7月6日，由中央網信辦網絡社會工作局、中國國家鐵路集團有限公司黨組宣傳部聯合舉辦的2022年度“發現最美鐵路”活動啟動。活動的第一趟發現之旅主題是“感受京廣加速度”。中國經濟網記者在列車上采訪了給京廣高鐵“加速”的火車司機，中國鐵路北京局集團公司北京機務段高鐵司機王天意——他不僅在京廣高鐵標準示范線逐級提速試驗中成功沖刺385km/h，也在京廣高鐵京武段常態化按時速350公里高標運營當天作為首發司機，并圓滿完成任務。

　　厚積薄發 爭做技術業務“佼佼者”

　　作為一名80后高鐵司機，王天意從一名學員干起，歷經電力機車副司機、司機，再到高鐵司機、指導司機。一路走來，他駕駛過韶山8型、和諧電3D型等電力機車，380A型、5A型等動車組，400AF、BF等復興號列車，共計11種機型，實現安全走行2300趟，近200萬公里。由于表現突出，他先后兩次獲得中國鐵路北京局集團公司“技術能手”稱號，并多次獲得段級先進工作者。

　　為了備戰時速350公里高標運營，王天意和同事們提前半年就開始了相關培訓，這期間不僅要熟悉線路的所有基礎數據，還要熟悉操作理論，知道列車在時速350公里運行時的操作風險，進而制定相應的安全措施。同時還要進行模擬駕駛，一些沒有時速350公里運行經驗的司機還要到按時速350公里運行的列車上實際觀摩。

　　當首發任務完成，同事們和他討論最多的就是如何讓列車在時速350公里運行時保持平穩。在王天意看來，這里的訣竅非常簡單，就是在熟悉線路基礎數據的基礎上掌握合理的操作方法，全神貫注地把好手中的那把閘。

　　作為一名黨員，在春暑運、新線開通等關鍵時期，王天意總是沖鋒在前。2021年11月份至2022年1月份、2022年2月份至3月初，他全過程參與了北京豐臺站至杜家坎線路所聯調聯試兩個階段，在70多天的試驗過程中，共計完成569個試驗序列的添乘指導工作，受到了同事和領導的認可。

　　精益求精 備戰提速任務“主操人”

　　據了解，自5月1日起，京廣高鐵標準示范線進行逐級提速試驗，5月8日，是沖刺385km/h的日子，當得知自己被列為逐級提速試驗沖刺385km/h的主操司機后，王天意感到肩上的擔子一下子重了起來，他深知這次任務面臨的挑戰，清楚自己擔負的使命和責任。

　　為了不負眾望，他細心搜集試驗區段的相關規章、電文資料以及站場、線路、弓網基礎數據，凡是跟試驗沾邊的資料統統不放過。基礎資料堆成了山，王天意什么都沒說，一頭扎了進去，不分白晝地寫、記、背。

　　中國高速鐵路沖刺385km/h的速度，動車組一秒鐘運行的距離是106.9米，一公里的行駛時間是9.3秒，試驗的路段是從北京西站至鄭州東站單程688公里，往返就是1376公里，他要在試驗前，將往返1376公里線路的基礎數據全部牢記于心，同時還要對擔當區段所使用車型的不同牽引特性、不同空氣動力帶來的阻力等進行匯總，再通過實踐加以總結和驗證。

　　“線路坡道長度要精確到米；區段限速坐標要精確到米；分相起止位置坐標要精確到米”，經過不斷學習和摸索，王天意總結出了“三個精確”，并牽頭制作了京廣高鐵線路基礎示意圖，為了確保準確性，他一有時間就上車添乘，從北京西到鄭州東上、下行往返，共計665個閉塞分區，他將區間標志牌的坐標、號碼、分相起止位置、進出站坐標等，與手里的基礎數據逐一進行核對、確認，確保萬無一失。

　　天道酬勤 無愧高鐵司機“領頭雁”

　　2022年5月1日，京廣高鐵逐級提速的日子到了，在往后的幾天里，試驗速度從310 km/h、320 km/h……直到380km/h，5月8日就是沖刺385km/h的日子。為了圓滿完成任務，車下，他結合當日使用的車型、天氣情況，圍繞該型動車組的牽引、制動曲線等進行了細致梳理、匯總，并對試驗預案、操縱提示卡進行了反復推敲。車上，他嚴格執行作業標準，開車前對相關參數進行認真確認。

　　當日23時40分，中國鐵路北京局集團公司董事長王進喜下達“開車”命令后，王天意操縱列車緩緩駛離北京西站，隨后按照預定要求，操縱牽引手柄逐級加速，再加速！運行至京廣高鐵49K+588M處時，試驗動車組在指定時間與坐標點，精準達到385km/h。

　　當記者問起他在達到385km/h那一刻的感受時，他說：“因為整個過程中所有的精力都集中在駕駛上，已經顧不上有什么感受了。腦子里全是，現在運行到什么位置了，該進行什么操作了。”

　　他回憶說，試驗全程要按照要求，充分利用線路縱斷面，結合風向與風力，合理使用主控手柄級位、精心操縱，保持試驗列車勻速運行。119分52秒后，試驗動車組安全、正點抵達鄭州東站。30多天的時間里，他擔當的所有逐級提速試驗任務均一次達標，為今后京廣高速鐵路350km/h正式運營打下了堅實基礎。

　　“作為一名高鐵指導司機、黨員，每一次重要任務，都是難得的成長和歷練機會，握好手中的每一把‘閘’，為運輸安全保駕護航，我責無旁貸。”（中國經濟網記者 佟明彪）