在成都經濟技術開發區，一汽豐田、一汽大眾、川汽新能源、中國南車、吉利汽車……一座座頗具規模的廠房鱗次櫛比，不時有一輛輛大型運輸車滿載嶄新的汽車或其他產品駛出開發區，銷往海內外。

　　“今年1月份，公司在成都生產的汽車突破50萬輛；2月份，107輛氫燃料電池柯斯達氫擎客車奔赴北京，為冬奧會提供綠色低碳出行保障；9月份，公司日產汽車最高達583臺，月產汽車1.4萬多臺，分別創下最高紀錄。”說起今年公司的幾件大事，一汽豐田汽車（成都）有限公司總務人事部部長閆增智如數家珍。

　　經過努力，成都經開區先后建起高端制造產業功能區、汽車產業功能區、智能網聯汽車基地等產業平臺，以汽車為主的制造業進入快速發展的10年。龍頭企業一汽—大眾成都發動機廠于2012年10月建成，至今年9月，一汽—大眾成都公司累計生產整車556萬輛。2012年，成都經開區的汽車（含工程機械）及配套企業僅79家，年產汽車37.5萬輛；2021年，已聚集10家整車制造企業和650余家關鍵零部件企業，實現整車年產量104.3萬輛，初步形成涵蓋全系車型和全鏈協同發展的汽車產業生態圈，實現地區生產總值1504.4億元，經濟總量連續9年位居四川省縣（區）域經濟首位；在中國工業百強區中排名第23位、西部第1位，在全國《先進制造業百強園區（2022）》榜單中排名第29位，是全國第六大汽車產業基地。

　　“黨的十八大以來，成都經開區一直著力提質量促轉型，深入推進建圈強鏈，著力促進汽車產業轉型升級。”成都經開區經信局黨組書記、局長董勇介紹，在新能源汽車方面，促進雷丁芒果、極星等純電動車型下線，神龍凡爾賽混動、沃爾沃XC60混動擴產上量，打造汽車換電模式應用示范。中德智能網聯測試基地已建成投運，總投資280億元的儲能與動力電池龍頭項目中航鋰電成都基地一期建成投產，填補了成都地區高端新能源電池空白，并將帶動上千億元上下游產業鏈的配套生產。今年1月份至9月份，成都經開區實現整車產量73.8萬輛，同比增長11.2%，產值941.8億元，同比增長16.1%。

　　成都經開區制造業的發展是成都工業經濟發展的縮影。成都市經信局、市新經濟委黨組書記王凱介紹，過去10年，成都規上企業數量、工業經濟規模實現翻番，電子信息、高端裝備、綠色食品、生物醫藥、新型材料產業集群建設成效明顯。接下來，成都將全面落實加快建設制造強國、網絡強國、數字中國等重大部署，統籌推進新型工業化、信息化，加快建設國家制造業高質量發展示范區。（經濟日報記者 鐘華林）