（合肥又規(guī)劃5條新地鐵線 365淘房 合肥論壇供圖）

    8月，合肥地鐵1號(hào)線已正式啟動(dòng)空載試運(yùn)行，更令人激動(dòng)的是，合肥又有5條地鐵線等待審批，快來(lái)看看有沒(méi)有經(jīng)過(guò)你家唄~

　　1、地鐵票暫定以紙票售賣

　　“這是地鐵自助售票機(jī)，地鐵票可以用小額紙幣或硬幣進(jìn)行自助購(gòu)買。”工作人員邊說(shuō)邊演示：點(diǎn)擊票價(jià)，選取票數(shù)，不一會(huì)藍(lán)色的測(cè)試票隨即出現(xiàn)在取票口。“拿到票后就可以從兩側(cè)的進(jìn)站口過(guò)閘機(jī)了。”

（自助購(gòu)票 365淘房 合肥論壇供圖）

　　試乘時(shí)用的車票是紙質(zhì)票，那正式運(yùn)行時(shí)呢？合肥市軌道公司技術(shù)部工作人員彭瓊芳表示，目前合肥地鐵票暫定以紙票售賣，售賣和入站的方法與乘坐火車類似。

　　2、跑完15站僅需19分鐘 單程4元搞定

　　一列車共6節(jié)車廂，座位展開(kāi)是232人次，地位展開(kāi)約6人/㎡，最多可滿足2084人同時(shí)乘坐。

　　本次試乘共15站14個(gè)區(qū)間，由于部分站點(diǎn)還未裝修好，中間并沒(méi)有停留。本次體驗(yàn)距離約16千米，花費(fèi)19分鐘。目前聽(tīng)證兩套方案，都只需4元即可坐完單程。而16千米的距離，以出租車在市區(qū)行駛60千米/時(shí)的速度計(jì)算，也需16分鐘。如果沒(méi)有堵車，單純按里程算需要29元。

　　3、進(jìn)站后2小時(shí)內(nèi)需出站

　　合肥地鐵票雖按公里收取，但和其他城市一樣，對(duì)乘客在站內(nèi)停留時(shí)間有所限制。從乘客驗(yàn)票進(jìn)閘開(kāi)始到出閘，最多只能在站內(nèi)停留120分鐘。

　　工作人員介紹，根據(jù)之前的行車速度，從合肥火車站到九聯(lián)圩站預(yù)計(jì)需40分鐘，也就是說(shuō)120分鐘內(nèi)來(lái)回一趟時(shí)間很充裕。“120分鐘就是充分考慮到乘客乘車時(shí)方向弄錯(cuò)的意外情況。”雖然已初步規(guī)定120分鐘內(nèi)需出站，但超過(guò)120分鐘后的具體措施還需等最后的規(guī)定。

　　

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　　4、地鐵斷電還能堅(jiān)持90分鐘

　　一個(gè)地鐵的供電系統(tǒng)就好比一個(gè)人的血液循環(huán)系統(tǒng)。據(jù)了解，地鐵的“血脈”全靠牽混所（牽引降壓混合所），簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是通過(guò)牽混所降壓變直流電或交流電供機(jī)車或地鐵內(nèi)部照明設(shè)備使用。

　　地鐵站用電那么大，萬(wàn)一斷電怎么辦？其實(shí)不用擔(dān)心，地鐵站有應(yīng)急供電系統(tǒng)。彭瓊芳介紹，在正常供電出現(xiàn)意外情況時(shí)，則啟用備用電源，備用電源啟動(dòng)時(shí)間設(shè)計(jì)小于10毫秒，“應(yīng)急供電的蓄電池供電時(shí)間將不小于90分鐘。換個(gè)說(shuō)法，即使斷電，地鐵最少也能繼續(xù)堅(jiān)持90分鐘。”

　　5、所有站點(diǎn)將全部覆蓋4G信號(hào)

　　目前地鐵1號(hào)線的所有站點(diǎn)并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)信號(hào)全覆蓋，手機(jī)信號(hào)時(shí)有時(shí)無(wú)。不過(guò)，工作人員介紹，等試運(yùn)營(yíng)時(shí)，會(huì)全部覆蓋4G信號(hào)。

　　6、“大腦”每天發(fā)出成百上千指令

　　（負(fù)責(zé)地鐵1號(hào)線信息調(diào)度的地鐵控制中心 365淘房 合肥論壇供圖）

　　如果把運(yùn)行的地鐵比作一個(gè)人，那么控制中心就是它的“大腦”。地鐵1號(hào)線信息調(diào)度都在一個(gè)面積達(dá)2000余平米的地鐵控制中心內(nèi)完成。據(jù)了解，待2-5號(hào)線完成后，也都由這里控制，目前控制中心配備有4個(gè)班組，每天有成百上千條指令從這里發(fā)出。

　　

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　　7、4列車正在試跑年底16列車投用

　　據(jù)了解，合肥地鐵1號(hào)線設(shè)備仍在不斷磨合中，已有4列地鐵正在試運(yùn)行，到年底將有16列地鐵投入使用。1日開(kāi)始至今的空載試運(yùn)行，是1號(hào)線在開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)前最后一個(gè)重要調(diào)試階段，相當(dāng)于一次“綜合性考試”。截至目前，已完成雙車試運(yùn)行、4列車試運(yùn)行，即將開(kāi)展8列車試運(yùn)行。空載試運(yùn)行工作預(yù)計(jì)10月底基本完成。

　　更激動(dòng)的是！

　　合肥又有5條地鐵線等待審批，

　　看看有沒(méi)有經(jīng)過(guò)你家唄

　　除了1號(hào)線為運(yùn)營(yíng)緊鑼密鼓做準(zhǔn)備之外，

　　合肥城區(qū)其他的幾條在建線路和待建線路如今進(jìn)展如何？

　　這里結(jié)合最新的施工進(jìn)展和規(guī)劃統(tǒng)籌安排，

　　對(duì)市民關(guān)注的一批線路進(jìn)行了梳理。

　　2號(hào)線全線24座車站主體結(jié)構(gòu)全部完成封頂，隧道挖掘處于收尾階段。今年底，實(shí)現(xiàn)車站主體及其附屬工程全部完工，區(qū)間工程實(shí)現(xiàn)"洞通"，并完成約一半的設(shè)備安裝。

　　此外，2號(hào)線本周已經(jīng)正式進(jìn)入正線軌道鋪設(shè)施工階段，2號(hào)線正線軌道鋪設(shè)工程共劃分為2個(gè)施工標(biāo)段，全線共設(shè)置6處鋪軌基地。

　　如今，蜀山車輛段鋪軌基地已經(jīng)率先開(kāi)鋪，其余5處鋪軌基地也將陸續(xù)進(jìn)入鋪軌施工階段。按照計(jì)劃，明年5月份完成全部正線鋪軌施工，實(shí)現(xiàn)2號(hào)線全線"長(zhǎng)軌通"。

　　3號(hào)線地下段車站已經(jīng)全面開(kāi)工建設(shè)，全線主體維護(hù)結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成總量的80%。下一步，將做好高架段及車輛段、停車場(chǎng)的招標(biāo)和組織進(jìn)場(chǎng)施工，力爭(zhēng)年內(nèi)開(kāi)工，屆時(shí)將完成整個(gè)線路工程土建工程量的四分之一左右。

　　4號(hào)線、5號(hào)線工程雙雙通過(guò)了可研報(bào)告專家評(píng)審，很快將啟動(dòng)初步設(shè)計(jì)工作，并為今年底開(kāi)工做好準(zhǔn)備。這兩條待建的線路車輛都會(huì)考慮選用6B編組。

　　4號(hào)線西起雞鳴山路站，終至東方大道站，線路全長(zhǎng)41.34公里，共設(shè)31座車站；

　　5號(hào)線南起濱湖新區(qū)云南路站，北至廬陽(yáng)區(qū)汲橋路站，線路全長(zhǎng)約40.2公里，共設(shè)33座車站。

　　除了正在建設(shè)的3條軌道線和即將開(kāi)建的2條軌道線，合肥市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃的第三輪建設(shè)規(guī)劃也在研究中，分別是6號(hào)線、7號(hào)線、8號(hào)線、9號(hào)線、S1機(jī)場(chǎng)線等5條軌道線。

　　雖然目前第三輪規(guī)劃方案尚未露面，不過(guò)按照目前的初步構(gòu)想，7號(hào)線、9號(hào)線和S1機(jī)場(chǎng)線大致線路走向逐漸浮出水面，未來(lái)都有望將穿越經(jīng)開(kāi)區(qū)。

　　比如，7號(hào)線或?qū)⒀刂�長(zhǎng)寧大道從高新區(qū)向南延伸，進(jìn)入經(jīng)開(kāi)區(qū)；隨后沿著明珠大道、繁華大道錦繡大道、紫云路等道路，一直到巢湖岸邊；9號(hào)線則有望沿著金寨路從蜀山區(qū)向南延伸，隨后沿著蓮花路、湯口路、青龍?zhí)堵贰⑷嗣衤返鹊缆贩笤O(shè)。

　　第三輪規(guī)劃初稿可能有多套方案，經(jīng)過(guò)專家論證后，將選擇一套初步方案，近期會(huì)上報(bào)給合肥市規(guī)劃委員會(huì)審查。按照計(jì)劃，第三輪規(guī)劃方案有望在今年底上報(bào)國(guó)家發(fā)改委，最快明年通過(guò)審批。而一旦通過(guò)審批，就意味著幾條新線路獲得了準(zhǔn)生證，隨后可以正式向社會(huì)公布。