一百多年前，二連浩特口岸的前身名為伊林驛站，是河北和山西等地商人通往庫倫（今蒙古國烏蘭巴托）的必經之路。南有深圳，北有二連。作為一座火車拉來的年輕城市，昔日的驛站已成為中國向北開放的重要“橋頭堡”，特別是黨的十八大以來，中歐班列在二連浩特口岸開行，當地已然步入發展快車道。

　　這十年，二連浩特已然構筑了包括鐵路、公路、航空在內的國際貿易網絡；這十年，祖國正北方的“邊陲小鎮”從事貿易和物流的企業不斷增多；這十年，“恐龍之鄉”二連浩特旅游展新顏。這條商旅之路上曾經的聲聲駝鈴，如今被陣陣汽笛所取代。

　　開行中歐班列，讓鐵路與二連浩特相得益彰。作為中蒙俄經濟走廊和“一帶一路”建設的重要組成部分，也是“一帶一路”六大經濟走廊之一，二連浩特是中歐通道的“樞紐”，具有得天獨厚的區位優勢。這十年，二連浩特市被確定為首批國際陸港城市，二連浩特口岸與中歐班列攜手，共同繪就了發展新篇章，自2013年首趟開行至今，共接運近萬列中歐班列，交通影響力和輻射力大幅提升。

　　二連浩特，向北開放的腳步永不停歇。向北開放，戰略定位明、對外貿易忙，現代物流及落地加工產業發展，為二連浩特帶來前所未有的新機遇。疫情當下，中歐班列的運輸為二連浩特帶來更多的發展路徑：在二連鐵路口岸，人們只需要提出電子申請，足不出戶就可以辦理業務，更可以通過手機對業務進行查詢、溝通；中歐班列在口岸停留3.5小時即可辦完所有業務流程，10分鐘之內完成單證放行，通關時間壓縮70%以上。全球疫情之下，二連浩特中歐班列接續開辟“走出去”的新方向，成為打造口岸高地的重要載體。作為一條貫通歐亞、助力二連浩特高水平融入國內國際雙循環的國際貿易通道，中歐班列為二連浩特市克服疫情影響，恢復經濟帶來新思路，更是為推動口岸發展做出了卓越貢獻。

　　鐵路促發展，旅游向興盛。自黨的十八大以來，二連浩特市圍繞“中華北門、千年驛站”等旅游形象定位，以國家全域旅游示范區、邊境旅游試驗區建設為切入點和突破口，大力發展邊境特色文化旅游業，口岸旅游品牌和影響力與日俱增。國內游客對蒙古國的旅游熱情逐步升溫，“口岸號”旅游專列讓游客旅行無憂。與烏蘭察布等盟市簽訂旅游戰略合作協議，整合“中國乳都”呼和浩特、“避暑之都”烏蘭察布和“恐龍之鄉”二連浩特等地精品旅游線路，二連浩特與盟市間的旅游合作看起來是某種巧合，實際上是發展的必然。

　　“古站煥新機，走出共富路�！毙抡鞒绦缕瘘c，汽笛與口岸的接續發展，促進互聯互通，加快融合發展，必將載著二連人民飛向發展、合作、共贏的遠方。（苗瑞祥 李紅紅）