本報記者 肖 偉

　　1月1日12時07分，從廣西欽州港東站開出的今年首趟西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列，滿載2611噸新加坡蛋氨酸、泰國椰果等貨物駛向四川城廂站。據(jù)統(tǒng)計，2023年西部陸海新通道班列全年累計運輸貨物86.1萬標箱，同比增長13.8%。

　　《證券日報》記者梳理，自2017年開始，西部陸海新通道不斷擴大合作范圍，貨物運輸品類從最初的約50個增加至目前的超過980個，不僅為企業(yè)開辟新的出海通道，更為企業(yè)縮短時間，減少損害，催生了產(chǎn)業(yè)鏈跨地區(qū)合作的新模式。

　　縮短時間減少損耗

　　新通道帶來新機遇

　　華瓷股份是一家生產(chǎn)日用陶瓷的上市公司，近年來在東南亞地區(qū)廣受消費者青睞。為貼近消費群體，華瓷股份吸取東南亞民俗和傳說，推出多款適應(yīng)于當?shù)毓?jié)慶使用的成套陶瓷用品。

　　華瓷股份董秘彭龍向《證券日報》記者介紹：“如若走傳統(tǒng)物流通道，需反復(fù)倒換集裝箱，不僅耗時長，而且對瓷器外觀有影響。搭乘西部陸海新通道的快車，既節(jié)約了時間，又減少了損耗。”

　　湘佳股份同樣看重西部陸海新通道帶來的商機。2023年四季度，該公司對海外頻繁發(fā)出高檔水果集裝箱，贏得海外客戶對國產(chǎn)水果的好評。

　　湘佳股份董秘何業(yè)春向《證券日報》記者表示：“若是走傳統(tǒng)物流通道，不僅水果等待時間長，新鮮度下降，更有物流損耗上升的問題。西部陸海新通道縮短了物流時間，也為我們節(jié)約了損耗開銷。”

　　產(chǎn)業(yè)聯(lián)動合作緊密

　　新通道催生新模式

　　生產(chǎn)各類玻璃制品的旗濱集團對西部陸海新通道也青睞有加。光伏玻璃受沖擊易脆碎、面積大、厚度薄、重量大，本不是長途運輸?shù)睦硐胴浳铮�但是在西部陸海新通道的加持下，旗濱集團在該通道的沿線地區(qū)尋獲了多家下游加工商，形成了“一條通道串起多家合作伙伴”的新模式。光伏玻璃先經(jīng)由鐵路到達下游加工商處，再由加工商轉(zhuǎn)換為成套光伏組件出口東南亞地區(qū)，不僅提升了出口產(chǎn)品的附加值，更使得地區(qū)之間的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作再上一個臺階。

　　山河智能將東南亞市場作為海外基本盤之一，近年來，該公司的礦機、挖機、樁機對東南亞地區(qū)的出口持續(xù)增加。東南亞地區(qū)通常有旱季加快施工，雨季停工休息的作業(yè)特點，為保障關(guān)鍵工程得以順利實施，山河智能不僅在東南亞設(shè)立分廠，還通過西部陸海新通道提升對東南亞市場的貼合度。

　　山河智能董秘王劍向《證券日報》記者介紹：“雨季來臨，我們要檢修設(shè)備，培訓(xùn)當?shù)貑T工，旱季來臨，我們要加快施工，一天三班倒。對設(shè)備的性能和穩(wěn)定性要求很高，工地需求提交到工廠內(nèi)，既需要工廠敏捷生產(chǎn)，又需要物流瞬間響應(yīng)。有了西部陸海新通道，我們的物流響應(yīng)和交付時間對比傳統(tǒng)物流模式可縮短一半以上。”

　　湖南大學(xué)經(jīng)濟與貿(mào)易學(xué)院副院長曹二保在分析上述案例時向《證券日報》記者表示：“西部陸海新通道是繼中歐班列之后的又一出海新通道。該通道覆蓋我國南方多地，利用鐵路網(wǎng)整合多地生產(chǎn)要素，形成對東南亞市場的全新合作模式。東南亞的原料和市場對接我國南方的精深加工產(chǎn)能，構(gòu)成了‘有來有往、互補聯(lián)動’的國際貿(mào)易體系。隨著更多地區(qū)加入進來，可以預(yù)見西部陸海新通道還將發(fā)揮更大作用，輻射到澳大利亞、印度、非洲等市場。”