5月18日上午，津興鐵路（天津至北京大興國際機場鐵路）首條接觸線在固安東至永清東區間成功架設，由此拉開了全線接觸線架設的序幕，標志著津興鐵路全線“四電”工程施工進入沖刺階段。

　　據中國鐵路北京局集團有限公司京南工程項目管理部相關負責人介紹，“四電”工程是高速鐵路的“中樞大腦”和動力之源，是高鐵建設中的最后一道工序，其中包含通信、信號、電力和電力牽引供電工程。津興鐵路全線共計架設接觸線140.8條公里，是鐵路牽引供電系統施工的控制性工程，接觸線施工質量直接影響著列車的運行速度和安全穩定。為此，該項目管理部精心組織，科學安排，組織施工人員全員進行了安全、技術專項培訓，制定了詳細的施工方案，確保首條接觸線順利架設。

　　據悉，該工程由中鐵電氣化局集團有限公司承建，全線統一采用恒張力放線車架設，可保持接觸線展放平直度，并針對放線過程中可能存在的各種不確定性因素，制定專項應急預案，以滿足高速列車運行中的弓網技術數據要求，為高鐵列車安全運行提供可靠的牽引供電技術保障。

　　據中國鐵路北京局衡水供電段相關負責人介紹，在津興鐵路開通前，該段承擔供電設備提前介入任務，接管接觸網和變電所等供電設備，重點推進職工提素、設備安全整治兩項工作。目前29名專業技術人員已經到位介入，成立了安次網電運行工區。由于津興鐵路全線采用的是“結構簡約化、零件集成化、材料標準自主化”理念打造的具有自主知識產權的新型接觸網裝備，該段在提前介入前期就編制了盯控作業指導書，在永清東至固安東的接觸線架設過程中，嚴格執行盯控作業指導書和技術標準，確保了接觸線架設首日高質量順利完工，為津興鐵路全線建成通車提供安全保障。（中國經濟網記者 佟明彪 通訊員 張雍 朱嘯龍）