開欄的話

　　習(xí)近平總書記在參加十四屆全國人大二次會議江蘇代表團(tuán)審議時，提出“牢牢把握高質(zhì)量發(fā)展這個首要任務(wù)，因地制宜加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力”的重大要求，明確指出江蘇具有良好的條件和能力，要成為發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要陣地。

　　從在地方考察時提出“新質(zhì)生產(chǎn)力”這一重大概念，到中央經(jīng)濟工作會議上作出重要部署，到中央政治局集體學(xué)習(xí)進(jìn)行系統(tǒng)闡述，再到今年全國兩會進(jìn)一步闡釋發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的方法論，習(xí)近平總書記以深邃的戰(zhàn)略眼光和高度的理論自覺，深刻回答了“什么是新質(zhì)生產(chǎn)力、為什么要發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、怎樣發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力”的重大問題。

　　當(dāng)下，我省各地正深入學(xué)習(xí)貫徹總書記重要講話精神，立足各自實際，在發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力上積極探索、大膽實踐、積累經(jīng)驗。新華日報今起開設(shè)“加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力·一線調(diào)研”專欄，將持續(xù)推出相關(guān)報道，推動江蘇在發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力上走在前列。

　　記者 葉真 張宣 魏琳

　　從陽臺出門，一架小型無人機懸停于眼前。走上飛機，語音提示目的地后，無人機在樓宇間穿梭并快速抵達(dá)終點……科幻電影中的這一幕即將走向現(xiàn)實。

　　連日來，從南京億維特研制的五人四座eVTOL（電動垂直起降航空器）原型機總裝下線，到無錫市梁溪區(qū)將打造全省首條無人駕駛的低空航線并探索空中的士商業(yè)運營路線，“空中出租車”似乎離我們越來越近。3月19日，記者來到省內(nèi)無人機科創(chuàng)企業(yè)與省內(nèi)唯一一個民用無人駕駛航空試驗區(qū)，感受江蘇低空經(jīng)濟的發(fā)展脈動。

　　位于南京市浦口區(qū)的南京民用無人駕駛航空運行管理中心大廳內(nèi)，南京民用無人駕駛航空試驗區(qū)空域中的無人機運行情況在云平臺上一目了然。“屏幕上的這些白點，就是正在飛行的無人機，點擊圖標(biāo)后可以連接無人機上的攝像頭，查看無人機拍攝到的視頻。”浦口高新區(qū)科創(chuàng)集團(tuán)副總經(jīng)理霍敏介紹。顯示屏上，標(biāo)注著7個無人機起降場和總面積近500平方公里的3塊獨立無人機飛行臨時空域。

　　南京是國內(nèi)最早一批涉足低空經(jīng)濟的城市。2019年，浦口區(qū)牽頭與南京航空航天大學(xué)、南京聯(lián)通共同打造全國首個5G網(wǎng)聯(lián)無人機試飛基地——江蘇南京無人機基地。2020年10月，這里成為全省唯一、全國首批13個民用無人駕駛航空試驗區(qū)之一。如今，基于全國首個5G低空智聯(lián)網(wǎng)的智慧立體巡航體系在長江南京段建成，可實現(xiàn)長江巡檢、不停船購物、應(yīng)急救援等應(yīng)用。長江南京段上空，每天都有無人機定時巡航巡檢，還有無人機為船員們送外賣。

　　“無人機在長江南京段上空巡視，2小時就可以飛個來回。”霍敏告訴記者。截至去年末，江蘇“長江匯”水上無人機物流配送平臺已服務(wù)近50萬名船員、超3200家航運企業(yè)，發(fā)生交易的船舶數(shù)超4萬條。這既為航運業(yè)減少了船舶靠離泊服務(wù)區(qū)產(chǎn)生的柴油消耗，也助力節(jié)能減排和長江大保護(hù)。

　　在長江上空巡航巡檢的無人機“長”什么樣子？在南京長空科技有限公司，記者看到了它的真容。這種無人機全身呈灰色，翅膀上各有2個小螺旋槳，類似于迷你版客機，但可以實現(xiàn)純電動飛行。“目前服役的是‘飛鴿FG30V’5G網(wǎng)聯(lián)垂起固定翼無人機。”南京長空科技有限公司常務(wù)副總經(jīng)理楊波告訴記者，這款無人機翼展達(dá)3.6米、機長2.3米、重32千克，可以遠(yuǎn)程操控垂直起降，在5000米以下區(qū)域飛行，巡航速度在每小時90—100公里，續(xù)航時間2小時。

　　無人機還可以運用到更多場合。比如，“鴻雁”HY30A無人機主要用于氣象監(jiān)測。在臺風(fēng)季，氣象工作人員會操控“鴻雁”一頭“鉆”進(jìn)八級風(fēng)圈，探測臺風(fēng)外圍大氣參數(shù)。

　　“‘鴻雁’HY30A無人機由我國自主研發(fā)，具有完全獨立知識產(chǎn)權(quán)。它的機翼頂端就與眾不同，有一對專門用來降落的鉤子。”楊波指著機翼介紹，這是我國首款固定翼船載無人機。HY30A無人機有諸多技術(shù)創(chuàng)新點，比如高抗風(fēng)性飛行器平臺設(shè)計技術(shù)、短距氣動彈射起飛技術(shù)、垂繩精確定點攔阻回收技術(shù)、精確飛行控制與引導(dǎo)技術(shù)、小型活塞式重油發(fā)動機技術(shù)等。楊波告訴記者，以短距氣動彈射起飛技術(shù)為例，國外同類機型的起飛軌道長度較長，在同等條件下，“鴻雁”科研團(tuán)隊將起飛軌道長度縮短為4米。“別小看這4米軌道，它對機體的材料要求更高、風(fēng)阻設(shè)計更小。”

　　“‘鴻雁’可以連續(xù)飛行約12小時，飛行高度可達(dá)5000米，即使在七八級的臺風(fēng)風(fēng)圈中也能來去自如。”在楊波看來，無人機的未來不僅在于無人機制造，還在于無人機衍生的各種服務(wù)。隨著技術(shù)的迅猛發(fā)展和成熟， 未來無人機的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒅鸩礁采w農(nóng)業(yè)、物流、遙感、娛樂等領(lǐng)域。“低空經(jīng)濟包含低空制造、低空飛行、低空服務(wù)和綜合保障四大方面。我們要把低空資源轉(zhuǎn)化為市場要素，并通過市場化產(chǎn)生更多經(jīng)濟價值和經(jīng)濟效益。”

　　專家觀點 >>>

　　“低空經(jīng)濟”是以低空空域為依托，以通用航空產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，涉及低空飛行、航空旅游、支線客運、通航服務(wù)、科研教育等眾多行業(yè)的經(jīng)濟概念，是輻射帶動效應(yīng)強、產(chǎn)業(yè)鏈較長的綜合經(jīng)濟形態(tài)。

　　“江蘇在低空經(jīng)濟領(lǐng)域起步較早，擁有豐富的低空資源，有著完備的產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈。”江蘇省無人機產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副理事長劉杰表示，僅在南京，就有南航、南大、東大、南信大、南郵、南理工等高校可以為低空經(jīng)濟發(fā)展提供源源不斷的技術(shù)和人才支撐，還有中電科14所和28所等一批創(chuàng)新科研單位，以及長空科技、拓攻無人機、中航金城無人系統(tǒng)、大翼航空、金威測繪、南智光電、精微迅智能科技、南京聯(lián)通、若爾航空等一批在行業(yè)領(lǐng)域國內(nèi)領(lǐng)先的低空經(jīng)濟企業(yè)。

　　劉杰認(rèn)為，低空經(jīng)濟發(fā)展正熱，也應(yīng)冷靜看待。以eVTOL為例，從研發(fā)、定型、生產(chǎn)到上市有一個漫長過程。產(chǎn)品具備載人飛行條件后，在城市的哪些區(qū)域飛、怎么飛、如何設(shè)定航線、如何保障安全等都非常重要，不可能一蹴而就。發(fā)展低空經(jīng)濟，亟待政府加強頂層設(shè)計，防止“內(nèi)卷”和“一哄而上”，要加快發(fā)揮在系統(tǒng)研發(fā)創(chuàng)新、應(yīng)用上的龍頭優(yōu)勢，發(fā)揮全省在制造、配套、應(yīng)用上的優(yōu)勢。

　　江南大學(xué)商學(xué)院院長浦徐進(jìn)表示，我省要積極探索各種低空應(yīng)用場景，提高及時響應(yīng)市場需求的能力，加強產(chǎn)學(xué)研深度融合，提高科技成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化水平，不斷以新技術(shù)培育新產(chǎn)業(yè)，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級。