7月6日，由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)社會工作局、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司黨組宣傳部聯(lián)合舉辦的2022年度“發(fā)現(xiàn)最美鐵路”活動啟動。活動的第一趟發(fā)現(xiàn)之旅主題是“感受京廣加速度”。中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在列車上采訪了給京廣高鐵“加速”的火車司機(jī)，中國鐵路北京局集團(tuán)公司北京機(jī)務(wù)段高鐵司機(jī)王天意——他不僅在京廣高鐵標(biāo)準(zhǔn)示范線逐級提速試驗中成功沖刺385km/h，也在京廣高鐵京武段常態(tài)化按時速350公里高標(biāo)運營當(dāng)天作為首發(fā)司機(jī)，并圓滿完成任務(wù)。

　　厚積薄發(fā) 爭做技術(shù)業(yè)務(wù)“佼佼者”

　　作為一名80后高鐵司機(jī)，王天意從一名學(xué)員干起，歷經(jīng)電力機(jī)車副司機(jī)、司機(jī)，再到高鐵司機(jī)、指導(dǎo)司機(jī)。一路走來，他駕駛過韶山8型、和諧電3D型等電力機(jī)車，380A型、5A型等動車組，400AF、BF等復(fù)興號列車，共計11種機(jī)型，實現(xiàn)安全走行2300趟，近200萬公里。由于表現(xiàn)突出，他先后兩次獲得中國鐵路北京局集團(tuán)公司“技術(shù)能手”稱號，并多次獲得段級先進(jìn)工作者。

　　為了備戰(zhàn)時速350公里高標(biāo)運營，王天意和同事們提前半年就開始了相關(guān)培訓(xùn)，這期間不僅要熟悉線路的所有基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，還要熟悉操作理論，知道列車在時速350公里運行時的操作風(fēng)險，進(jìn)而制定相應(yīng)的安全措施。同時還要進(jìn)行模擬駕駛，一些沒有時速350公里運行經(jīng)驗的司機(jī)還要到按時速350公里運行的列車上實際觀摩。

　　當(dāng)首發(fā)任務(wù)完成，同事們和他討論最多的就是如何讓列車在時速350公里運行時保持平穩(wěn)。在王天意看來，這里的訣竅非常簡單，就是在熟悉線路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上掌握合理的操作方法，全神貫注地把好手中的那把閘。

　　作為一名黨員，在春暑運、新線開通等關(guān)鍵時期，王天意總是沖鋒在前。2021年11月份至2022年1月份、2022年2月份至3月初，他全過程參與了北京豐臺站至杜家坎線路所聯(lián)調(diào)聯(lián)試兩個階段，在70多天的試驗過程中，共計完成569個試驗序列的添乘指導(dǎo)工作，受到了同事和領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。

　　精益求精 備戰(zhàn)提速任務(wù)“主操人”

　　據(jù)了解，自5月1日起，京廣高鐵標(biāo)準(zhǔn)示范線進(jìn)行逐級提速試驗，5月8日，是沖刺385km/h的日子，當(dāng)?shù)弥�自己被列為逐級提速試驗沖刺385km/h的主操司機(jī)后，王天意感到肩上的擔(dān)子一下子重了起來，他深知這次任務(wù)面臨的挑戰(zhàn)，清楚自己擔(dān)負(fù)的使命和責(zé)任。

　　為了不負(fù)眾望，他細(xì)心搜集試驗區(qū)段的相關(guān)規(guī)章、電文資料以及站場、線路、弓網(wǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，凡是跟試驗沾邊的資料統(tǒng)統(tǒng)不放過。基礎(chǔ)資料堆成了山，王天意什么都沒說，一頭扎了進(jìn)去，不分白晝地寫、記、背。

　　中國高速鐵路沖刺385km/h的速度，動車組一秒鐘運行的距離是106.9米，一公里的行駛時間是9.3秒，試驗的路段是從北京西站至鄭州東站單程688公里，往返就是1376公里，他要在試驗前，將往返1376公里線路的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)全部牢記于心，同時還要對擔(dān)當(dāng)區(qū)段所使用車型的不同牽引特性、不同空氣動力帶來的阻力等進(jìn)行匯總，再通過實踐加以總結(jié)和驗證。

　　“線路坡道長度要精確到米；區(qū)段限速坐標(biāo)要精確到米；分相起止位置坐標(biāo)要精確到米”，經(jīng)過不斷學(xué)習(xí)和摸索，王天意總結(jié)出了“三個精確”，并牽頭制作了京廣高鐵線路基礎(chǔ)示意圖，為了確保準(zhǔn)確性，他一有時間就上車添乘，從北京西到鄭州東上、下行往返，共計665個閉塞分區(qū)，他將區(qū)間標(biāo)志牌的坐標(biāo)、號碼、分相起止位置、進(jìn)出站坐標(biāo)等，與手里的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)逐一進(jìn)行核對、確認(rèn)，確保萬無一失。

　　天道酬勤 無愧高鐵司機(jī)“領(lǐng)頭雁”

　　2022年5月1日，京廣高鐵逐級提速的日子到了，在往后的幾天里，試驗速度從310 km/h、320 km/h……直到380km/h，5月8日就是沖刺385km/h的日子。為了圓滿完成任務(wù)，車下，他結(jié)合當(dāng)日使用的車型、天氣情況，圍繞該型動車組的牽引、制動曲線等進(jìn)行了細(xì)致梳理、匯總，并對試驗預(yù)案、操縱提示卡進(jìn)行了反復(fù)推敲。車上，他嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，開車前對相關(guān)參數(shù)進(jìn)行認(rèn)真確認(rèn)。

　　當(dāng)日23時40分，中國鐵路北京局集團(tuán)公司董事長王進(jìn)喜下達(dá)“開車”命令后，王天意操縱列車緩緩駛離北京西站，隨后按照預(yù)定要求，操縱牽引手柄逐級加速，再加速！運行至京廣高鐵49K+588M處時，試驗動車組在指定時間與坐標(biāo)點，精準(zhǔn)達(dá)到385km/h。

　　當(dāng)記者問起他在達(dá)到385km/h那一刻的感受時，他說：“因為整個過程中所有的精力都集中在駕駛上，已經(jīng)顧不上有什么感受了。腦子里全是，現(xiàn)在運行到什么位置了，該進(jìn)行什么操作了。”

　　他回憶說，試驗全程要按照要求，充分利用線路縱斷面，結(jié)合風(fēng)向與風(fēng)力，合理使用主控手柄級位、精心操縱，保持試驗列車勻速運行。119分52秒后，試驗動車組安全、正點抵達(dá)鄭州東站。30多天的時間里，他擔(dān)當(dāng)?shù)乃�有逐級提速試驗任�?wù)均一次達(dá)標(biāo)，為今后京廣高速鐵路350km/h正式運營打下了堅實基礎(chǔ)。

　　“作為一名高鐵指導(dǎo)司機(jī)、黨員，每一次重要任務(wù)，都是難得的成長和歷練機(jī)會，握好手中的每一把‘閘’，為運輸安全保駕護(hù)航，我責(zé)無旁貸。”（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 佟明彪）