如果你的愛車出了點小故障，怎么辦？

去4S店，不放心，怕被宰；去路邊修車店，更不放心，怕被黑。

這似乎已經成為絕大部分有車一族的頭痛問題。

京東近期發布汽車無界服務戰略，進軍汽車后市場，在汽車用品業務基礎上，向上游拓展B2B市場，徹底打通汽車后市場品牌商、經銷商、維修方、消費者之間的全產業鏈條，形成B2B2C閉環。

京東集團副總裁、京東商城居家生活事業部總裁辛利軍介紹，這樣一個汽車維修供應鏈平臺就是致力于解決上述痛點。

繁榮的未來預期

野蠻生長的市場現狀

中國汽車后市場迎來繁榮。據統計，中國的汽車保有量已超過2億輛，并仍保持著快速增長的勢頭，與之相隨的是未來汽車服務市場的繁榮和膨脹。

據了解，在發達國家成熟的汽車產業鏈中，汽車后市場占比通常能達到50%-60%。通常，汽車后市場需求與車齡有著密切關系，車齡超3年，售后需求開始增加，車齡達到 6 年后，汽車維修等后市場需求達到最高。

京東商城居家生活事業部汽車后業務部總經理慶巖介紹，目前德國的平均車齡是8年多，美國是12年，所以國外汽車后服務市場已經非常龐大，百億美元級的企業很多。

而在中國，汽車后市場占汽車產業鏈比例只有10%左右，但截至2017年6月，平均車齡已接近5年，這意味著后續的爆發會來得非常強勁。

信息不對稱讓維修一等幾個月。不過，根據京東的介紹，行業原有的信息壁壘和參與方雜亂零散的狀況讓這種美好的預期變成了負擔。

從信息不對稱角度看，生產商和分銷商掌握不到市場消費和庫存的準確數據，導致同質化、庫存消化慢、利潤變低；維修商卻在海量庫存中找不到適合的配件，訂貨難、送貨慢；維修客戶找不到優質的維修門店，汽車修理耗時；保險公司也掌握不了真實的價格。

天量庫存擠壓維修廠利潤空間。從市場分布雜亂零散來看，汽車車配本身就是產品品類龐雜的行業，一輛車就要上萬個配件，一個汽車品牌下面就有上百個汽車型號，產生的配件庫存非常龐大，又因為上述信息不對稱原因，庫存量成倍放大。

而這種資金占用，外加門店租金、人工成本，又讓維修商、分銷商舉步維艱，為了利潤，彼此之間信息更為保守和不透明。

建立通用“病歷本”

京東物流節省維修時間

車未到“維修方案”已出。京東介紹，其與騰訊合作，將消費者社交行為特征和購物數據統一，形成高效、精準、安全的大數據庫。基于數據庫信息的深度挖掘和洞察，汽修廠就可以在地域范圍內獲得對汽車保養維修有潛在需求的精準客戶了。

例如一個消費者在京東上購買了汽車配件用品，必然有安裝、更換產品的需求；例如一位消費者預定了某家汽修廠的保養服務，在客戶到來之前，其車輛信息、車輛狀況、車輛之前的維修、保養、清洗等數據已經事先發送給維修廠；

再例如汽修廠維修前發現缺少某樣零部件，可以在京東汽車服務鏈條上游的B2B平臺以最快的速度找到供貨商，最短的供應鏈進行產品采購，獲得最有價格優勢的原廠產品；

自建物流或可30分鐘補貨。這時候京東的自建物流能力就將發揮大作用，辛利軍在現場表示，最快的零部件調配可以做到30分鐘，這些都是借助京東物流遍布國內的網點搭建和倉庫布局。

辛利軍舉例，一位消費者如果在陌生路上出現了車輛故障，可以通過平臺，立刻找到附近的維修廠，預定維修服務；維修廠獲得訂單同時，也拿到了汽車需要維修的情況，提前準備配件等，同時如果通過消費者授權，還能查閱車輛之前的維修、保養等情況，從而可以提前發現其他潛在問題，向車主建議查看，由此不僅車主避免了潛在危險，維修廠還能再獲一筆生意。

此外，平臺上還有客戶評價功能，可以給其他消費者更多的維修參考意見，黑心商戶也無法在平臺存活，生產廠也能即使了解市場庫存和消費者意見，減少了庫存，還能生產更多符合市場需求的創新產品。

能迅速匹配10萬個零配件。目前京東的汽車后市場平臺才剛剛起步，起點相對較高。2012年涉足汽車用品領域，合作了超過5000個品牌，還有2014年發布的“車管家”系統，已經累積了28000+車型的車型庫、車型保養周期庫、保養用量庫，可以完成近10萬個零配件的匹配。

京東汽車用品業務負責人唐詣深介紹說：“進軍B2B市場后，京東可以在現有車管家系統基礎上，徹底完成貨流和信息流的打通。品牌商、經銷商和維修店都將迎來互聯網化運營，未來，消費者可以為愛車建立‘病歷本’，在哪家門店進行過什么樣的保養服務，產品是什么品牌和批次等均可追溯……”

物流和區塊鏈技術成關鍵

將面世10萬+智慧維修廠

京東自建物流縮短采購供應鏈。然而，看中這塊蛋糕的還有互聯網公司，此前也有通過免費洗車等低價高頻服務來帶動維修保養等高價低頻服務的模式，但結果并不理想。

京東要做這么一個開放平臺，整合汽車維修供應鏈，其認為自身擁有的物流能力和正品保障會是關鍵點。

一位了解行業的人士告訴記者，汽車維修供應鏈上，影響巨大的就是等待問題，修車尋不到配件，尋到了配件運輸等倆月，而且越是貴的車越容易出現這種問題。

而京東物流能力在業內是非常強大的，此次發力B2B市場，將上游零部件生產商、經銷商納入進來，京東物流倉庫就能存儲大量的零配件，通過系統將生產商、經銷商和倉庫的信息打通，尋到零配件后，對應區域內的京東配送車輛、人員可以第一時間取貨送貨，辛利軍說最快甚至可以30分鐘完成配送。

區塊鏈技術保證零配件質量。另一方面是正品問題，前面提到有車一族一到維修時間，又怕被坑還怕被黑，如何保證配件的質量呢？

唐詣深表示，有兩種方式，一個是在京東下單門店承接服務，有點像目前的大家電網上購買線下安裝服務，不同的是消費者需要自行帶著零配件到維修門店，還可以發送到門店，現場拆包進行安裝；

另一種專門針對B2B客戶，通過區塊鏈技術，可以判斷產品是否出自京東渠道，“每一個產品都有獨一無二的編碼，可追溯，用系統手段，我們將門店的運營系統和京東的交易系統打通。”

這里面仍然離不開物流的能力，京東之所以取得目前的電商地位，一個重要原因就是買斷商品自營的模式，通過自建物流，分擔了商品從生產商到分銷商再到消費者的庫存和物流成本。而建設汽車后市場供應鏈開放平臺，京東再次將這種價值思維放入其中，可以說一旦模式成功，物流將再次建功。

據透露，未來京東將建設10萬+上述智慧維修廠。今年春節前消費者就有望看到京東品牌標識的汽車服務門店問世。