人民鐵道報(bào)廣州11月1日電 （何廷昭 楊新飛 鄭貴林）“往前走，再往前一點(diǎn)，好，到位，放！”近日，隨著現(xiàn)場指揮員的指令，最后一榀900噸箱梁徐徐安放在廣汕高鐵西福河特大橋337臺位上，標(biāo)志著該特大橋完成架梁施工，向廣汕高鐵開通目標(biāo)又邁進(jìn)了堅(jiān)實(shí)的一步。

　　西福河特大橋全長11353.51米，設(shè)計(jì)337跨，其中箱梁架設(shè)305孔。自2021年4月開始架設(shè)首孔梁以來，為順利推進(jìn)架梁進(jìn)度，中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司建設(shè)部、廣州指揮部以及施工單位主動作為、迎難而上，積極配合廣州指揮部協(xié)調(diào)地方政府，按照生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求，全力推進(jìn)白江村的古樹遷移。根據(jù)線下拆遷及施工進(jìn)度，施工單位“見縫插針”調(diào)整架梁順序和架梁施工組織，整個施工期間共調(diào)頭5次，過高壓線4次。

　　西福河特大橋坡度大，施工單位加強(qiáng)鄰近營業(yè)線施工交底和日常安全技術(shù)交底，積極開展培訓(xùn)，做好安全防護(hù)，特別是架橋機(jī)過孔、在長大下坡架梁時，要求領(lǐng)導(dǎo)干部在現(xiàn)場帶班作業(yè)，確保架梁過程安全可控。

　　施工單位積極開展勞動競賽，充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，不間斷進(jìn)行安全盯控，及時解決現(xiàn)場問題，確保施工快速順利推進(jìn)，為實(shí)現(xiàn)廣汕高鐵順利開通貢獻(xiàn)力量。