5月26日，順豐發(fā)布《順豐控股：關(guān)于全資子公司與UPS合作設(shè)立合資企業(yè)的公告》。《公告》顯示：

2017年5月26日，順豐控股股份有限公司（以下簡稱“公司”）的全資子公司順豐控股有限公司（SF Holding Limited，以下簡稱“順豐”）與聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)有限公司（UPS Parcel Delivery Service Limited，以下簡稱“UPS”）、環(huán)球速運(yùn)控股有限公司（Global Connect Holding Limited，以下簡稱“合資企業(yè)”）簽署《合資協(xié)議》（Joint Venture Agreement，以下簡稱“《合資協(xié)議》”）以及附屬交易文件《融資協(xié)議》（Funding Agreement，以下簡稱“《融資協(xié)議》”）。

簡單來說，就是順豐與UPS成立了一個(gè)合資公司，叫環(huán)球速運(yùn)控股有限公司。

UPS與順豐控股宣布將在香港成立合資公司，助力雙方共同開發(fā)和提供國際物流產(chǎn)品，聚焦跨境貿(mào)易，拓展全球市場。目前，合資公司的成立正在等待有關(guān)監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。

雙方持股各占50%

新成立的環(huán)球速運(yùn)控股有限公司，順豐和UPS各占50%股份。

根據(jù)公告顯示，順豐和UPS擬分別對合資企業(yè)投資500萬美元，雙方共計(jì)投資1000萬美元，其中順豐擬合計(jì)以現(xiàn)金出資50萬美元認(rèn)購合資企業(yè)發(fā)行的股份，持股比例為50%，UPS擬合計(jì)以現(xiàn)金出資50萬美元認(rèn)購合資企業(yè)發(fā)行的股份，持股比例為50%，其余部分將由雙方協(xié)商一致后進(jìn)行投入。

曾經(jīng)忌憚順豐的UPS，如今卻和它走在了一起，背后的邏輯是什么？

彼此取長補(bǔ)短

根據(jù)公告顯示，環(huán)球速運(yùn)控股有限公司將經(jīng)營推廣和開發(fā)聯(lián)合品牌的國際快遞服務(wù)，助力順豐和UPS提供更具競爭力的國際貿(mào)易物流產(chǎn)品，聚焦B2B和B2C客戶的跨境貿(mào)易，拓展全球市場。

環(huán)球速運(yùn)控股有限公司的成立，有助于順豐和UPS在網(wǎng)絡(luò)、規(guī)模等方面取長補(bǔ)短，提升效率，為客戶提供更多樣化的選擇和更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

合作方之一UPS作為世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，同時(shí)也是專業(yè)的運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)者，如今已經(jīng)構(gòu)建了一張覆蓋220多個(gè)國家的全球一體化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

順豐作為中國快遞市場的領(lǐng)導(dǎo)者，擁有豐富的網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢。根據(jù)其2016年財(cái)報(bào)顯示，順豐擁有近13000個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋全國（大陸）331個(gè)地級市，2620個(gè)縣區(qū)級城市，覆蓋率達(dá)97%。

對于此次成立合資公司，雙方高管也分別表態(tài)。

UPS亞太區(qū)總裁Ross McCullough表示，新成立的合資公司將為國際貿(mào)易客戶提供更有競爭力的服務(wù)。“我們將致力于推出更具優(yōu)勢的物流產(chǎn)品和服務(wù)，助力B2B和B2C客戶的跨境貿(mào)易。”

順豐控股副總裁黃德麟表示，隨著中國電子商務(wù)市場以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，用戶對跨境物流服務(wù)的需求復(fù)雜多變，需要迅速響應(yīng)、靈活處理。基于這些變化，現(xiàn)代物流企業(yè)必須快速迭代、協(xié)同創(chuàng)新，才能幫助順豐的商業(yè)伙伴成長，在新形勢下取得競爭優(yōu)勢。

順豐和UPS的此次牽手，業(yè)內(nèi)人士有兩種觀點(diǎn)：一是可以為“一帶一路”框架內(nèi)的各方提供互聯(lián)互通的物流服務(wù)；二是此種合作也為中國民營快遞企業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)下開辟了一條開放共贏的發(fā)展新路徑。

順豐要成為“一帶一路”的主力軍

順豐控股副董事長林哲瑩，曾在采訪時(shí)說過：像順豐這樣的物流企業(yè)，應(yīng)該在“一帶一路”建設(shè)中充當(dāng)主力軍。“一帶一路”要有骨干級的物流網(wǎng)絡(luò)，不是由一家企業(yè)主導(dǎo)，而是由國有企業(yè)、民營企業(yè)等力量共同組成的國家級物流骨干網(wǎng)絡(luò)，更好地做到互聯(lián)互通。

雖然全球經(jīng)濟(jì)增長的不確定性在增加，有一些地方還有貿(mào)易保護(hù)，但中國適時(shí)提出“一帶一路”倡議，為全球貿(mào)易的復(fù)蘇與增長重新注入了活力。林哲瑩認(rèn)為“一帶一路”是雙向共贏的，因此也為中國物流企業(yè)走向國際化，為客戶提供進(jìn)出口綜合物流服務(wù)提供了機(jī)遇。

這種機(jī)遇，其實(shí)從順豐的國際化進(jìn)程也可以看出一二。

近年來，相繼開通新加坡、馬來西亞、泰國、越南等51個(gè)國家的快遞服務(wù)，并且取得了驚人的增長：過去3年國際業(yè)務(wù)的增長率超過70%；規(guī)模從2.7億元飆升到2016年的11億元，盡管占總營收不超過2%，但2016年同比增長超過300%，是順豐目前增長最快的業(yè)務(wù)。

“遠(yuǎn)交近攻”和“輕重結(jié)合”是順豐的海外布局模式。

在東南亞等周邊地區(qū)或華人文化基礎(chǔ)比較廣泛的地區(qū)，主要采取直營為主，收派員、網(wǎng)點(diǎn)都是順豐自己的機(jī)構(gòu)和員工；遠(yuǎn)一些的地區(qū)，如歐美則采取合作的方式，通過一些代理機(jī)構(gòu)，采取市場交換的“輕資產(chǎn)模式”。

當(dāng)前，各國之間、各區(qū)域之間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和互聯(lián)互通亟待升級。面對挑戰(zhàn)，各國需要集眾智、匯眾力，共同搭建合作新平臺，開辟增長新動(dòng)力，探索發(fā)展新路徑。日前，在“一帶一路”高峰論壇上習(xí)近平總書記的講話再次向世界表明，“一帶一路”是一個(gè)完全開放、包容的國際合作平臺，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出原有的地理概念，世界各個(gè)地區(qū)的國家，只要是認(rèn)同互利共贏的絲路精神，都可以作為平等伙伴參與進(jìn)來。

而在業(yè)內(nèi)人士看來，UPS與順豐兩家中美領(lǐng)先的快遞物流企業(yè)的合作，一方面可以為“一帶一路”框架內(nèi)的各方提供互聯(lián)互通的物流服務(wù)；另一方面，此種合作也為中國民營快遞企業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)下開辟了一條開放共贏的發(fā)展新路徑。

海外業(yè)務(wù)拓展既是機(jī)遇，更是挑戰(zhàn)。對中國物流企業(yè)而言，文化差異、各國不同的貿(mào)易和海關(guān)政策以及海外人才稀缺等問題經(jīng)常困擾企業(yè)。對那些想布局中國的外國物流企業(yè)來說，這些問題也依然存在。

怎么解決？也許像順豐和UPS那樣成立一家合資公司就是一種解決方法。