年初，中歐班列累計開行突破5萬列、運送貨物超455萬標箱、貨值達2400億美元，通達歐洲23個國家180個城市，為推動“一帶一路”高質量發展作出了積極貢獻。

　　眾所周知，中歐班列是我國與歐洲陸上貨運的重要通道，是我國與“一帶一路”沿線國家互通互惠互聯的有效載體。中歐班列開行以來，不僅實現了我國至歐洲的陸運直達運輸，還提高了貨物出口的運輸時效。

　　樹欲靜而風不止，心向穩而變無常。中歐班列不懼開行初始的反復多變局勢，開辟了一條連接中歐各國的貿易互惠之路，不畏全球疫情風云變幻、起伏不定，保持了常態化的運輸穩定，如今，在地區沖突的局勢背景下，中歐班列以其自信的應變舉措，順勢而為，沉著應對，實現了整體運力、運量的平穩。

　　多點首發，擴容增量�！澳荷�蒼�？磩潘�，亂云飛渡仍從容”，中歐班列的開行在國外局勢動蕩不安的情況下，依靠國內強有力的支撐，憑借自身特有的優勢，持續保持了平穩運行。不僅如此，3月中下旬以來，甘肅武威、河南新鄉、湖北咸寧等地先后首發中歐班列，駛往德國漢堡、比利時列日等歐洲各地。中歐班列的開行不減反增，不僅凸顯了中歐班列的品牌效應，更彰顯了“一帶一路”戰略的前瞻。有數據顯示，2016年至2021年，中歐班列年開行數量由1702列增長到15183列，運輸貨物品類擴大到汽車配件及整車、化工、機電、糧食等5萬余種，年運輸貨值由80億美元提升至749億美元，在中歐貿易總額中的占比從1.5%提高到8%。相信，未來中歐班列的開行必定會更加的順暢、平穩。

　　隨機應變，保穩保通。受到地區沖突形勢的影響，中歐班列過境和直達烏克蘭的線路較少，中東歐線路的中歐班列開行短期內遇到了線路調整、時效降低、成本波動、結算困難等問題，且仍存在一定時期的不確定性。為此多條中歐班列線路運營方都做好了應急預案和響應的舉措，密切跟蹤班列沿線運行、貨物到港及清關情況，隨時落實預案要求，以確保中歐班列的開行穩定和暢通無阻。同時通過陸續實施口岸站擴能改造工程，相繼啟動城市樞紐節點的中歐班列集結中心示范工程建設，中歐班列的口岸和通道運輸能力得到有效提升。

　　時至今日，中歐班列不僅是一個品牌，更是一面旗幟，在全球疫情反復、地區沖突的風云變幻形勢下，高高飄揚在“一帶一路”上，一往無前、長風破浪、持續不斷，為推進中歐乃至全球貿易互利互惠發揮著獨特的作用。（王祝立）