6月25日劉先生的朋友通過(guò)順豐速運(yùn)從深圳往長(zhǎng)春郵一份快遞，為了盡快拿到快遞，他讓朋友多花15元錢(qián)選擇空運(yùn)。但劉先生發(fā)現(xiàn)，快遞空運(yùn)到大連后，改為陸運(yùn)到長(zhǎng)春。原本他要求次日送到，第三天早上才收到。而劉先生意外發(fā)現(xiàn)，改變運(yùn)輸方式后，快遞公司收入頗豐。難道快遞公司故意因此賺取利潤(rùn)？新文化記者進(jìn)行調(diào)查。

投訴

空運(yùn)快遞半路改陸運(yùn)

劉先生介紹，他托朋友從國(guó)外購(gòu)買(mǎi)一款限量版運(yùn)動(dòng)鞋，為了盡早拿到心怡的運(yùn)動(dòng)鞋，25日晚11點(diǎn)鐘他讓朋友連夜通過(guò)順豐速運(yùn)航空郵件發(fā)到長(zhǎng)春。“普通郵寄只需要20元錢(qián)，可航空快件花了35元錢(qián)，就為了第二天能夠收到。”劉先生說(shuō)，郵寄的時(shí)候朋友提出次日到達(dá)，收件員滿口答應(yīng)，保證按時(shí)送到。

26日中午，劉先生上網(wǎng)查詢(xún)快件發(fā)現(xiàn)，快件凌晨3點(diǎn)鐘就上了飛機(jī)，9點(diǎn)鐘就空運(yùn)到大連。“從大連空運(yùn)到長(zhǎng)春，也就五六個(gè)小時(shí)。”劉先生說(shuō)，他為此特意在家等了一下午，但并未收到貨。到了晚間，他再次查詢(xún)時(shí)，發(fā)現(xiàn)快件從大連到長(zhǎng)春改為陸路運(yùn)輸。直到27日早上9點(diǎn)多鐘，他才收到快件。

快遞員承認(rèn)，從大連到長(zhǎng)春使用的是陸路運(yùn)輸。劉先生據(jù)此拒絕收件，快遞員只好把件退回深圳。

算賬

一位電商年“多花”上萬(wàn)

“我付的是空運(yùn)運(yùn)費(fèi)，可快遞員改成陸運(yùn)，順豐速運(yùn)沒(méi)有信守承諾。”劉先生說(shuō)，從大連到長(zhǎng)春空運(yùn)和陸運(yùn)費(fèi)用相差5元錢(qián)運(yùn)費(fèi)，運(yùn)輸方式改變，相當(dāng)于快遞公司多賺了5元錢(qián)。如果積少成多，就能賺取暴利。他將此事告訴了幾位開(kāi)淘寶店的朋友，通過(guò)查詢(xún)以往的快遞記錄，朋友們發(fā)現(xiàn)，他們也遇到過(guò)這種事，只是以前從來(lái)沒(méi)有留意。粗略計(jì)算下來(lái)，一位電商一年要“多花”上萬(wàn)元的運(yùn)費(fèi)。

“運(yùn)輸途中空運(yùn)變成陸運(yùn)，而且導(dǎo)致沒(méi)有按時(shí)送達(dá)，順豐速運(yùn)違反約定。”劉先生向順豐客服熱線投訴。但工作人員表示，可以免除來(lái)往的運(yùn)費(fèi)，但否認(rèn)是為了節(jié)約成本更改運(yùn)輸方式。

快遞公司：“空運(yùn)件”非全程空運(yùn)

“空運(yùn)運(yùn)輸成本要低于陸運(yùn)成本，不存在人為故意節(jié)約費(fèi)用、公司賺取利潤(rùn)的問(wèn)題。”6日28日，順豐速運(yùn)有關(guān)人士向新文化記者表示，因?yàn)樯钲诘介L(zhǎng)春的航班少，當(dāng)天的航班已經(jīng)裝不下其它郵件，所以公司系統(tǒng)軟件自動(dòng)將郵件空運(yùn)到大連周轉(zhuǎn)，隨后轉(zhuǎn)為陸運(yùn)運(yùn)輸。

“空運(yùn)快件，并不代表全程都是空運(yùn)，只是代表主要的運(yùn)輸方式是空運(yùn)。”這位負(fù)責(zé)人介紹，如果中轉(zhuǎn)站臨時(shí)沒(méi)有飛往目的地的航班，或者兩個(gè)城市相距很近，沒(méi)有飛機(jī)場(chǎng)的情況下，快遞公司只能通過(guò)陸運(yùn)。目前東北通往華東地區(qū)、廣東、山東等地的貨運(yùn)航班比較多，一般主要城市間基本可以保障次日到達(dá)。

空運(yùn)成本低，為何空運(yùn)價(jià)格高于陸運(yùn)價(jià)格？對(duì)此，該負(fù)責(zé)人解釋稱(chēng)，這是空運(yùn)綜合成本高造成的。他表示，客戶(hù)選擇空運(yùn)快遞，對(duì)投遞的速度要求更高，因此收費(fèi)更高。而且收到空運(yùn)快件后需要立即進(jìn)行分揀和投遞，經(jīng)常需要24小時(shí)加班加點(diǎn)，人力成本更高。而且定期貨運(yùn)航班貨物量不穩(wěn)定，貨物少的時(shí)候會(huì)虧本，因此各家快遞公司都會(huì)提高空運(yùn)運(yùn)費(fèi)保障利潤(rùn)。

對(duì)于劉先生反映沒(méi)在第二天約定時(shí)間內(nèi)收到快件的問(wèn)題，這位負(fù)責(zé)人表示，公司推出的“次晨收件”其實(shí)是一種產(chǎn)品，并不是公司的承諾。快遞員收件時(shí)已經(jīng)接近第二天凌晨，劉先生在第三天早上收到件，并不能算作收件延遲。按照公司規(guī)定，寄件時(shí)間為周六、周日及法定節(jié)假日，快遞員可以將派送時(shí)效延長(zhǎng)0.5到1天。

目前，快遞公司已經(jīng)退回空運(yùn)費(fèi)。

主管部門(mén)

快遞消費(fèi)者買(mǎi)的是時(shí)間而非運(yùn)輸方式

“空運(yùn)快遞就要全程空運(yùn)，這是消費(fèi)者的誤區(qū)。”省郵電管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，消費(fèi)者花錢(qián)購(gòu)買(mǎi)快遞服務(wù)時(shí)，其實(shí)購(gòu)買(mǎi)的是時(shí)間，并不是運(yùn)輸方式，只要保障快遞按時(shí)送達(dá)，包裹安好無(wú)損，就完成了服務(wù)。

因?yàn)槟壳翱者\(yùn)速度快、運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，因此受到消費(fèi)者的青睞。但國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)運(yùn)輸還不夠發(fā)達(dá)，天氣、班次延誤等因素對(duì)快遞物流的時(shí)效性都會(huì)造成影響，無(wú)法實(shí)現(xiàn)空運(yùn)快件直達(dá)。一些國(guó)際知名快遞公司也不能保證全程空運(yùn)。一般快遞公司會(huì)通過(guò)成本計(jì)算，選擇繞行其他中轉(zhuǎn)站，或者運(yùn)輸方式。

這位負(fù)責(zé)人提醒消費(fèi)者，如果郵寄中短途的快件，有時(shí)普通運(yùn)輸也能達(dá)到空運(yùn)效果，不必選擇空運(yùn)，“不要花冤枉錢(qián)”。此外，根據(jù)《快遞服務(wù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，同城快遞服務(wù)時(shí)限不得超過(guò)24小時(shí)，國(guó)內(nèi)異地不得超過(guò)72小時(shí)；同城延誤時(shí)限為3日，國(guó)內(nèi)異地為7日。當(dāng)快件出現(xiàn)延誤時(shí)，消費(fèi)者可以視為快件丟失，要求賠償；信件丟失按服務(wù)費(fèi)2倍賠償，包裹丟失原則上按照保價(jià)實(shí)價(jià)賠償。沒(méi)有買(mǎi)保價(jià)的包裹將按照具體服務(wù)資費(fèi)的5倍進(jìn)行賠償。如果快遞公司更改運(yùn)輸方式造成快遞原物和消費(fèi)者損失，可以向所在地郵政部門(mén)投訴舉報(bào)。

長(zhǎng)春市消協(xié)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，按照《消法》第八條規(guī)定，消費(fèi)者享有知悉其購(gòu)買(mǎi)、使用的商品或者接受服務(wù)的真實(shí)情況的權(quán)利。快遞公司既然收取了空運(yùn)費(fèi)，就應(yīng)該按照合同辦事，不能欺騙和誤導(dǎo)消費(fèi)者。除非途中遇到不可抗力的狀況，為了按時(shí)完成服務(wù)改變運(yùn)輸方式，否者不能擅自改為陸運(yùn)，并且保證包裹完好。