郭薇娜 林 蓉

　　8月2日，在曲靖車務段管內柏果站專用線上，正面吊有序地將一箱箱電煤吊送到整裝待發的短駁車上，準備運往電廠。

　　在云貴高原的烏蒙山脈下，有許多像柏果站這樣位于水紅鐵路上的“煤堆車站”。這些車站為煤炭和電廠搭起“鵲橋”，把西部地區的煤炭優勢轉化為經濟優勢，滿足東部地區的夏季電力需求，合理配置資源、優化能源結構，為東西部經濟可持續發展貢獻鐵路力量。

　　作為“西電東送”背后的強勁動力，中國鐵路昆明局集團有限公司承擔了水紅鐵路沿線50%以上的電煤運輸工作。源源不斷的電煤通過鋼鐵大動脈輸送到各大電廠轉化為電能，再從滇黔地區翻山越嶺，輸送到東部沿海地區。

　　保供行動“全落實”

　　為貫徹落實國務院常務會議關于確保電力供應、絕不允許出現拉閘限電、堅決做好能源供應的部署要求，昆明局集團公司指導曲靖車務段細化制訂電煤保供方案，抓住各地復工復產進程加快、居民和工業用電即將迎來新一輪高峰的有利契機，進一步優化運輸組織，深入挖潛提效，持續開展貨運增運增收大會戰攻堅戰，充分釋放貨運能力。

　　曲靖車務段緊盯電力企業用煤需求，加強與管內煤炭企業的溝通聯系，召開路企推介會，積極在電煤供應鏈上下游企業中牽線搭橋。該段成立電煤運輸保供專班，深入電力企業產運銷環節，掌握電廠供存耗及重點電煤運輸需求，實行建賬管理；加強與企業及鐵路專用線聯系，積極實行“一站一策”卸車方案和應急預案，對電煤車輛的送、取、排和裝卸作業進行全過程收集記錄分析，及時解決存在問題，對于不能第一時間解決的問題及時向上反映，堅決做到電煤“隨到隨卸”，推動保供行動措施“全落實”。

　　“我們通過合理調配運力、挖掘運輸潛能、密切調度配合等一系列措施，為電煤運輸開通綠色通道。截至7月底，我們今年已搶卸電煤148.26萬噸、裝運電煤165.8萬噸，為保用電、穩民生提供了有力支撐。”曲靖車務段生產調度指揮中心負責人羅漢陽說。

　　難題連線“一點通”

　　“小唐，我公司為保證電煤存量，需要從平田、月亮田等地區運送電煤，請你們協調裝運。”7月27日，貴州盤江電投發電有限公司綜合利用部主任譚龍蛟剛發出微信，柏果線路管理站貨運技術員唐定瑤秒回道：“收到，譚主任，運輸方案立即落實！”

　　電煤是電力企業運行的基礎和保障。得益于鐵路便捷、價優、量大等優勢，貴州盤江電投發電有限公司一直與鐵路保持密切聯系。在雙方默契的合作下，譚龍蛟一點微信，鐵路就立即解決了企業的電煤調運問題。

　　為了保證電煤調運的高效、安全，唐定瑤與平田、月亮田等站貨運技術人員成立運輸服務小分隊，根據企業需求，按照優先批車、優先配空、優先裝車、優先放行、優先卸車的“五優先”原則，制訂“一企一策”“一事一案”運輸方案，全過程開展裝運安全卡控、全流程進行運輸跟蹤、全方位提供運輸服務，保證了企業的電力生產。

　　“這么多年來，我們早就與鐵路建立起了互存互依的良好關系。在鐵路的幫助下，我們企業飛速發展。相信在以后的合作中，我們能夠繼續合作共贏、服務大局、保障民生。”譚龍蛟說。

　　截至7月31日，貴州盤江電投發電有限公司今年通過鐵路運送電煤8051車，共計80.98萬噸。

　　暖心服務“常相伴”

　　7月28日16時，在曲靖車務段管轄的發耳站站臺上，貴州大唐發耳發電有限公司（簡稱“發耳電廠”）的休班職工正準備乘坐6082次公益性“慢火車”前往六盤水。見到鐵路客運員后，他們互相熱情地打著招呼。

　　“以前我們上下班都得靠這趟‘小慢車’，這趟車就是我們職工的溫馨列車。現在雖然通了高速公路、大家有了私家車，但我們時不時還是會坐這趟車。在車上可以買到新鮮的瓜果蔬菜，到家剛好可以做飯。”發耳電廠市場部主任楊立祥說。

　　發耳電廠是典型的大型坑口電廠，是貴州省“西電東送”第二批骨干電源點，在“抗旱保電”工作中發揮著重要作用。背靠發耳電廠的發耳站牢記“人民鐵路為人民”宗旨，積極服務電廠職工出行以及到廠電煤和粉煤灰運輸。

　　“今年3月，我們灰渣產能過剩，積壓在廠里，大家很著急。鐵路了解這一情況后，幫我們介紹經銷商，‘黑渣渣’在鐵路的幫助下也有了銷路。”楊立祥說。不僅如此，發耳電廠的很多職工子女都坐過“小慢車”，楊立祥的女兒就從小學坐到高中。多年來，大家的生活越來越好，和鐵路的感情也愈加深厚。

　　“西電東送”，輸送的不僅是電能資源，也是民生穩定，更是鐵路為民服務的初心和堅守。