國家統計局日前發布最新數據顯示，今年上半年，國內生產總值按不變價格計算，同比增長5.5%，比一季度加快1.0個百分點。我國經濟運行總體呈現延續恢復態勢，但是恢復基礎仍不牢靠。

“社會物流需求仍未恢復到往年正常水平，成為影響企業信心的因素。”7月15日，在2023年中國物流企業家夏季峰會上，中國物流與采購聯合會會長何黎明分享了一組數據：剛剛發布的6月中國制造業采購經理指數（PMI）為49%，指數連續3個月處于榮枯線以下。1至5月份，全國社會物流總額近130萬億元，同比增長4.5%。經過了前幾個月的持續復蘇，5月增速環比回落1.5個百分點，市場恢復力度有所減弱。

盡管整體需求不足，但行業結構分化趨勢顯現，消費物流、裝備制造物流及國際物流領域逆勢增長成為亮點。

數據顯示，今年1至5月，我國單位與居民物品物流總額同比增長超過10%，“618”期間快遞日均業務量突破4億件，汽車制造物流、電氣機械及器材制造物流需求實現了15%以上的增速。中歐班列累計開行超過7000列，運送貨物77萬標準箱，同比分別增長16%、31%，單月開行持續在千列以上。

在何黎明看來，食品冷鏈、即時零售、社區電商、醫療保健等消費升級的熱點，為物流企業帶來潛在的巨大市場機遇。“要抓住傳統消費線上化的市場機會，強化物流配送能力，提升消費服務體驗。從銷售物流向生產物流、采購物流滲透，深化物流與生產、流通、農業融合，提供一體化、網絡化的供應鏈集成物流服務。”何黎明說。

各物流企業也在尋求新的市場賽道，加速數字化轉型發展。在預制菜風口下，中通冷鏈繼續加大下沉市場投入，加強冷鏈網絡、快遞網絡以及末端配送網絡三網融合，進一步觸達末端市場需求。

“傳統生鮮生意大多依靠經銷商，生鮮冷鏈物流受制于規模掣肘，難以難以真正做到‘下沉’。我們做的，正是減少中間流通環節，擴大農產品等生鮮物流的運輸半徑。”據中通冷鏈副總裁黎冰介紹，目前中通已形成覆蓋全國的冷鏈網絡，擁有40個冷鏈轉運中心，200輛冷鏈車用于干線運輸，服務已覆蓋70%的建制村。

隨著大數據、云計算、物聯網等新技術在物流領域廣泛應用，新業態、新模式下的數字化轉型升級為物流運行穩步復蘇提供了強力支撐。更快、更好、更省的物流，離不開數字賦能。

基于網絡貨運發展契機和行業整合趨勢，中交興路打造了企業物流端到端全鏈路一站式服務體系，目前已助力山東鋼鐵、蒙牛、五糧液等一批知名企業實現物流全鏈條的數字化轉型升級。中交興路運用數字化+產業化能力打造網絡貨運平臺，為企業提供從產品實施到資質申請的全流程服務。截至2023年5月，中交興路已協助589家企業獲得網絡貨運平臺資質，服務30余家鋼企網絡貨運平臺，平均為企業節省運費8.5%。

九州通作為我國民營醫藥商業企業中的龍頭企業，自2015年起提出數字化轉型，不但實現自身業務增長，同時還為貴州茅臺、普瑞眼科等企業提供完整的物流技術應用解決方案。“下一步將繼續提高倉儲的服務能力，推進BC倉配一體化。”據九州通集團副總經理、九州通醫藥集團物流有限公司董事長張青松介紹，今年5月，九州通已推出深化應用場景時間的九州云智低代碼研發平臺3.0版本，將持續為大健康產業的供應鏈物流數智化進程賦能。