據報道，今年中歐班列累計開行已突破10000列，時間較去年提前10天，累計發送貨物增長5%，增速明顯。鋼鐵駝隊正在用實際行動助力構建人類命運共同體的中國方案。

　　自2011年中歐班列正式開行，到2020年中歐班列年開行數量首次突破“萬列”大關，再到如今較去年提前10天破萬列。一次次突破歷史，中歐班列正以迅猛的發展勢頭詮釋著這一貨運模式的強合理性和高適用性。

　　“打鐵必須自身硬”。中歐班列線路長，途徑國家多，軟硬件都需要保障到位。今年6月底，滿洲里站國際貨場擴能改造工程順利完工，車站集裝箱日換裝量由420標箱提升至840標箱，換裝能力提升一倍。綏芬河口岸以95306“數字口岸”系統為依托在國內開辟綠色通道，班列通關效率大幅提升。軟硬件不斷提升完善，使中歐班列能夠以更加穩定、可靠、高效的物流服務暢通全球產業鏈，有效滿足沿線國家老百姓的日常消費需求。

　　“火車一響，黃金萬兩”。隨著中歐班列跨境電商專列、郵政專列以及“班列+貿易”“班列+超市”等新型服務業態快速發展，中歐班列不斷拓展升級。國內的原材料、農產品、食品、消費品、電商貨物等通過中歐班列發往歐洲，既保證了歐洲國家的物資供給，又加快構建了國內現代產業體系，推動產業結構不斷邁向中高端。

　　“一花獨放不是春，百花齊放春滿園”。中歐班列以運輸速度快、性價比高、安全可靠、綠色環保等優勢，為高質量共建“一帶一路”提供了有力支撐。沈陽-德國法蘭克福、廣西南寧的中—哈—烏”、江西贛州至羅馬……中歐班列已通達歐洲24個國家200個城市，輻射范圍不斷擴大，推動形成了“暢通高效、多向延伸、海陸互聯”的境外通道網絡格局。（馮書浩 孟博 畢浩然）