羊城晚報(bào)特派記者 孫綺曼 杭瑩 陳澤云 王丹陽(yáng) 李志文 付怡

　　2000年前，一列列駝隊(duì)運(yùn)載著金屬陶瓷、茶葉布匹行至西域城邦，換回金銀瑪瑙、藥材香料，創(chuàng)下商貿(mào)輝煌，寫就“絲綢之路”傳奇。

　　如今，一趟趟中歐班列運(yùn)載著電子產(chǎn)品、汽車配件、家居燈具向西駛?cè)ィ瑤Щ毓�薩克斯坦麥麩、白俄羅斯鉀肥、德國(guó)啤酒，續(xù)寫絲路故事，鋪就“一帶一路”新通途。

　　國(guó)際貨代紛紛登場(chǎng)，大小企業(yè)爭(zhēng)吃螃蟹……2013年“一帶一路”倡議提出以來(lái)，中歐班列蓬勃發(fā)展，已經(jīng)成為促進(jìn)亞歐經(jīng)貿(mào)往來(lái)的新引擎，亦是全球供應(yīng)鏈的試驗(yàn)場(chǎng)。截至8月18日，中歐班列中國(guó)境內(nèi)已鋪畫時(shí)速120公里的中歐班列運(yùn)行線86條，有6個(gè)口岸，形成東、中、西三大通道，通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家216個(gè)城市，逐步“連點(diǎn)成線”“織線成網(wǎng)”，維護(hù)著國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定通暢。

　　被稱為“鋼鐵駝隊(duì)”的中歐班列，連接起了中國(guó)與中亞、歐洲的廣袤市場(chǎng)。日前，羊城晚報(bào)記者循著中歐班列的足跡一路向西，探訪哈薩克斯坦、白俄羅斯、德國(guó)等重要站點(diǎn)，記錄了中歐班列開(kāi)行帶來(lái)的發(fā)展紅利，解密了中歐班列運(yùn)行背后的豐富故事。

　　陸港崛起 內(nèi)陸城市站到開(kāi)放前沿

　　在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的兩端，中國(guó)與歐洲遙遙相望，橫貫東西的中歐班列，翻山越水穿戈壁，將亞歐大陸緊緊連在一起。

　　今年以來(lái)，中歐班列累計(jì)開(kāi)行超1萬(wàn)列，發(fā)送貨物108.3萬(wàn)標(biāo)箱。如果把運(yùn)輸?shù)募�裝箱排列起來(lái)，總長(zhǎng)逾5000公里，相當(dāng)于中國(guó)新疆烏魯木齊到德國(guó)柏林的直線距離。

　　新疆阿拉山口，當(dāng)?shù)毓耪Z(yǔ)中意為“花色”。曾經(jīng)干旱荒涼的阿拉山口，因?yàn)橹袣W班列的到來(lái)，這里搖身一變成為以進(jìn)出口貿(mào)易、加工業(yè)、中轉(zhuǎn)貨物為主的口岸新城。如今，阿拉山口的鐵路發(fā)展多點(diǎn)開(kāi)花。截至目前，阿拉山口鐵路口岸通行中歐班列線路累計(jì)達(dá)109條，可直達(dá)哈薩克斯坦、德國(guó)等21個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　從事貨運(yùn)代理的哈薩克斯坦商人葉爾江，負(fù)責(zé)提供中亞及俄羅斯鐵路運(yùn)輸付費(fèi)物流服務(wù)以及俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦三國(guó)全境公路運(yùn)輸和代理清關(guān)服務(wù)。他的公司享受著中歐班列“紅利”不斷發(fā)展，目前僅中國(guó)進(jìn)口貨物代理業(yè)務(wù)費(fèi)用一年就達(dá)1億元人民幣。“廣東生產(chǎn)的電子產(chǎn)品、配飾、家具等在中亞市場(chǎng)很受歡迎。”葉爾江說(shuō)。

　　坐落在歐亞運(yùn)輸走廊的“十字路口”、身為內(nèi)陸國(guó)家的白俄羅斯，是連接亞歐大陸至歐盟及大西洋港口的重要鐵路運(yùn)輸樞紐，也是中歐班列重要的過(guò)境國(guó)。來(lái)自白俄羅斯鐵路局的數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，通過(guò)鐵路運(yùn)輸向中國(guó)出口的白俄羅斯產(chǎn)品數(shù)量同比增加了一倍。

　　眾所周知，海洋運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)全球化的重要推動(dòng)力，全球產(chǎn)業(yè)分工格局和經(jīng)貿(mào)秩序也由此奠基。然而，“一帶一路”倡議提出以來(lái)，海洋運(yùn)輸主導(dǎo)的格局悄然發(fā)生變化。中歐班列的開(kāi)行，讓內(nèi)陸城市得以站到開(kāi)放的前沿，讓內(nèi)陸國(guó)家得以與中國(guó)直接握手。

　　“中歐班列為中白進(jìn)一步擴(kuò)大雙邊貨物貿(mào)易注入‘定心劑’，為保障貨物快速通行入境保駕護(hù)航。”中國(guó)駐白俄羅斯大使謝小用表示，中歐班列作為全天候、大運(yùn)量、綠色低碳、暢通安全的跨境交通運(yùn)輸走廊，為促進(jìn)沿線國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”倡議作出了卓越貢獻(xiàn)。

　　截至今年上半年，中歐班列累計(jì)開(kāi)行已超過(guò)7.3萬(wàn)列，發(fā)送貨物690萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，超過(guò)100個(gè)國(guó)內(nèi)出發(fā)城市，通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家216個(gè)城市。如今，這趟“鋼鐵駝隊(duì)”運(yùn)送貨物貨值占中歐貨物貿(mào)易的比重逐年提升，從2016年的1.5%增至2021年的8%，為沿線國(guó)家企業(yè)帶來(lái)了無(wú)限商機(jī)，給世界經(jīng)貿(mào)往來(lái)注入源源不斷的動(dòng)力。

　　穩(wěn)供應(yīng)鏈 企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)更加高效順暢

　　8月11日20時(shí)04分，霍爾果斯鐵路口岸，工作人員李鵬正在確認(rèn)一列剛剛到達(dá)的中歐班列的信息。他需要在6個(gè)小時(shí)內(nèi)完成這趟班列的海關(guān)和鐵路報(bào)批、登記和放行。完成所有檢驗(yàn)后，這列中歐班列會(huì)在8月12日17時(shí)18分駛離口岸，繼續(xù)前往白俄羅斯的科里亞季奇車站。

　　這列中歐班列55個(gè)貨柜載著來(lái)自各地的產(chǎn)品，貨運(yùn)代理公司是來(lái)自廣州的大順發(fā)國(guó)際物流有限公司。該貨運(yùn)代理公司總監(jiān)許鴻展說(shuō)：“8月28日，我們還有一趟中歐班列從廣州國(guó)際港開(kāi)往白俄羅斯，其中有8個(gè)貨柜是電視機(jī)。”許鴻展表示，在白俄羅斯，除了輕工業(yè)制品外，產(chǎn)自廣東的電視機(jī)、空調(diào)等電器賣得尤其好。

　　“廣東是中歐班列的重要貨源地。”廣物國(guó)際物流副總經(jīng)理鄧國(guó)縣表示，由廣東生產(chǎn)制造的家電、手機(jī)、新能源汽車等產(chǎn)品貨值高，中歐班列具有的運(yùn)輸穩(wěn)定性、安全性和時(shí)效性，很好地滿足了這些貨物的運(yùn)輸需求，已經(jīng)成為“廣貨廣出”的重要載體。

　　供應(yīng)鏈的穩(wěn)定是企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的命脈。吳國(guó)是廣東一家中歐班列運(yùn)營(yíng)公司的高管，國(guó)際貿(mào)易專業(yè)畢業(yè)的他是國(guó)際物流方面的專家。他向羊城晚報(bào)記者介紹，中歐班列填補(bǔ)了原本物流運(yùn)輸體系的空白，讓企業(yè)除了海運(yùn)、空運(yùn)之外，有了“第三種選擇”。而這種選擇，不僅時(shí)間相對(duì)海運(yùn)更快、價(jià)格相對(duì)空運(yùn)更低，更關(guān)鍵的在于班列化的開(kāi)行讓供應(yīng)鏈運(yùn)輸更加穩(wěn)定。

　　海洋之外、天空之下，中歐班列在歐亞大陸“世界島”上構(gòu)建了一條全天候、大運(yùn)量、跨大洲的運(yùn)輸新通道，讓全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定得到了有力保障。

　　舉例來(lái)說(shuō)，在過(guò)去的新冠疫情期間，空運(yùn)和海運(yùn)都曾受到不同程度的影響，甚至一度停運(yùn)，然而中歐班列卻一路逆勢(shì)上揚(yáng)。2021年全年，中歐班列共開(kāi)行1.5萬(wàn)列，同比增長(zhǎng)22%；發(fā)送146萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)29%。

　　多位從事國(guó)際貨物代理的受訪者表示，在中歐班列開(kāi)行之前，貨物如果走海運(yùn)，不僅要花費(fèi)更長(zhǎng)時(shí)間，還要提前備足近兩個(gè)月的庫(kù)存以滿足生產(chǎn)所需。如今，中歐班列讓高貨值產(chǎn)品有了更多運(yùn)輸選擇，也有效降低企業(yè)的庫(kù)存、減少了資金占用率，讓產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈上的企業(yè)獲得更多隱形效益。

　　分銷變革 打通出海“最后一公里”

　　對(duì)于跨國(guó)供應(yīng)鏈來(lái)說(shuō)，中歐班列的存在并不止于“穩(wěn)鏈”。它帶來(lái)的全球供應(yīng)鏈變革，才是其試驗(yàn)場(chǎng)的引力所在。

　　曾在歐洲做食品生意的寧濤告訴羊城晚報(bào)記者，以前，許多像他一樣的進(jìn)出口商把海運(yùn)這個(gè)選項(xiàng)根深蒂固地印在腦海里，一個(gè)多月的海運(yùn)日程深深影響著企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏。如今，中歐班列的存在讓企業(yè)生產(chǎn)周期得以縮短，不管原料采購(gòu)還是成品運(yùn)輸，都降低了企業(yè)的時(shí)間成本，也加快了產(chǎn)品的市場(chǎng)反應(yīng)速度。

　　“這意味著，我們與市場(chǎng)的距離更近了。”寧濤說(shuō)。

　　距離拉近，還在于中歐班列打通了絲路“最后一公里”。中國(guó)國(guó)家創(chuàng)新與發(fā)展戰(zhàn)略研究會(huì)學(xué)術(shù)委員會(huì)常務(wù)副主席黃奇帆在最近發(fā)表的一篇文章中解釋稱：過(guò)去靠海洋運(yùn)輸組織出口貿(mào)易一般需要7至8個(gè)環(huán)節(jié)，中國(guó)的企業(yè)只能掌握前面的生產(chǎn)和裝運(yùn)2至3個(gè)環(huán)節(jié)，后面的環(huán)節(jié)往往與中國(guó)供應(yīng)商無(wú)關(guān)。而中歐班列開(kāi)行之后，鐵路線可以直接延伸到對(duì)方工廠、批發(fā)商的倉(cāng)庫(kù)里，中國(guó)供應(yīng)商可以借此“一竿子插到底”，直接與歐洲客戶進(jìn)行更加深入和緊密的交流合作。

　　黃奇帆還指出，中歐班列帶來(lái)的這種分銷體系的重大變革，疊加中國(guó)跨境電商平臺(tái)的快速崛起，正在世界貿(mào)易格局中孕育著新的增長(zhǎng)極。依托于中歐班列，中國(guó)企業(yè)可以在班列沿線國(guó)家布局海外倉(cāng)，在當(dāng)?shù)亟�立能夠直接觸達(dá)消費(fèi)者的分銷體系，增強(qiáng)在國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈中的話語(yǔ)權(quán)。

　　在白俄羅斯首都明斯克近郊，中國(guó)與白俄羅斯共建的中白工業(yè)園已成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的標(biāo)志性工程。該園區(qū)開(kāi)發(fā)公司副總經(jīng)理任飛說(shuō)，白俄羅斯政府已經(jīng)批準(zhǔn)在中白工業(yè)園建設(shè)鐵路場(chǎng)站，預(yù)計(jì)到2025年，中歐班列貨物可以直接抵達(dá)中白工業(yè)園區(qū)。

　　在距離杜伊斯堡DIT場(chǎng)站300多米的中歐班列集散中心，西郵物流公司歐洲段鐵路運(yùn)輸及清關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人王欣指著倉(cāng)庫(kù)里琳瑯滿目的箱子說(shuō)，中歐班列抵達(dá)德國(guó)后，裝有散貨的集裝箱會(huì)被送到這里，完成拆柜和清關(guān)操作后，再通過(guò)西郵物流自有卡車隊(duì)伍送至當(dāng)?shù)嘏�發(fā)市場(chǎng)、企業(yè)工廠等，完成“中國(guó)制造”出海“最后一公里”配送。

　　據(jù)介紹，總部位于深圳的西郵物流是歐美中大件跨境物流頭部企業(yè)，目前在歐美已擁有27個(gè)全自營(yíng)海外倉(cāng)。就在今年6月份，西郵物流杜伊斯堡海外倉(cāng)再次吸引大眾注意，其杜伊斯堡海外倉(cāng)正式掛牌“義新歐”中歐班列德國(guó)集散中心。這也意味著，“中歐班列+海外倉(cāng)”供應(yīng)鏈新模式為中國(guó)企業(yè)提供了新的發(fā)展機(jī)遇。

　　高水平開(kāi)放是雙向的。更近距離的對(duì)接，讓中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)在產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈上的合作進(jìn)一步加深。如今，在中國(guó)的電商平臺(tái)上，“白俄羅斯國(guó)家館”十分受捧，通過(guò)電商直播，源源不斷的白俄羅斯產(chǎn)品通過(guò)中歐班列送到中國(guó)消費(fèi)者手中。

　　多式聯(lián)運(yùn) 中歐互惠紐帶越拉越緊

　　“現(xiàn)在，中歐班列越開(kāi)越多。”指著辦公室墻上兩米余寬的亞歐大陸橋鐵路通道示意圖，吳國(guó)說(shuō)，依托于中歐班列，橫貫東中西、聯(lián)結(jié)南北方的對(duì)外經(jīng)濟(jì)走廊正逐漸形成。

　　“中歐班列西通道不僅是一條鐵路干線，也是多式聯(lián)運(yùn)走廊。”中國(guó)駐阿拉木圖總領(lǐng)館商務(wù)參贊呂安琪說(shuō)，哈薩克斯坦是中歐班列西通道的必經(jīng)之地。途經(jīng)哈薩克斯坦的中歐班列，北線與俄羅斯西伯利亞大鐵路相連，南線通過(guò)跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊，或經(jīng)土庫(kù)曼斯坦、伊朗、土耳其等國(guó)抵達(dá)歐洲各地。

　　白俄羅斯國(guó)營(yíng)物流企業(yè)Beltamozhservice在白俄羅斯境內(nèi)也依托于中歐班列開(kāi)展了多式聯(lián)運(yùn)。該企業(yè)第一副總經(jīng)理亞歷山大向羊城晚報(bào)記者透露，目前和中國(guó)相關(guān)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)占公司總量的比重已超過(guò)30%，其中，部分集裝箱通過(guò)汽運(yùn)、海運(yùn)等聯(lián)運(yùn)方式送往歐洲各個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　中歐班列的多鏈升級(jí)，把歐洲與中國(guó)互惠的紐帶拉得更緊。從波蘭最大的鐵路樞紐羅茲到德國(guó)最大的內(nèi)河港口杜伊斯堡，再到英吉利海峽水下隧道彼岸的倫敦口岸，這些曾經(jīng)遙不可及的歐洲貨運(yùn)重鎮(zhèn)，如今都可以經(jīng)由中歐班列通過(guò)不同的聯(lián)運(yùn)方式與廣東相連。

　　“東盟產(chǎn)品要進(jìn)入到中亞或歐洲，形成海鐵聯(lián)運(yùn)，廣東將是最便利的選擇。”中裕冠中亞資源集團(tuán)董事長(zhǎng)李天濤認(rèn)為，廣東是東盟產(chǎn)品轉(zhuǎn)口貿(mào)易最便利的地方，“海鐵聯(lián)運(yùn)”將是廣東在“新絲路”上的新優(yōu)勢(shì)，擁有更廣闊的市場(chǎng)。

　　如果說(shuō)，中歐班列呼嘯而過(guò)牽起亞太、歐洲多個(gè)經(jīng)濟(jì)圈的故事是一部大電影，那么參演這部電影的主角，既有惠普、寶馬、美的等知名企業(yè)，也有來(lái)自國(guó)際供應(yīng)鏈的一線從業(yè)者。他們不斷思變，紛紛對(duì)接“一帶一路”倡議，一起牽手推動(dòng)著這項(xiàng)偉大事業(yè)走向更加繁榮的未來(lái)。

　　專家觀點(diǎn)

　　中山大學(xué)嶺南學(xué)院經(jīng)濟(jì)系教授林江：

　　中歐班列有望串聯(lián)起海上絲路與陸上絲路

　　8月3日凌晨2時(shí)，滿載貨物的X8003次中歐班列從中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司圃田站發(fā)出，駛向德國(guó)漢堡。

　　在中山大學(xué)嶺南學(xué)院經(jīng)濟(jì)系教授林江看來(lái)，中歐班列的開(kāi)行讓原先少有港口的西部地區(qū)有了“走出去”的通道，鐵路這一新型供應(yīng)鏈模式在助推經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也讓西部地區(qū)更好地融入我國(guó)新型對(duì)外開(kāi)放格局中。

　　“原先更多的是東部沿海地區(qū)外貿(mào)興旺，但中歐班列走的是鐵路，這讓西部地區(qū)也成為對(duì)外開(kāi)放前沿。西部地區(qū)可以借助鐵路站點(diǎn)直接在當(dāng)?shù)卦O(shè)立生產(chǎn)區(qū)，再通過(guò)‘新絲路’走出去。”林江認(rèn)為，西部地區(qū)有機(jī)會(huì)成為新的制造業(yè)中心。

　　林江表示，隨著中歐班列的開(kāi)行，東西部有望實(shí)現(xiàn)新的區(qū)域融合模式，通過(guò)空間布局打造新型產(chǎn)業(yè)鏈，串聯(lián)起海上絲綢之路與陸上絲綢之路，“目前的鐵路網(wǎng)已經(jīng)十分發(fā)達(dá)，我們?cè)趽碛幸欢ɑ�礎(chǔ)條件后，需要在體制機(jī)制上有所創(chuàng)新，通過(guò)科技創(chuàng)新、數(shù)據(jù)交匯來(lái)推動(dòng)勞動(dòng)力和資本融合，進(jìn)而推動(dòng)新一輪產(chǎn)業(yè)升級(jí)和科技進(jìn)步。這也是高質(zhì)量發(fā)展的重要契機(jī)。”

　　此外，林江表示，隨著中歐班列的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)貨運(yùn)代理公司也迎來(lái)了新挑戰(zhàn)，精準(zhǔn)尋找生產(chǎn)來(lái)源地和供應(yīng)商的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”模式深層次改變了貨代運(yùn)營(yíng)模式，貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)需要進(jìn)一步轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　中歐班列在亞歐大陸上馳騁，為物流、貨代、制造業(yè)等領(lǐng)域帶來(lái)更多發(fā)展機(jī)遇，也為中國(guó)企業(yè)走出去和國(guó)際經(jīng)貿(mào)往來(lái)增加新的可能性。林江表示，這一模式或能將我國(guó)的過(guò)剩產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到部分中東、東歐國(guó)家，騰出更多空間發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，并借此拓展我國(guó)對(duì)外經(jīng)貿(mào)關(guān)系的窗口，建立起“中國(guó)朋友圈”。但與此同時(shí)，我國(guó)外貿(mào)企業(yè)和制造業(yè)企業(yè)需要尋找新的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，為迎接新挑戰(zhàn)做好準(zhǔn)備。