侯嘉林

　　“從北京到石家莊坐高鐵只要1個小時，太快了！”北京西站8候車室內，準備乘坐G79次列車的旅客對高鐵出行的新便利驚喜感嘆。2022年12月30日，記者走進北京西站，看到車站客流量明顯增長，忙碌中透出一片生機與活力。

　　既能“說走就走”，又能“快速抵達”。臨近年關歲尾，全國鐵路實行新的列車運行圖后，開行旅客列車增加了63對。僅北京到石家莊每天就有8趟1小時直達的高鐵列車開行，兩座城市之間的時空距離又一次顯著縮短。這是鐵路部門根據國家優化疫情防控措施后的運輸需求變化，對全國鐵路客貨列車開行方案進行優化調整所采取的舉措之一。

　　出行速度在加快，通勤生活在變美。高鐵在給旅客出行帶來便利同時，也悄然改變著人們的生活方式。直達列車助力石家莊融入首都“1小時經濟圈”，大大暢通了石家莊市民來京工作的通勤路。此外，得益于京津冀地區的高鐵建設，不少在北京工作的人選擇把家安在燕郊、武清等環京地區，過上了低成本、高效率的“雙城生活”。早晚高峰時段，火車站見證著奮斗者匆忙的腳步，高鐵也托舉起更多年輕人的夢想，讓他們在逐夢之路上盡情馳騁。

　　“京石一小時”，也是鐵路服務京津冀協同發展戰略的生動縮影。截至目前，京津冀地區已擁有京津城際鐵路、京石高鐵、津秦高鐵、京張高鐵、京雄城際鐵路、京哈高鐵京承段等多條高鐵和城際鐵路，加上剛剛開通的京唐城際鐵路和京濱城際鐵路寶坻至北辰段，華北地區的高鐵網越織越密。“軌道上的京津冀”正加速形成，助力客流、物流、信息流加速周轉，為區域協調發展添加更多“鐵力量”。

　　走出車站，如織的旅客進出往來，步履從容。此次調圖后，除京津冀地區外，長三角地區、珠三角地區、中西部地區的鐵路線和列車開行也有多處優化調整，為國民經濟平穩運行和人民群眾生產生活提供了堅實運輸保障。新線開通、既有線提速，復興號奔馳在廣袤的大地上，為流動的中國不斷增添新活力。