近日，柳州南編組場人頭攢動，機械轟鳴。隨著減速器的調試完成及聯鎖試驗的圓滿結束，柳州南編組場柳州南四場駝峰減速器大修工程順利完成，為柳州南編組場實施貨運提速增量，更加優質地服務西部陸海新通道班列打下了堅實基礎。

　　據悉，柳州南編組場擔負著湘桂、黔桂、焦柳三大干線貨物列車的到達、解體、編組、出發作業任務。作為廣西目前最大的貨運列車編組場和西部陸海新通道的重要節點，每天有上萬輛南來北往的貨車在這里重新編組發出。為了提升柳州南編組場的運輸效能、打牢編組提效的基礎，中國鐵路南寧局集團有限公司將柳州南四場駝峰減速器大修工程納入年度重點工作計劃，誓讓這只“鐵駱駝”煥發新的光彩。

　　“本次大修施工，我們做好了詳細計劃，集中調配施工機械、人員、路料，綜合利用施工‘天窗’，一起合力完成此次減速器大修施工大會戰。施工完成后，能更好地對溜放的列車完成制動減速，提升列車編組效率。”柳州電務段副段長盤龍杰介紹。

　　此次更換的2組駝峰減速器以及相關設備設施集中在站場的咽喉部位。為保證運輸效率，站場不能完全封鎖。施工場地窄、人員機械多、作業要求高、安全質量把控難度大是這次施工的特點。

　　為了確保施工安全萬無一失，南寧局集團公司組織相關單位制訂施工計劃、施工組織措施和安全措施，并制訂詳盡的應急預案。他們還成立了施工領導小組，明確施工風險，組織各專業施工干部全過程盯住現場安全，形成人人肩上有壓力、個個身上有責任的工作狀態，保證大修施工順利開展。

　　“我們必須嚴格落實安全風險管控和施工質量卡控雙重目標機制，提升組織協調和現場管控能力，打好施工安全保衛戰。”柳州電務段安全科科長劉向元的話擲地有聲。

　　施工命令下達后，人員機械迅速就位，各司其職，密切配合。他們首先開始拆解減速器，只見作業現場馬達轟鳴，伴隨著切割鋼軌迸射出的火花，不到1個小時就完成了拆解工作。接著，早已在一旁待命多時的特種吊裝列車，在固定吊裝支撐裝置后，將巨大的吊臂緩緩伸出，總重60余噸的舊減速器道床分6次吊出。施工人員隨即細致地對既有軌道板基礎進行整修，通過現場測量定位后，精準地將碎石墊層攤鋪平整并夯實。

　　在清脆的哨子聲下，特種吊裝列車順利將新組裝的減速器道床分3次吊入原位。而后，工務人員在新道床上穿入全新的走行軌。電務人員連通風管電路并進行設備調試，他們嚴格按照精確控制、精細調整、精準調試的技術要求，將減速器的各項技術參數調整到最佳狀態。

　　經過連續360分鐘的緊張施工，電務、車務、工務等部門密切配合終于圓滿完成了此次大修施工任務。