文/廣州日報全媒體記者黃慶 圖/廣州日報全媒體記者蘇俊杰

　　記者從國鐵集團了解到，預計自6月15日起，京廣高鐵武廣段復興號動車組列車可常態化按時速350公里高標運行，屆時京廣高鐵將全線成為安全標準示范線。

　　另外，鐵路12306網站和相關車站發布了動車組票價優化調整公告，同樣自6月15日起，京廣高鐵武漢至廣州段、杭州至寧波高鐵和滬昆高鐵上海至杭州段、杭州至長沙段運行的時速300公里及以上動車組列車的票價將進行優化調整。

　　廣州南至武漢高鐵最低5.5折304元

　　據了解，此次票價優化調整將由目前實行的單一票價機制調整為實行靈活折扣、有升有降的市場化票價機制。該機制以公布票價為上限，綜合考慮季節、日期、時段、旅速、席別等因素，實行不同幅度的折扣浮動，合理確定執行票價，充分體現優質優價。

　　京廣高鐵武漢至廣州南間二等座公布票價較現行票價調升19%，執行票價以公布票價為上限實行靈活折扣，最低5.5折為304元、較現行票價調低34%。關于票價優化調整的具體情況，旅客可登錄鐵路12306網站或通過當地車站公告查詢。

　　國鐵集團方面表示，此次進行票價優化調整，主要出于四方面因素的考量。

　　一是這些高鐵線路于2009年至2014年間開通運營，線路維護、車輛購置、設備更新、勞務用工等運營成本發生了較大變化，現有單一票價機制已經明顯不適應市場化經營形勢，迫切需要建立以市場為導向的票價機制，提升鐵路運輸企業市場化經營水平。

　　二是這些高鐵線路普遍存在不同季節、日期、時段客流不均衡的情況，在旅客出行高峰時段，即使大量加開動車組列車仍然難以滿足旅客集中出行需求。實行靈活折扣、有升有降的市場化票價機制，有利于通過價格杠桿合理匹配運能與需求的關系，促進客流均衡化，使有限的運力資源服務更多旅客，也讓一些對列車運行時刻要求相對不高的旅客享受更多優惠票價。

　　三是這些高鐵平行線路上均有普速旅客列車運行，實行靈活折扣、有升有降的市場化票價機制，將進一步豐富高鐵、普鐵客運產品體系，為旅客出行提供更多選擇。

　　四是這些高鐵的票價水平與區域內其他高鐵線路上運行的同類動車組列車票價明顯不平衡，對票價進行優化調整，有利于形成合理的比價關系，推動高鐵可持續發展。

　　國鐵集團強調，此次票價優化調整涉及的高鐵線路所在區域，各種交通運輸方式競爭充分，動車組列車票價優化調整后，仍較其他交通運輸方式有較大的性價比優勢。

　　部分城市間旅行時間將縮短

　　近期，京廣高鐵武漢至廣州段安全標準示范線建設拉通試驗圓滿成功，復興號動車組列車最高試驗時速達385公里，線路設備各項指標表現良好，標志著京廣高鐵可全程按時速350公里高標運行。

　　國鐵集團充分借鑒近年來京滬高鐵、京津城際、京張高鐵、成渝高鐵、京廣高鐵京武段等實施安全標準示范線建設的成功經驗，對京廣高鐵武廣段實施安全標準示范線建設工程。3至4月份，國鐵集團組織了動車組列車逐級提速測試和拉通試驗，試驗采用時速350公里復興號動車組和高速綜合檢測車，對武廣段上下行軌道、橋梁、通信、信號、接觸網等進行了全面檢測，對高速鐵路各系統和整體性能按照時速350公里高標運行的要求，進行了科學驗證。試驗結果表明，各項指標均符合相關規定，下一步進行安全評估和驗收確認后，復興號動車組列車將常態化按時速350公里高標運行。

　　高鐵線路調價問答

　　調了啥？

　　此次動車組列車票價優化調整，主要涉及京廣高鐵武漢至廣州段、杭州至寧波高鐵和滬昆高鐵上海至杭州段、杭州至長沙段運行的時速300公里及以上動車組列車的票價，由目前實行的單一票價機制調整為實行靈活折扣、有升有降的市場化票價機制。

　　怎么調？

　　京廣高鐵武漢至廣州南間二等座公布票價較現行票價調升19％，執行票價以公布票價為上限實行靈活折扣，最低5.5折為304元、較現行票價調低34％；

　　杭甬高鐵杭州東至寧波間二等座公布票價較現行票價調升20％，執行票價以公布票價為上限實行靈活折扣，最低5.5折為47元、較現行票價調低34％；

　　滬昆高鐵上海虹橋至長沙南間二等座公布票價較現行票價調升20％，執行票價以公布票價為上限實行靈活折扣，最低5.5折為315元、較現行票價調低34％。

　　為何調？

　　線路維護、車輛購置、設備更新、勞務用工等運營成本發生較大變化，迫切需要建立以市場為導向的票價機制。

　　這些高鐵線路普遍存在不同季節、日期、時段客流不均衡的情況，實行靈活折扣、有升有降的市場化票價機制，有利于合理匹配運能與需求的關系。

　　這些高鐵平行線路上均有普速旅客列車運行，調價將進一步豐富高鐵、普鐵客運產品體系。

　　這些高鐵的票價水平與區域內其他高鐵線路上運行的同類動車組列車票價明顯不平衡，調價有利于形成合理的比價關系。