在29日舉行的“2023國際數字能源展”上，深圳推出首個全液冷超充示范站并宣布啟動“超充之城”建設，將在3年內建設300個新能源汽車超充站，實現超充站和加油站達到1:1的比例，到2030年實現充電比加油更方便。

　　當汽車駛入充電站，車主在開始充電后到旁邊的咖啡店點上一杯咖啡，舒適地喝完咖啡就可以開上充滿電的車出發。深圳首個全液冷超充示范站提供了新能源汽車出行的新體驗。

　　南方電網深圳供電局是全液冷超充示范站聯合建設方之一。該局新興產業部總經理馮悅波說，所謂“超充”，是指比快充更快的充電設備，其最大輸出功率可達600千瓦，最大輸出電流達600安，最快能以“一秒一公里”的速度充電。

　　“全液冷超充示范站的充電設備采用最新的全液冷技術，有效解決了長時間高功率充電過程中的溫度升高問題，可提供更安靜、更穩定、更安全的充電環境。”全液冷超充示范站技術提供方華為技術有限公司現場技術專家說，全液冷超充解決方案一是充電速度快；二是散熱好。相比于傳統的風冷技術，全液冷超充技術易損件更少，可靠性更高，可以將設備壽命提高到20年；三是安靜。因不需要大量風扇散熱，充電時噪音很低。

　　隨著新能源汽車產業不斷發展，我國新能源汽車保有量不斷提升。據公安部數據，截至2022年底，全國新能源汽車保有量已達1310萬輛。構建更高水平、更高速度、更高密度的充電網絡已成為“剛需”。

　　深圳建設“超充之城”的基礎良好。出席當天活動的深圳市市長覃偉中說，截至今年上半年，深圳新能源汽車的保有量達86萬輛，在全球城市中名列前茅。同時擁有2.4萬家新能源和數字能源企業，光伏、鋰離子儲能等技術處于全球前列。

　　根據《深圳市新能源汽車充電設施專項規劃》，到2025年底該市新能源汽車規模將達到130萬輛。與之匹配的充電基礎設施建設也成為應然之選。按計劃，到2025年，深圳市將建成超充站300座，超充站和加油站數量比達到1:1，初步建成“超充之城”。同時基于新能源汽車運動軌跡分布，重點圍繞機場、高鐵樞紐、市政公園、核心商超、高速服務區等，打造供需匹配、適度超前、技術領先的超充網絡。

　　大量超充站的建設也將對電網建設提出更高的要求。馮悅波說，深圳供電局將通過“充儲放一張網”“虛擬電廠管理平臺”等技術和平臺建設，為市民提供更加便捷快速的充電服務，為深圳“超充之城”網絡建設提供支撐。