AI正在改變我們工作的方式，也會帶來新的崗位，AI也促進民主化，推動新工業革命的到來，社會要學會調整和適應。

 

跨境冷鏈等仍有瓶頸 智慧物流還需加碼

 

事實上，社會給予物流人的調整器還是較長的，目前還有不少物流瓶頸仍未被化解。

 

就像丁磊在“數字絲綢之路”國際合作論壇上談到的跨境電商物流瓶頸，并希望物流的國家隊能發揮作用：“中國人2016年在境外消費1.5萬億人民幣，但大家買的辛苦，大包小包從國外帶回來，為此開啟了網易‘全球買’，未來，網易希望還能‘全球賣’，把中國制造非常優質的產品賣到全球去。”但物流是目前一大短板。

 

再比如多次參加世界互聯網大會的美菜網，致力于打造農產品生鮮供應鏈，目前冷鏈生鮮仍是物流界難點，貨損、全程冷鏈、成本如何保障和平衡需要繼續智慧加碼。