“這是宅急送最后一次機會。”2014年年底，宅急送獲得了復星集團、招商證券、海通證劵、弘泰資本、中新建招商股權投資基金五大財團的資金注入，創始人陳東升在戰略合作發布會上不止一次這么說。盡管快遞業的變化巨大，宅急送重新拾起了自己最擅長的B2B業務，不過這次它的眼光投向了更廣闊的跨境電商領域。
　　大開大合的跨境物流
　　宅急送由陳平和陳東升于1994年創立，在快遞業的蠻荒時代，宅急送在B2B領域中深耕了十余年，穩妥地掘到第一桶金，并奠定了自己在項目物流領域中的霸主地位。
　　隨著電子商務的發展，越來越多新的快遞公司在利潤豐厚的小件物流領域中日進斗金，面臨盈利瓶頸的宅急送也轉型做小件物流。當時，宅急送放棄了自己擅長的領域，踏入競爭激烈的C2C領域，在全國建立了很多網點，但是快速擴張導致資金鏈斷裂。宅急送第一次轉型以陳平離開而宣告失敗。
　　第二次轉型由時任宅急送董事長的陳顯寶操刀，他選擇了已成規模的B2C領域。但沒有抓住2012、2013年電子商務發展最迅速的時機，宅急送好像消失了一般。連宅急送國際物流有限公司總經理殷儉都說，宅急送沒有乘勢壯大是個“奇跡”——在競爭這么激烈的年代沒有死掉同樣是個奇跡。
　　2014年，陳東升回歸，并帶來了五大財團的戰略投資，宅急送接下來的方向被最終定為國內倉配業務和國際業務。殷儉告訴《天下網商》：“國內業務是為品牌商提供線上線下一站式物流服務，國際業務就是要打造一流的跨境電子商務綜合物流服務平臺。”
　　從跨境出口電商發展趨勢來看，接下去出口品類會快速增加，這意味著對行業中不同角色而言，機會也更多。隨著網民養成了互聯網消費習慣，美國、歐洲等發達國家地區已經形成成熟的市場，而新興市場也在逐步跟進。海外倉將推動物流的快速運轉，多樣化的物流解決方案也會出現。
　　在現階段，跨境電商平臺已經上活躍著很多中小企業，但是未來將會有更多的品牌商和貿易服務商參與到競爭中來。殷儉認為跨境電商物流發展的趨勢是：“大單變小，小單變大，供應鏈重心進一步下移，供應鏈可視化程度越來越高。”
　　“大單變小，小單變大”是指傳統貿易從B2B逐步轉變為B2C模式；然而在激烈的競爭中，消費者對購物體驗的要求也越來越高，于是又“小單變大”，即采用一般貿易的形式把產品發到海外，再通過海外倉作為中轉，加快物流效率，提升消費者體驗。這也是商務部前不久提出要在海外建100個海外倉計劃的原因之一。
　　“宅系列”打天下
　　“如果說去年是出境電商的藍海，那么今年就是進口電商的元年。”殷儉說。跨境電商前端模式繁多，后端物流配送環節因為太重，受各種政策影響也頗大，所以各家發展的側重點都有所區別，并隨著市場的不斷發展做及時調整。
　　過去，宅急送曾認為“中國制造+郵政小包”的模式天下無敵，但是隨著國家出臺“9610代碼”相關政策，試點多個保稅區等利好信息的放出，跨境電商的流程被逐漸透明化。這一切對于宅急送來說，都是推動海外倉建設的重要原因。“出口業務的透明化讓競爭趨向白熱化，設立海外倉的必要性逐漸體現。”殷儉以德國舉例，德國規定電商平臺所銷售的產品必須提供退換貨服務，這原本就是海淘的短板，如果沒有海外倉的支持，物流成本的高企會成為促成交易的最大掣肘。
　　現在很多物流公司其實都在布局“物流前”的動作，無論是建海外倉還是和當地的物流商合作，都是在試圖縮短物流時間并降低成本。現在業界都采用的郵政小包其實并不便宜，物流周期也不穩定，“誰能最先突破這層窗戶紙，誰就能占得先機。消費者永遠是被寵出來的，如果他用相同的郵費兩三天就可以收到海外包裹，那么他不會再選擇半個月的。”
　　基于現狀，宅急送推出了一系列產品，包括宅郵寶、宅特快、全球送、宅倉寶、宅進寶這五條業務線。宅郵寶和宅特快是基礎產品，分別可以理解成郵政小包的B2C模式和商業快遞B2B模式。全球送則是專線業務，它的模式早在2012年就有了雛形，宅急送當時和英國皇家郵政集團旗下的GLS合作，以中歐商務包裹快遞服務為突破口，一方面為歐洲客戶提供寄遞中國的快速通道，另一方面也為中國客戶構建向歐洲傳遞包裹的渠道，并在中國范圍內提供貨物攬收和相關服務。宅倉寶就是基于海外倉的出口模式，而宅進寶會以“保稅進、行郵出”的保稅模式來做。
　　宅急送雖然進入C端業務比較晚，但是它的基礎建設非常完善，這也算是宅急送第一次轉型留下來的“遺產”。目前，宅急送的取派網點有4700多個，覆蓋中國2000多個城市，一級分撥站點13個，二級22個，三級296個，還有干線網、干線班車119條，省地班車472條，地縣班車1377條，航空線路700條，倉儲網包含40個配送中心，48個地址倉，23萬平方米倉儲面積。殷儉認為，無論對出口業務還是進口業務，這樣的積累都具有非常強大的競爭優勢。
　　外倉布局瞄準未來市場
　　跨境電商的物流鏈條其實非常短，并沒有外界想的這么復雜。“我認為海外倉的競爭會越來越激烈，價格戰一觸即發。”殷儉對國際物流接下來的競爭態勢做出判斷，物流是點和面的全面結合，有多年積累的宅急送底氣十足。
　　無論是阿里的“落地配”模式還是京東的自建物流模式，它們投資物流的目的都是更好地賣貨。殷儉希望打造一種“宅急送模式”，即中立的流通商，“我們只是物流平臺，我們沒有支付平臺也沒有電商平臺，所以我們想在物流平臺中做‘專’，今后業務會聚焦在倉配上，無論是國內倉還是海外倉。”宅急送現在在做的是進一步整合電商倉、企業倉、海外倉等各個平臺的資源，制定線上訂單分配系統，通過宅急送的混合配形成高效的物流體系。
　　所以相比基礎的宅郵寶、宅特快業務，宅急送更關注的是基于海外倉的全球送、宅進寶、宅倉寶三項業務，因為未來的趨勢是大單變小、小單變大，以及供應鏈下沉。國外很多國家對郵政小包的限制需要通過海外倉的模式來規避，比如說俄羅斯的服務業代稅，德國的無條件退換貨，澳大利亞的落地征稅等政策。
　　殷儉透露，宅急送接下來會立足海外倉的布局做出口業務，結合倉庫管理系統以及進口系統實現對貨品的管理，幫賣家解決物流問題，同時提高消費者體驗，解決后續一系列的退換換貨等服務問題。“我們希望通過海外倉，讓貨物在訂單產生前到達目的地國家，然后通過系統管理實現目的地國家的落地配。”
　　（9610代碼：海關總署在2014年2月7日發布公告，增列海關監管方式代碼“9610”，全稱“跨境貿易電子商務”，也就是說，海關為跨境電商增設了一個監管方式代碼。）