中國經濟網北京11月15日訊（記者 佟明彪）中國國家鐵路集團有限公司（下稱國鐵集團）發布消息稱，2024年11月15日10時20分，隨著X8083次中歐班列（重慶—杜伊斯堡）從重慶團結村站開出，中歐班列累計開行突破10萬列，發送貨物超1100萬標箱、貨值超4200億美元，保持安全穩定暢通運行，標志著中歐班列高質量發展取得新成效。

　　國鐵集團貨運部負責人介紹，從2016年中歐班列統一品牌至2023年，中歐班列年開行數量由1702列增加到超1.7萬列，增長近10倍。開行萬列所需時間由開行之初的90個月縮短為現在的6個月。今年3月以來已連續8個月單月開行數量超過1600列。

　　據介紹，中歐班列國內通道能力持續提升，目前鐵路部門在國內已鋪畫時速120公里圖定中歐班列運行線93條，聯通中國境內125個城市。口岸通過能力大幅躍升，今年9月底阿拉山口站新建綜合查驗場投用后，阿拉山口站準軌、寬軌接運能力分別提升15%和30%。同時，境外通道網絡日益完善，目前中歐班列已通達歐洲25個國家227個城市以及11個亞洲國家超過100個城市，服務網絡基本覆蓋亞歐大陸全境。

　　通過運輸組織的持續優化和運行質量的穩步提升，中歐班列市場競爭力顯著增強。據介紹，目前，中歐班列回程、去程比例超過84%，實現每周“去7回6”，雙向開行基本均衡。在運輸模式創新上，根據中歐班列境內外運輸組織特點，將時速120公里中歐班列最大編組輛數和牽引質量分別提高到55輛、3000噸，單列平均運量較開行之初提升34%以上。

　　據悉，中歐班列貨物品類已增至53大類5萬余種，特別是高科技、高附加值貨品占比逐年提升，如通過二連浩特鐵路口岸出口的中歐班列貨品中，汽車、機械、手機電腦等高附加值商品占比已達40%以上。中歐班列年運輸貨值由2016年80億美元增長到2023年的567億美元，今年以來運輸貨值已達580億美元。

　　隨著輻射效應日益凸顯，中歐班列有力帶動了我國內陸城市的對外開放，一些不靠海不沿邊的城市依托中歐班列，逐步發展成為對外開放新高地。烏蘭察布作為內蒙古最大的中歐班列集散中心，累計開行中歐班列線路22條，促進了進出口貨物在內蒙古自治區內物流落地、貿易落地、產業落地，成為烏蘭察布經濟增長的新引擎。贛州中歐班列開行數量穩步增長，贛州國際陸港“帶貨”能力顯著增強，推動贛州市南康區家具產業集群迅猛發展，年產值從建港前的百億元增長到2023年的2700億元。

　　同時，搭建了中歐貿易快捷通道。中歐班列讓更多電子產品、家電、新能源汽車等“中國制造”以更快速度、更優價格到達歐洲。從濟南、青島等地開出的中歐班列為海爾、海信、山東重工等重點企業開展對外貿易提供了重要支撐，先后服務進出口企業2萬余家，發送貨物超84萬標箱，進出口貨值超1000億元。波蘭蘋果種植歷史悠久，中歐班列為波蘭蘋果銷往中國市場提供了便利條件，通過海運全程需40天時間，中歐班列只需14天就能運抵中國，2023年，中國從波蘭進口蘋果的貨值同比增長23.2%。中歐班列還帶動了沿線地區經濟社會發展，催生了許多新的物流、工業、商貿中心、產業園區，為當地民眾提供大量就業機會。德國杜伊斯堡港因中歐班列的開通吸引了上百家物流企業落戶，創造了2萬多個就業機會。二連浩特作為中歐班列中通道的重要口岸城市，其物流產業隨著班列發展迅速崛起，有效帶動了當地倉儲、運輸、貨代等相關服務業的發展，促進了產業結構優化升級。