數字化和綠色化不僅是全球發展的重要主題，也是中國建設現代化產業體系，加快發展方式綠色轉型的重要舉措。習近平總書記指出：“數字經濟、人工智能等新技術、新業態已成為實現經濟社會發展的強大技術支撐。要大力發展智慧交通和智慧物流，推動大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈等新技術與交通行業深度融合，使人享其行、物暢其流。”這充分體現出黨和國家對智慧物流的重視，并為交通運輸行業高質量、可持續發展指明了方向。

智慧物流具有聯通性強、融合度廣、經濟成本低、運行效率高、生態效益好等顯著優勢，代表著現代物流業的發展方向。滿幫集團（以下簡稱“滿幫”）作為具有獨立知識產權的數字貨運平臺，始終秉持“讓物流更智慧”的使命和責任，致力于通過不斷提升數字化水平，助力傳統物流行業降本、增效、提質，為國民經濟發展貢獻力量。

數字化是推進行業高質量發展的動力之源

數字化讓產業更智慧高效。中國物流與采購聯合會發布的《中國數字貨運物流發展報告》顯示，近年來，在我國政策的大力支持下，國內數字貨運市場規模快速增長，數字技術在改進傳統貨運產業、推進物流行業降本增效提質方面效果明顯。2022年，我國公路貨運市場規模在5萬億元左右。其中，數字貨運整體市場規模約為7000億元，市場滲透率約為15%。公路貨運市場規模大，但運力供給高度分散，且效率和信息化程度均不盡人意。市場上超過一半的貨車由中小貨運經營者管控。傳統模式下，臨時用車需求依靠線下熟人熟車、信息中介、物流園區信息部等來滿足，面臨運力供給不穩定、服務質量差、成本高、糾紛多等問題，無法適應產業鏈供應鏈對安全性、時效性、可控性、便捷性的要求。隨著移動互聯網、大數據和人工智能等技術快速發展，數字貨運平臺應運而生，并逐漸發展成為經濟社會流通體系的新型基礎設施。數字貨運平臺是典型的雙端平臺，一端服務貨主，一端服務司機。平臺在很大程度上解決了傳統貨運供需匹配模式下，實體經濟中農業、生產制造和商貿流通企業尤其是中小型企業“找車難、用車貴”的問題。以滿幫為例，目前滿幫平臺構建了覆蓋全國300多個地市、10萬條線路的運輸網絡，通過平臺的智能運力調度，貨主發貨時間從2.27天減少至0.42天，最快的只需幾分鐘就能匹配到合適運力。通過消除多層中間商層層轉包的費用，有效降低廣大中小微企業的運輸成本。同時，通過平臺匹配方便司機多接單、少空駛，享受加油、ETC（電子收費）通行等優惠，增收節支效果顯著。

數字化讓行業更規范健康。傳統公路貨運由于結構分散，行業治理存在較大難度。數字化幫助行業治理“看得見、做得到”，實現了技術讓行業更美好的理想愿景。從2016年開始，交通運輸部啟動“無車承運人”試點，后升級為“網絡貨運”試點。滿幫作為首批試點單位，通過管理模式創新和技術手段升級，整合社會運力，統籌貨運信息、交易、運輸、稅務等多要素全流程，有效提升了行業安全和合規水平。滿幫也在不斷努力完善平臺生態。一是構建信用體系。平臺為守信者賦能，不斷提高參與者誠信經營的自覺性和主動性，從而推動行業規范發展，讓貨主司機享有公平誠信的交易環境。二是加強用戶權益保障。滿幫專門成立客戶體驗事業部，配備一千多名客服專員，傾聽用戶聲音、解決用戶問題。同時，開展多項舉措，保障司機和貨主的合法權益。三是探索以非公黨建引領行業治理。2021年，交通運輸部指導滿幫集團黨委開展貨車司機黨建工作試點，以“握緊紅色方向盤，支部建在車輪上”為核心理念，線上線下結合，成立56個黨員司機云支部，服務近4800名黨員司機。通過開展系列活動，使司機群體更有安全感、幸福感、獲得感。

數字化為交通強國開拓創新。自2021年起，滿幫作為試點單位，正式獲批參與交通強國建設試點工作，在行業主管部門指導下，推進“道路貨運行業高質量發展數智化示范工程”項目。從道路貨運工具現代化、道路貨運組織現代化、道路貨運新業態現代化、道路貨運應急物流體系現代化、道路貨運安全生產和信用治理現代化等五個“現代化工程”方面著手，提升行業數字化、智慧化、標準化水平，并形成可復制推廣的經驗，使數字貨運平臺更好服務交通強國戰略。

數字化為實體經濟發展助力。黨的二十大報告提出，加快發展數字經濟，促進數字經濟和實體經濟深度融合。作為數字貨運平臺，滿幫促進了交易規則、誠信體系和交易場景等的標準化和數字化，有效支撐了產業鏈上下游、各類服務商等構成的貨運生態持續進化生長。一方面，滿幫通過技術創新，打造線上線下聯動網絡，發揮平臺化、網絡化優勢，精準把握市場需求和最優資源配置，逐步實現智能車貨匹配和精準調度，提升公路干線物流貨源、車輛、路線的匹配效率和運輸組織效能，幫助中小微企業降本增效，擴大生意輻射半徑，拓展全國市場；另一方面，滿幫通過長期積累和深度挖掘貨運大數據，發展數字物流新業態，不斷創新物流經營和服務的平臺模式，將運輸物流資源在更大的平臺上進行整合和優化，促進生產服務業與制造業的融合聯動，全面提升社會物流效率，幫助和支撐實體經濟高質量發展。同時，數字貨運也打破了傳統物流產業化邊界，與產業鏈上下游合作伙伴共同構建數智化物流生態，推動實體經濟和數字經濟深度融合、共生演進。

綠色化是推進行業高質量發展的成功實踐

我國是世界上交通運輸最繁忙的國家之一，隨著碳達峰碳中和“3060”目標的提出，我國交通運輸行業對綠色發展提出了新的要求。據統計，目前交通運輸排放占我國碳排放總量約11%，其中，公路運輸又占交通運輸碳排放總量80%以上，是交通碳排放絕對的主體和減排重點。

2021年10月，在第二屆聯合國全球可持續交通大會上，滿幫和交通運輸部規劃研究院合作發布《我國碳達峰碳中和背景下互聯網道路貨運平臺發展戰略與路徑研究》課題成果。研究結果表明，在科技減碳方面，數字貨運平臺大有可為。

提高貨運組織效率，實現節能減排。滿幫通過大數據、云計算等數據智能技術實現在車貨供需兩端的高效匹配和路線規劃，提升了在單位周轉量下車輛運力利用效率，顯著降低了“三空”（空駛率、空置率、空載率），從而降低單位周轉量下的碳排放因子，實現節能減排。據測算，近年來，滿幫平臺累計減少碳排放達一千萬噸，相當于為司機節約46.5億升燃油，平均為每個司機降低1~2萬元燃油費支出。從社會價值來看，如果按一棵樹減碳18kg/年計算，滿幫平臺相當于種植5億棵樹，將近42萬公頃。

搭建碳普惠平臺，讓司機成為受益者。2023年6月，滿幫推出我國公路貨運領域首個司機碳賬戶體系，搭建碳普惠平臺。在該平臺上，司機擁有個人獨立碳賬戶，記錄運輸過程中與碳排放相關的數據。碳普惠平臺將調動貨車司機參與節油減碳的積極性，并通過碳資產交易讓他們獲得更多實實在在的綠色權益。目前，滿幫已與天津、貴州等省市開展合作研究，以數字技術及碳減排方法學，在試點區域推行減碳排技術評估、認證、交易機制。

發布“滿運碳路計劃”。2022年，滿幫發布“滿運碳路計劃”。圍繞減碳降碳，進一步加大技術研發投入，不斷提升平臺算法能力，將司機找貨時間由“分鐘級”進一步縮短至“秒級”，從而進一步提升車貨匹配效率與精準度。在優化運輸組織模式方面，滿幫將繼續探索多式聯運數字化場景，開放協同，促進產業鏈供應鏈高效運轉。同時，升級貨運服務產品，大力拓展零擔拼車等業務場景，不斷滲透物流貨運服務觸角，促進物流基礎設施網絡數字化升級。此外，滿幫還將進一步加大自動駕駛、新能源貨車的研發投入力度，以硬核科技賦能低碳、零碳供應鏈。

黨的二十大報告指出，“加快建設制造強國、質量強國、航天強國、交通強國、網絡強國、數字中國”。作為數字貨運平臺企業，我們備受鼓舞、滿懷信心，將堅定不移地打造優質數字貨運平臺，為交通物流行業數字化、綠色化和高質量發展貢獻力量。