搶占先機(jī)，才能制勝千里。創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)者們想要快速成功，需要一輛優(yōu)秀的賺錢工具車。發(fā)家致富的途中，會(huì)遇到平坦大道、蜿蜒小道，不斷變化的各種彎道增加行駛難度。因此，在各種過(guò)彎和掉頭中，需要駕駛者清楚車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑和內(nèi)輪差，計(jì)算最佳通過(guò)路線，掌握方向盤改變車輛的行駛方向。四海八荒的輕客產(chǎn)品中，唯有福特新全順的5.8米超短轉(zhuǎn)彎半徑能讓過(guò)彎效率最優(yōu)，讓輕客駕控感上天。

為了讓消費(fèi)者更加直觀地了解輕客的轉(zhuǎn)向能力，5.8米超短轉(zhuǎn)彎半徑對(duì)于輕客有何重要意義，汽車媒體同時(shí)給兩款同型號(hào)的輕客做了“最小轉(zhuǎn)彎半徑”的趣味測(cè)試。首先，在兩輛輕客的前軸右側(cè)輪子上涂黑色顏料，方便查看行車軌跡；其次，選定一個(gè)中心點(diǎn)，把兩輛輕客的方向盤向左打滿，分別從同一起點(diǎn)出發(fā)，以同樣的時(shí)速，圍繞這個(gè)中心點(diǎn)繞圓周行駛。通過(guò)對(duì)比行駛可以看出，福特新全順比另一款輕客的周長(zhǎng)軌跡小，福特新全順的過(guò)彎能力更強(qiáng)， 5.8米超短轉(zhuǎn)彎半徑起的作用至關(guān)重要。

一般來(lái)說(shuō)，影響汽車轉(zhuǎn)彎角度的主要因素是最小轉(zhuǎn)彎半徑和內(nèi)輪差。其中，轉(zhuǎn)彎半徑直接影響汽車的機(jī)動(dòng)性，是表明汽車轉(zhuǎn)彎能力的重要參數(shù)，是汽車?yán)@彎能力的具體表現(xiàn)。汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑是由車輛的最大轉(zhuǎn)向角及其軸距決定的，最大轉(zhuǎn)向角越大、軸距越短，汽車的轉(zhuǎn)彎半徑就越小。簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是將車輛方向盤向某個(gè)方向打滿，駕駛車輛繞圓周行駛，這個(gè)圈的半徑就是車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑。有了同級(jí)最短的5.8米超短轉(zhuǎn)彎半徑，福特新全順的轉(zhuǎn)彎能力可媲美豪華中級(jí)車，輕松地在狹窄路段轉(zhuǎn)彎，甚至是掉頭，在城市裝運(yùn)、短途物流方面游刃有余。

內(nèi)輪差的大小對(duì)車輛轉(zhuǎn)彎同樣十分重要，也關(guān)系著汽車的機(jī)動(dòng)性，但它常常被人們忽略。內(nèi)輪差是指車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，前內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑之差，它的大小與轉(zhuǎn)向角及軸距有關(guān)，轉(zhuǎn)向角越大，內(nèi)輪差就越大。經(jīng)常看到這樣的事故，大車在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，車輛后部撞到了障礙物或行人，這就是忽視內(nèi)輪差的結(jié)果。正是鑒于內(nèi)輪差的考慮，即使是長(zhǎng)寬高分別為4974毫米/2032毫米/2061毫米，軸距2933毫米的福特新全順，也有靈活的機(jī)動(dòng)性，轉(zhuǎn)彎通過(guò)率非常優(yōu)秀。

福特新全順是一款適合中國(guó)道路狀況的歐系輕客，有著出色的轉(zhuǎn)向調(diào)校，當(dāng)要轉(zhuǎn)彎時(shí)，用戶可憑借5.8米超短轉(zhuǎn)彎半徑，前外輪不會(huì)越出路外，再通過(guò)估算內(nèi)輪差，內(nèi)后輪不會(huì)碰及障礙物。可以說(shuō)，駕控感超強(qiáng)的福特新全順能讓用戶一次性地掉頭、過(guò)彎和入庫(kù)。（部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）