據報道，交通運輸部日前印發了《關于推進供給側結構性改革 促進物流業“降本增效”的若干意見》，旨在拓展交通運輸服務領域、延伸服務鏈條、優化運輸服務供給，提升物流業發展的整體效率效益。《意見》更是針對物流業面臨審批多、收費高、行路難、負擔重等問題提出了具體的應對措施。 不少網民表示，我國物流業成本高、效率低是不爭的事實，其中一個重要原因是“公路亂收費、亂罰款”，各種稅費負擔重。降低物流成本需要有關部門進一步簡政放權，規范行政審批和收費事項，杜絕各類亂收費，為物流業培育良好的市場環境。 物流成本影響企業效益 網民“雷迪嘎嘎123”表示，供給側也好，需求側也罷，物流是連接供、需兩端的作業鏈條，降低物流成本，可以有效降低企業負擔，提升企業效益。 網民“風豬阿刁”表示，中國最大的公共成本之一就是物流，物流成本如果能降下來就能釋放更多的經濟活力，為經濟增長增加動力。 網民“鳳凰海燕”表示，物流成本太高是影響企業效益的重要原因，問題表現為基礎設施不完善；物流業較落后；流通環節太多；市場不統一導致渠道不暢通，人為障礙多；社會化分工水平不高。 網民“時刻理性”稱，中國很多商品比國外貴，原因是物流成本太高。路政、運政、高速費、過橋費、罰款，成本焉能不高？ 減負從治理亂收費做起 網民“maomao0922168”表示，物流成本包括貨車折舊、修理費用、過路費、油費、駕駛員工資等費用支出，必須采取有效措施，降低企業的各種成本。 網民“臻智”表示，我國物流業成本高、效率低的一個重要原因是“公路亂收費、亂罰款”。要想徹底治理公路亂收費亂罰款，需全面推進轉變政府職能改革，減少機構數量，嚴格控制財政供養人員總量，深化行政執法體制改革，全面落實執法經費由財政保障制度。 還有網民指出，應繼續加大簡政放權力度，進一步取消和調整交通運輸行政審批事項；建立健全物流市場誠信體系，建立跨區域、跨行業的守信聯合激勵和失信聯合懲戒機制等；推動完善物流業“營改增”政策，促進物流各環節增值稅稅率統一。 網民“孫興杰”表示，應該讓市場的歸市場，政府的歸政府，降低物流成本不是對某些企業的施舍，而是真正提高經濟的效率和活力，普惠中國億萬消費者。