客流涌動(dòng)、車(chē)輪滾滾，流動(dòng)的中國(guó)活力無(wú)限。官方平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15.9萬(wàn)公里，其中高鐵4.5萬(wàn)公里繼續(xù)穩(wěn)居世界第一，國(guó)家鐵路客貨運(yùn)量均創(chuàng)歷史新高。

　　日新月異，譜寫(xiě)建設(shè)新篇章。一年來(lái)，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成超6400億元，八縱八橫高鐵網(wǎng)主通道取得顯著進(jìn)展，新建成通車(chē)增加的高鐵運(yùn)營(yíng)里程約1700公里。鐵路里程的顯著增長(zhǎng)、鐵路運(yùn)力的加速飛躍、鐵路服務(wù)的不斷提質(zhì)，讓路途不再遙遠(yuǎn)，讓旅途愈加舒適，讓征途更加開(kāi)闊。亮眼成績(jī)背后是鐵路部門(mén)堅(jiān)持在改革中前行，在創(chuàng)新中成長(zhǎng)。作為建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的主力軍，鐵路為我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)定提供了有力支持，讓人民群眾美好出行的夢(mèng)想照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。這一年是交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)堅(jiān)實(shí)步伐的生動(dòng)注腳。

　　便民惠民，織密幸福出行路。一年來(lái)，津京城際鐵路、濟(jì)鄭高鐵、成自宜高鐵、福廈高鐵、杭昌高鐵順利通車(chē)，織密的鐵路網(wǎng)扛起旅客出行大旗，為旅客工作生活提供了經(jīng)濟(jì)便捷的選擇。在服務(wù)方面，鐵路部門(mén)始終秉承“以服務(wù)為宗旨，待旅客如親人”理念。電子客票、智能動(dòng)車(chē)組、刷臉進(jìn)站等一系列新科技加持，讓旅客在回家路上感受便捷和溫暖；鐵路12306優(yōu)化升級(jí)候補(bǔ)購(gòu)票功能和車(chē)票改簽規(guī)則，將進(jìn)一步提升旅客購(gòu)票體驗(yàn)。此外，鐵路還主動(dòng)對(duì)接多部門(mén)，探索“空鐵聯(lián)運(yùn)”服務(wù)，“航空+鐵路”銜接成為現(xiàn)實(shí)，融合鐵路、公交、地鐵實(shí)現(xiàn)“零換乘”，大大縮短旅客出行時(shí)間，打通旅途“最后一公里”，讓百姓出行無(wú)憂(yōu)，回家無(wú)阻。

　　心系民生，增強(qiáng)人民幸福感。如果說(shuō)一日千里的復(fù)興號(hào)體現(xiàn)著中國(guó)發(fā)展的速度，那么站站停靠的“慢火車(chē)”傳遞的則是共同富裕路上，一個(gè)也不能掉隊(duì)的溫度。在“復(fù)興號(hào)”貼地飛行的當(dāng)下，鐵路長(zhǎng)期保留的公益性慢火車(chē)一直散發(fā)著濃濃的民生溫情。以7266次列車(chē)為例，全程381公里最低票價(jià)只要2元，坐完全程36個(gè)站也才只要42.5元。40年如一日溫暖服務(wù)，成為當(dāng)?shù)厣絽^(qū)百姓出行首選。“慢火車(chē)”不停開(kāi)、不漲價(jià)，逢站必停，是偏遠(yuǎn)地區(qū)與外界溝通的主要橋梁，是山區(qū)百姓進(jìn)出大山最便捷的“鐵路公交”。可以說(shuō)，開(kāi)行在大山深處的公益性慢火車(chē)，成為滿(mǎn)載民生溫暖、駛向幸福生活的“趕集車(chē)”“通勤車(chē)”“致富車(chē)”。

　　貨暢其流讓百姓物質(zhì)豐盈，人享其行讓人民出行無(wú)憂(yōu)。春運(yùn)期間，無(wú)數(shù)游子帶著美好憧憬和期盼踏上歸鄉(xiāng)路。新征程上，鐵路部門(mén)將一如既往地以“時(shí)時(shí)放心不下”的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，肩負(fù)服務(wù)群眾美好出行的使命，用心擦亮“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”的民生底色。（王超）