一列河北發出的中歐班列，經集結、換裝、出境，十幾天后便能到達亞歐大陸腹地；一件河北發貨的快遞包裹，經打包、分揀、派送，當日或次日就能送達京津用戶手中；一箱河北種植的瓜果蔬菜，經清洗、切分、包裝，幾小時就能端上京津市民餐桌。

　　京津冀是南下北上、東出西聯的重要通道。《京津冀協同發展規劃綱要》明確河北省“三區一基地”的功能定位，其中“一基地”就是全國現代商貿物流重要基地。

　　京津冀協同發展十年來，河北發揮區位優勢，積極承接北京商貿物流產業疏解，頭部物流企業加速聚集，商貿物流供應鏈、消費鏈、產業鏈深度融合，物流、人才流、信息流、資金流加速匯聚，一個全國現代商貿物流新高地正加快崛起。

　　發揮“商”的優勢

　　清晨，天剛拂曉，位于廊坊永清的圓通速遞北方總部基地就已車水馬龍，多套矩陣擺輪、交叉帶全速運轉，工人們忙著分揀進港快件。

　　“2020年5月選擇從北京遷出，同年10月在河北開門納件，實現當年簽約、當年建設、當年投產達效。”圓通速遞北方總部基地副總經理王義來稱，4年來，快遞日處理能力從200萬件增加到600萬件，每年的業務量以20%的速度增長。

　　隨著非首都功能不斷疏解，越來越多快遞企業需要在京外建立新的北方總部，有著毗鄰優勢的河北常常成為首選。作為河北境內率先投產的物流頭部企業區域總部，圓通速遞北方總部基地的快速成長，為企業高質量發展開拓了新空間。

　　目前，超40%進出北京快件在河北境內集中分揀處理。今年1至4月，河北快遞業務量增幅達32.6%，高于全國平均增幅8.1個百分點。

　　16日，以“共建全國現代商貿物流重要基地，共譜京津冀協同發展新篇章”為主題的2024中國·廊坊國際經濟貿易洽談會開幕。會上發布數據顯示，河北快遞業務量居全國第五位，占京津冀地區的60%以上。區域性大型郵政快遞業基礎設施建設項目持續落戶河北，“三通一達”等頭部物流企業都在廊坊設立了區域總部、運營中心，快遞區域總部產業集群業已形成。

　　做足“貿”的文章

　　商貿物流，一頭連著生產，一頭連著消費。“菜籃子”“米袋子”“果盤子”保供保暢，離不開商貿物流。

　　在河北固安興蘆農業冷鏈加工車間，一袋袋鮮切果蔬由工人包裝后入庫，經冷鏈車送往京津10余個定點超市、餐飲機構和食堂。每月僅這里生產的凈菜就有100噸被送往北京。

　　在京津冀固安國際商貿城，小商品、鞋帽、服裝服飾……各色商品擺滿貨架，眾多消費者往來其間。達成訂單后，商品被送到與之相鄰的城市物流中心，當天打包發往全國各地。

　　近十年來，京津冀固安國際商貿城、永清云裳小鎮等一批重點承接市場在河北如雨后春筍般拔地而起，疏解項目整合倉儲、分揀加工、配送等環節，強化了電商、物流、金融、會展等服務功能。

　　河北省商務廳廳長張澤峰表示，河北抓住北京非首都功能疏解這個“牛鼻子”，發揮物流優勢，做足“貿”的文章。全省在北京周邊培育商品市場重點承接平臺16個，簽約北京商戶4.6萬戶。圍繞“環首都1小時鮮活農產品流通圈”，建成農產品批發市場、配送中心和冷鏈物流項目30多個，河北“菜籃子”產品的北京市場占有率超過40%。

　　延伸“物流”的廣度

　　13日，來自澳大利亞黑德蘭港的一艘貨輪靠泊黃驊港礦石碼頭，抓斗迅速移動，將艙內的鐵礦石抓取放入料斗，皮帶機將鐵礦石源源不斷地送入堆場。

　　滄州港務集團有限公司董事長王寶輝稱，借勢京津冀協同發展，黃驊港腹地港口聯動格局更加開放，目前已成功布局13個內陸港，與多條鐵路線達成合作，集裝箱多式聯運形成品牌效應。

　　走進石家莊國際陸港，只見塔吊聳立，車輛穿梭，集裝箱碼垛如林。巨大的龍門吊將集裝箱穩穩吊裝到列車上，隨著嘹亮的汽笛聲劃破天際，一列中歐班列緩緩駛出站臺，朝著亞歐大陸腹地進發。

　　“我們開辟17條國際班列線路，聯通8個出境口岸，輻射西歐、中東歐、中亞和東南亞50多個國家和地區。”石家莊國際陸港總經理劉金朋說，2023年，石家莊國際陸港中歐班列運營數量穩居京津冀首位。

　　自由貿易試驗區4個、綜合保稅區6個、跨境電商綜合試驗區5個……通過融入京津、織就大網，河北逐步形成面向全國、聯通全球的商貿物流新格局。

　　隨著“朋友圈”不斷擴大，河北省商貿物流規模和實力穩步增長。2023年，商貿物流對全省經濟增長貢獻率達17.5%，商貿物流增加值由2020年的5705.4億元增長到2023年的6794億元，年均增長6%。