防疫工作促進(jìn)無(wú)人配送市場(chǎng)升溫。近日，在北京的部分小區(qū)中，無(wú)人智能快遞車已投入運(yùn)轉(zhuǎn)。這一產(chǎn)業(yè)已成為資本競(jìng)爭(zhēng)布局的關(guān)鍵領(lǐng)域。

6月16日，蘑菇車聯(lián)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，目前，蘑菇車聯(lián)的自動(dòng)駕駛接駁車、物流車已經(jīng)駛?cè)氡本┦许樍x區(qū)的部分小區(qū)，可以在疫情期間解決約4名快遞員的運(yùn)力。“雖然無(wú)人智能車目前大規(guī)模商用還需要時(shí)間，但其更多意義在于實(shí)現(xiàn)車路云協(xié)同技術(shù)的落地，該技術(shù)將應(yīng)用在更廣泛的城市公共服務(wù)領(lǐng)域。”

自動(dòng)駕駛無(wú)人車的落地，能否解決“最后1公里”這一行業(yè)難題？其背后市場(chǎng)空間又有多大？

無(wú)人車從試點(diǎn)走向商用

目前，無(wú)人車在國(guó)內(nèi)已從試點(diǎn)走向商用階段。

蘑菇車聯(lián)相關(guān)人士表示，實(shí)際上，今年5月份，其自動(dòng)駕駛物流車已經(jīng)進(jìn)入北京市順義區(qū)的部分小區(qū)，車路協(xié)同的業(yè)務(wù)模式下一步將逐步在全國(guó)多個(gè)場(chǎng)景推廣。他向記者透露：“蘑菇車聯(lián)續(xù)航里程約100公里，裝載量400公斤。晝夜交替配送，1臺(tái)車可支持2000戶居民社區(qū)的配送工作。”

據(jù)了解，美團(tuán)、京東等多家企業(yè)的無(wú)人車也在上海等城市的部分小區(qū)運(yùn)行，以進(jìn)一步解決封控社區(qū)和本地生活配送的“最后1公里”問(wèn)題。

中國(guó)本土化管理資深管理專家周錫冰對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，無(wú)人車有著巨大的市場(chǎng)空間，市場(chǎng)規(guī)模將超萬(wàn)億元。“隨著中國(guó)5G自身的場(chǎng)景落地，頭部企業(yè)布局無(wú)人車爭(zhēng)奪平臺(tái)入口，快遞巨頭和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)頭部企業(yè)都在競(jìng)相進(jìn)入，相關(guān)項(xiàng)目陸續(xù)落地。”

無(wú)人車因其廣泛的市場(chǎng)空間，近年來(lái)引得眾多資本進(jìn)入，華為等科技巨頭及傳統(tǒng)車企紛紛展開角逐，行業(yè)的研發(fā)、測(cè)試和落地也開始提速。據(jù)新戰(zhàn)略無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計(jì)，2021年國(guó)內(nèi)外自動(dòng)駕駛行業(yè)披露200余起重要融資事件，融資總額近1500億元(包括IPO)。其中，低速無(wú)人駕駛產(chǎn)品和解決方案供應(yīng)商融資近70起、超300億元。

“誰(shuí)先占領(lǐng)市場(chǎng)，誰(shuí)將擁有主動(dòng)權(quán)，獲得廣告投放、類金融、商戶入駐費(fèi)用、快遞合作的資源，甚至可能成為行業(yè)壁壘的構(gòu)建者。”一位無(wú)人車供應(yīng)商表示，無(wú)人車投放背后產(chǎn)生的潛在市場(chǎng)價(jià)值足以引發(fā)頭部企業(yè)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)專家委員會(huì)委員賴陽(yáng)認(rèn)為，“由于受到行駛距離限制，無(wú)人車目前更多使用在局部場(chǎng)景，企業(yè)對(duì)其大多是戰(zhàn)略性的布局，產(chǎn)業(yè)要迎來(lái)大規(guī)模商用還需時(shí)間，但已經(jīng)可以降低‘最后1公里’的成本，在企業(yè)形成效率較高的方案之后，有望得到規(guī)模性普及。不過(guò)，在工業(yè)等領(lǐng)域，無(wú)人車已開始逐步商業(yè)化。”

有望撬動(dòng)更廣闊市場(chǎng)

“‘最后一公里’只是蘑菇車聯(lián)自動(dòng)駕駛的部分應(yīng)用場(chǎng)景。接駁、物流自動(dòng)駕駛‘無(wú)人化作業(yè)’的落地，其背后是以智能網(wǎng)聯(lián)及車路協(xié)同技術(shù)為支撐的更廣闊的市場(chǎng)空間。”蘑菇車聯(lián)負(fù)責(zé)人表示。

據(jù)了解，智能網(wǎng)聯(lián)及車路協(xié)同涉及整車制造、汽車電子、芯片等智能網(wǎng)聯(lián)車載設(shè)備，以及路側(cè)感知、邊緣計(jì)算等車路協(xié)同智能設(shè)備。

近年來(lái)，自動(dòng)駕駛在城市范圍內(nèi)大規(guī)模落地，帶動(dòng)了以5G基站、AI、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為代表的新一代信息技術(shù)演化生成的信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。近期，全國(guó)多個(gè)省份均發(fā)布新基建建設(shè)規(guī)劃，加速新基建項(xiàng)目落地。業(yè)內(nèi)初步估算，預(yù)計(jì)“十四五”期間新基建項(xiàng)目投資總額將達(dá)到20萬(wàn)億元以上。

智研咨詢推測(cè)，2020年至2030年智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)總規(guī)模有望達(dá)近2萬(wàn)億元，其中車路協(xié)同市場(chǎng)規(guī)模約7630億元。企業(yè)車路云一體化系統(tǒng)性方案落地，有望撬動(dòng)整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)全盤落地。

“目前，自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景中，車路協(xié)同等技術(shù)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域有望首先走向規(guī)模商用。隨著商業(yè)模式逐步成熟，自動(dòng)駕駛應(yīng)用產(chǎn)業(yè)有望生產(chǎn)一批獨(dú)角獸企業(yè)，并實(shí)現(xiàn)單獨(dú)上市。但是企業(yè)應(yīng)注意不同城市、不同場(chǎng)景探索方案的區(qū)分，注重生態(tài)連接，同時(shí)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還有待統(tǒng)一，生態(tài)還有待進(jìn)一步互融。”周錫冰認(rèn)為。