7月7日，中國(guó)首列出口歐洲的動(dòng)車(chē)組在中國(guó)中車(chē)旗下株洲電力機(jī)車(chē)有限公司竣工下線。此外該產(chǎn)品也是中國(guó)符合歐洲TSI（歐洲鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范）要求，進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的第一單。

　　實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)技術(shù)突破

　　據(jù)中國(guó)中車(chē)株機(jī)公司副總工程師、馬其頓動(dòng)車(chē)組總設(shè)計(jì)師陳喜紅介紹，整列車(chē)專(zhuān)為馬其頓國(guó)定制，外觀采用紅黃色主基調(diào)，設(shè)計(jì)按照最嚴(yán)苛的EN15227歐洲標(biāo)準(zhǔn)，并在關(guān)鍵點(diǎn)上為動(dòng)車(chē)組實(shí)施了“增配”，采用了更高級(jí)別的時(shí)速160公里的技術(shù)要求設(shè)計(jì)，為車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)安全提供了冗余，同時(shí)也為其未來(lái)擴(kuò)大編組增加運(yùn)能預(yù)留了接口。

　　“馬其頓項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)突破，中國(guó)動(dòng)車(chē)組首次采用低地板設(shè)計(jì)技術(shù)、首次采用鉸接式轉(zhuǎn)向架，首次在出口動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品上按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)采用三級(jí)防撞設(shè)計(jì)。”據(jù)中國(guó)中車(chē)副總裁樓齊良透露，相較于此前中國(guó)出口歐洲的電力機(jī)車(chē)、地鐵、輕軌列車(chē)等軌道交通產(chǎn)品，動(dòng)車(chē)組技術(shù)更加復(fù)雜、研制難度更大。

　　服務(wù)泛歐鐵路走廊

　　據(jù)悉，動(dòng)車(chē)組交付后將在全長(zhǎng)約為215公里的線路上運(yùn)行，該線路為馬其頓國(guó)內(nèi)最為繁忙的鐵路，北起與塞爾維亞接壤的塔巴諾夫采（Tabanovce），南至與希臘接壤的蓋夫蓋利亞（Gevgelija），途經(jīng)馬其頓首都斯科普里（Skopje）。

　　馬其頓交通部長(zhǎng)VladoMISAJLOVSKI表示，動(dòng)車(chē)組投入使用后將承擔(dān)國(guó)內(nèi)80%的鐵路運(yùn)力，服務(wù)泛歐鐵路10號(hào)走廊，將大幅提升該線路的客運(yùn)能力，同時(shí)也大幅提升旅客旅途舒適性。

　　中國(guó)中車(chē)株機(jī)公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理周清和表示，此次成功為歐洲市場(chǎng)量身定制動(dòng)車(chē)組，表明企業(yè)有能力為國(guó)內(nèi)、外提供各種模式的動(dòng)車(chē)組。樓齊良也表示，中國(guó)中車(chē)成功參與歐洲國(guó)家的鐵路設(shè)施建設(shè)，是國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的積極踐行者。

　　或與“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”動(dòng)車(chē)組聯(lián)合出海

　　近日具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、時(shí)速350公里的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”動(dòng)車(chē)組亮相，標(biāo)志著中國(guó)動(dòng)車(chē)組擁有了自主的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)體系、中國(guó)理念。

　　中國(guó)工程院院士、中國(guó)中車(chē)株機(jī)公司專(zhuān)家委員會(huì)主任劉友梅認(rèn)為，“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”動(dòng)車(chē)組滿(mǎn)足全球大量新建線路、長(zhǎng)大運(yùn)行區(qū)間的高速鐵路市場(chǎng)需求，而馬其頓動(dòng)車(chē)組技術(shù)非常適合蜿蜒曲折、低站臺(tái)的鐵路線運(yùn)行，可為全球大量既有普通鐵路提供很好的需求。“這兩種動(dòng)車(chē)組的聯(lián)合出海，既能發(fā)揮中國(guó)企業(yè)的綜合技術(shù)優(yōu)勢(shì)，又能滿(mǎn)足客戶(hù)的不同需求，同時(shí)有利于中國(guó)軌道交通產(chǎn)品‘走出去’、‘走進(jìn)去’戰(zhàn)略實(shí)施。”