近日，一列嶄新動車從成都南站出發駛向雅安站。由此，成都成為國內首個依托既有鐵路樞紐環線開通公交化運營的城市，未來，成都市市域鐵路將實現“環+射”路網公交化運營。

　　不論是前不久的成都站停辦客運業務進行改造施工，還是這一次成都鐵路樞紐環線開通公交化運營，都不難看出，鐵路發展更加融于民、親于民。鐵路從細微之處入手，聯合既有軌道交通線路，形成全新交通網絡，不僅為百姓打造了一條幸福出行路，也為社會經濟建設構筑了一條“綠色加速路”。

　　優化交通空間，疏通城市經緯線。隨著經濟快速發展、現代化水平不斷提升，城市人員、信息、資源交流更加頻繁，一條更加便捷快速的通道成為當前的最大需求，“環+射”多類型公交化開行方案應運而生。利用市區內既有鐵路干線與城市軌道交通形成良性互補，實現市域鐵路樞紐雙向貫通，進一步提升成都鐵路公交化運營服務水平。這一舉措不僅為群眾提供更加高效舒適、靈活便捷的出行服務，在進一步改善出行條件的基礎之上還優化了城市空間，有效改善了人居環境。

　　順應民心所盼，提升民眾幸福感。成都現成為國內首個依托既有鐵路樞紐環線開通公交化運營的城市，此前，從成都東站到都江堰站需要地鐵、高鐵相互換乘，如今，從成都東站可乘坐高鐵動車直達都江堰站，進一步提升了出行效率。成都市路網公交化運行，大幅縮短了換乘的時間，為群眾提供更加高效便捷的出行，相信隨著鐵路公交化路網的進一步織密，停靠站點進一步增設，市民通勤時間更短、交流交往更彈性、交通服務更加充分，還能進一步提升民眾獲得感、幸福感。

　　拉動區域協同，打開發展新格局。隨著我國都市圈空間范圍的拓展，當下的城市交通難以全方位滿足不同層次的出行需求。此次開行樞紐環線與成灌（彭）高鐵、成蒲鐵路貫通運營的公交化列車，讓大邑、崇州、邛崍等地與市區站點并聯，將進一步加速帶動郊區新城發展新格局。此舉無疑是城市交通資源配置的又一個里程碑，亦是路地協同推動城市交通發展的新典范。人流、物流、資金流勢必會隨著路網公交化加速流通，同城化、一體化趨勢將更加明顯。（青堯 毛紅梅）