隨著春節的結束，節日期間積壓的快件陸續收發貨，伴隨而來的是里三層外三層的包裝垃圾。拆完包裹之后，該怎么處理這些材料呢？很多情況下它們被直接扔進垃圾桶，這些包裝材料給環境帶來了很大威脅。

五花大綁的包裹耗材驚人

人們在享受足不出戶購買商品便利的同時，快遞包裝帶來的污染問題正日益凸顯。

2016年，我國快遞年業務量突破300億件，達到313.5億件，繼續穩居世界第一，年業務收入也首次突破4000億元。313.5億件是什么概念呢？如果平均到全年每一秒鐘，相當于每秒鐘要產生將近1000件快件；如果平均到全國人民頭上，相當于每人每年要寄出23個快件。

記者了解到，2016年，僅深圳全市快遞業務量就累計完成20.45億件，同比增長45.93%，業務收入累計完成298.34億元，同比增長33.8%，業務投遞量完成12.08億件，同比增長58.08%。其中快遞業收入占全國比重8%，在全國城市排名中僅次于上海，位居第二�？爝f業務量首次超過北京，居廣州和上海之后。

而據《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示，2015年400多萬噸包裝垃圾中，消耗編織袋約31億條、塑料袋約82.68億個、封套約31.05億個、包裝箱約99.22億個、膠帶約169.85億米、內部緩沖物約29.77億個。僅膠帶總長度就可以繞地球赤道425圈，每年使用大量不可自然降解塑料袋、膠帶，排放的二氧化碳2000萬噸到3000萬噸。據國家郵政局預測，到2018年全國將產生500億個快遞包裹。

包裝直接扔掉 回收循環難

拆完包裹之后，該怎么處理包裝材料呢？很多情況下它們被直接扔進垃圾桶。

調查顯示，其中八成人表示，收到的快遞包裝都是直接扔掉，大部分人表示，塑料包裝物一般全部扔進垃圾桶。

專家指出，快遞包裝標準滯后、回收循環較難、環保意識不足，是阻礙快遞包裝綠色化的三大瓶頸�？爝f包裝中的紙箱回收再利用率并不高。哪怕所有的紙箱都被回收利用，真正的回收率也只有70%。大量塑料袋、膠帶、泡沫填充物等被送往垃圾處理廠直接填埋或焚燒，對土壤、空氣等造成污染。

快遞包裝整體回收率不足20%

在巨大的快遞數量背后，按照每個包裝箱0.2公斤估算，200億個包裹會產生包裝垃圾400多萬噸。而快遞包裝的整體回收率不足20%，綠色快遞的發展已迫在眉睫。

2016年8月，國家郵政局出臺《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》，明確要在綠色化、減量化、可循環方面取得明顯效果，到2020年，基本淘汰有毒有害物質超標的包裝物料，基本建成社會化的快件包裝物回收體系。而今年1月份出臺的《生產者責任延伸制度推行方案》也率先將包裝物、電器電子等4類產品列入生產者責任延伸制度，鼓勵生產廠商建立回收系統。

相比國家政策的指導，我們身邊也有更直接的方式。市民崔先生就表示“其實可以網絡平臺進一步延伸。快遞垃圾回收以后，整個消費才結束，如果到了消費者手上沒有回收，這樁交易就還沒有結束，通過源頭包裝的控制，來減少垃圾量。”

調查中記者了解到，約80%的快遞員表示愿意配合快遞包裝回收工作。“如果客戶提出讓我們拿走包裝，一般情況下我們是愿意的，但如果客戶沒有明確要求，我們也不會主動提出。”順豐快遞叢師傅表示，同時，他告訴記者，目前不少電商也加入回收快遞包裝箱的行業，還給消費者積分或者折扣。

快遞包裝垃圾不僅是個環保問題，更是一個經濟問題和社會問題。專家指出，除了提升公眾的環保意識，加強對快遞員的文明分揀與包裝培訓，建立完善的包裝垃圾回收體系，對快遞垃圾進行資源化、能源化利用外，最為關鍵的是，應盡快出臺快遞業綠色包裝標準，對相關法律法規進行補漏，設置程序、門檻，將有毒、有害、過度豪華的包裝物擋在快遞行業門外，并對違規者進行嚴厲懲罰。