資本擁躉、巨頭入局，伴隨著炒得火熱的新零售，同城物流領(lǐng)域也變得十分熱鬧。

投資界7月31日現(xiàn)場消息，即時物流平臺點我達與在線訂餐平臺餓了么正式宣布戰(zhàn)略合作，點我達將成為餓了么唯一眾包物流戰(zhàn)略合作伙伴。雙方系統(tǒng)現(xiàn)已完成深度對接，將在全國50多個城市開展合作。

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)和本地生活O2O的發(fā)展，商流的變化正在帶來物流形式的變化。配送要求“極速”“準(zhǔn)時”，無倉儲、無中轉(zhuǎn)、點對點、門到門，即時物流是O2O業(yè)務(wù)場景當(dāng)中產(chǎn)生的，但是必然將逐步走向本地生活服務(wù)的整個末端物流，現(xiàn)在已經(jīng)成為餐飲、生鮮、商超等品類的配送方式，沉淀了成熟的末端管理以及技術(shù)體系，還有運力。

點我達CEO趙劍鋒認(rèn)為，本地生活服務(wù)市場未來三年將超過萬億級。在資本的催生下，大量的本地配送平臺相繼出現(xiàn)，但經(jīng)過近兩年的市場整合，目前，即時物流行業(yè)已經(jīng)進入“拼內(nèi)功”的下半場。在這幾大玩家中，誰擁有了穩(wěn)定的訂單源和資源支持、配備強大的核心技術(shù)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，誰將成為最后的勝者。

本次戰(zhàn)略合作發(fā)布會上，餓了么CEO張旭豪現(xiàn)身助陣，他提到，“餓了么與點我達2008年就一起合作，兩年前點我達戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，更加專注于眾包配送，未來將有更多共贏的機會。”

怎么合作?

餓了么很早就意識到，如果要建立全國配送系統(tǒng)，只有開放物流平臺，納入成熟的配送伙伴，不僅能夠走得更快，成本也更低。目前餓了么物流主要分為自營模式、眾包模式、代理商模式等三種形式。

而合作后，眾包模式下的唯一配送服務(wù)方就是點我達。

系統(tǒng)打通后，餓了么平臺訂單能夠直接推送到點我達系統(tǒng)中，點我達的人工智能系統(tǒng)再根據(jù)訂單信息、騎手端信息，將其分發(fā)給最匹配的騎手，騎手通過手機端APP指引到商家取單，并完成配送，以此形成了一個從線上到線下、上游到下游的完整配送鏈條。

致力于打造優(yōu)質(zhì)“最后一公里”服務(wù)的點我達，在這個配送鏈條中，又有哪些優(yōu)勢呢?

靠什么取勝?

首先，不愁沒有訂單。趙劍鋒介紹，點我達現(xiàn)在擁有超100萬的騎手，覆蓋服務(wù)40多萬的商家，覆蓋150多座城市，日均訂單超過200萬單，其中僅來自餓了么的訂單就超過100萬單。作為國內(nèi)最大本地生活服務(wù)平臺之一的餓了么，服務(wù)的是2.6億用戶，擁有大量穩(wěn)定高頻次的外賣訂單，雙方合作后，點我達將獲取來自餓了么餐飲外賣、零售商品源源不斷的配送訂單。

第二，技術(shù)提升效率。“15分鐘取貨,60分鐘送達;5公里平均23分鐘送達，10公里平均33分鐘送達;同城60分鐘送達，刷新快遞體驗……”這是幾大主要同城即時配送平臺官網(wǎng)上貼出的配送服務(wù)宣傳，無一例外都主打“時間短、速度快”。

趙劍鋒在接受《投資界》采訪時指出，當(dāng)下隨著人們對配送的要求越來越高，越來越多的配送都在縮短時間上下苦功夫，但是由于即時物流配送相比傳統(tǒng)物流具有突發(fā)性、即時性、復(fù)雜性等特點，對于調(diào)度力和技術(shù)都有很多的要求。

目前，在外賣配送場景中，點我達的智能調(diào)度系統(tǒng)已經(jīng)將平均送餐時間縮短至28分鐘，這得益于點我達的智能調(diào)度系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠?qū)�海量的歷史訂單數(shù)據(jù)進行深度學(xué)習(xí)，加上百億級的騎手軌跡數(shù)據(jù)和上千萬用戶、商戶特征數(shù)據(jù)，并綜合運用大數(shù)據(jù)、人工智能和機器學(xué)習(xí)技術(shù)，提供最優(yōu)配送路徑，減少騎手配送時間的浪費。與點我達合作后，餓了么的配送效率也將提高。

第三，派單模式高效。點我達與許多平臺不同的是以派單模式為主的運營能力。趙劍鋒表示，點我達是第一家實現(xiàn)智能調(diào)度全自動派單的眾包模式企業(yè)，“派單模式能夠達到很高的并單率，商家在5分鐘內(nèi)發(fā)送5個訂單，搶單模式下，5個訂單將會被5個人搶走，而我們自動派單模式只需1.6個人就能完成”。

第四，多品類延伸。目前，餓了么已經(jīng)將平臺配送類目從外賣擴展到生鮮水果、商超便利、鮮花蛋糕。而隨著線下商業(yè)實體陸續(xù)接入即時物流配送圈，越來越多的品類都會采用即時物流配送。對此，餓了么方面也表示，只要用戶有需求，不排除拓展更多品類配送的服務(wù)。

而餓了么選擇將點我達作為唯一眾包物流戰(zhàn)略合作伙伴，也正是看中點我達運力的多品類配送能力。據(jù)了解，點我達目前配送的品類涵蓋生鮮、水果、商超、便利、鮮花、蛋糕、包裹等，并能夠針對不同品類定期提供標(biāo)準(zhǔn)化的配送培訓(xùn)，以此保證騎手的規(guī)范操作。

“阿里系”聯(lián)手作戰(zhàn) 布局新零售生態(tài)?

2009年成立至今，趙劍鋒帶領(lǐng)的點我吧團隊一直都很低調(diào)。

從2012年獲得200萬美元A輪融資開始，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后的點我達至今融資5輪，阿里巴巴以及此次合作方餓了么都是點我達的重要投資方。點我達具體融資情況如下：

值得一提的是，2016年4月，阿里巴巴投資12.5億美元入股餓了么;2017年6月，阿里巴巴再次加碼10億美元，足以見得阿里對這兩家企業(yè)的重視程度。本次發(fā)布會，無疑是雙方合作的進一步深入的表態(tài)。

除了資本層面，在訂單方面，點我達目前已經(jīng)與阿里旗下多家企業(yè)展開合作，包括為阿里巴巴、天貓、淘寶、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、餓了么、盒馬鮮生、易果生鮮等阿里系生態(tài)企業(yè)提供配送服務(wù)。從商城快遞配送到外賣餐品配送，再到線下零售店配送，隨著點我達深入阿里各系生態(tài)企業(yè)圈，一個強大的本地生活物流矩陣正在形成。

在接受《投資界》采訪時，點我達CEO趙劍鋒坦言目前即時物流配送仍然存在亟待解決的痛點，而有一個很明顯的趨勢就是“集團軍作戰(zhàn)”，在整個末端物流里是資金、資源全面地對抗。從上游的訂單源控制、消費者的流量入口開始，不僅僅是服務(wù)能力的競爭，更重要的是上下游產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同。

“我們現(xiàn)在站在一個非常好的位置，訂單來源上，整個阿里系中比如餓了么訂單規(guī)模遠超1000萬/天。而在基礎(chǔ)服務(wù)上，無論是支付、地圖各個方面，都得到了充分的資源幫助。”趙劍鋒說道。

從2015年開始火起來，到2017年上半年，在同城即時配送領(lǐng)域，除了早先成立的點我達、人人快遞外，類似于達達、UU跑腿、閃送、快服務(wù)等平臺紛紛崛起，大有星星之火燎原之勢。

從年初貨拉拉宣布完成B輪3000萬美元融資;到后來，云鳥科技宣布完成1億美元D輪融資;再到今年3月人人快遞旗下人人快送APP品牌升級;5月，達達-京東到家的全新升級以及閃送宣布上半年完成1億美元融資，一場悄無聲息的物流大戰(zhàn)正在上演。