（中國高速網(wǎng) 王新）訊：日前，從成貴鐵路施工現(xiàn)場傳來喜訊，全長7130米的大方隧道正洞出口于近日開始掘進，標志著該隧道正洞工程正式拉開施工序幕。
 

　　成貴鐵路大方隧道位于貴州省畢節(jié)市大方縣境內(nèi)，穿越地層主要為二疊系泥巖、泥質(zhì)粉砂巖、白云質(zhì)灰?guī)r、生物灰?guī)r及頁巖夾煤層，以Ⅱ級、III級圍巖為主。不良地質(zhì)現(xiàn)象主要有巖溶、斷層破碎帶及礦窯礦碴，存在涌水、突泥的風險，隧道初始風險等級評定為“極高”，是成貴鐵路全線6個一級管理風險隧道之一。
 

　　大方隧道由中國鐵建中鐵十五局集團承建，為標段控制性工程，分平行導洞、正洞進口、正洞出口三個工作面組織施工。為保證工程質(zhì)量和施工安全，中鐵十五局集團成貴鐵路項目部在進行大量安全技術(shù)培訓的基礎上，編制了專項施工方案并經(jīng)過專家評審，同時建立了門禁系統(tǒng)、超前地質(zhì)預報系統(tǒng)、監(jiān)控量測自動化等信息化控制系統(tǒng)。
 

　　據(jù)了解，大方隧道平行導洞已掘進40余米，進口因下穿高速公路，目前尚未動工。
 

　　新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段西起四川省樂山市，樂山（含）至貴陽東（不含）正線全長515.02公里，雙線，建設標準為客運專線，設計時速為250公里。