“仔細(xì)檢查溫調(diào)器各部位螺栓，看看是否有銹蝕、斷裂、松動(dòng)。”凌晨1點(diǎn)多，贛州工務(wù)段贛州西路橋車間贛州路橋檢查工區(qū)工長(zhǎng)寧建平對(duì)正在檢查京港高鐵贛江特大橋設(shè)備的班長(zhǎng)葉瑞洋提醒道。

　　贛州贛江特大橋全長(zhǎng)2156米，具有“水深、樁長(zhǎng)、塔高、跨大”的特點(diǎn)，是國(guó)內(nèi)首座時(shí)速350公里大跨度高速鐵路斜拉橋，被譽(yù)為“千里贛江第一橋”。寧建平說(shuō)：“京港高鐵是我國(guó)‘八縱八橫’高速鐵路的重要組成部分，是江西省內(nèi)最重要的交通干道。4月1日贛州市將進(jìn)入主汛期，所以春運(yùn)結(jié)束后，我們就超前防范，加大巡檢力度，保障汛期設(shè)備安全。”

　　每天4個(gè)小時(shí)的“天窗”作業(yè)時(shí)間非常緊張，為提升贛江特大橋的檢修效率和質(zhì)量，每次上線作業(yè)前，工長(zhǎng)寧建平都會(huì)拿出贛江特大橋設(shè)計(jì)圖紙，組織工區(qū)人員逐一分析大橋各個(gè)關(guān)鍵部位、關(guān)鍵設(shè)計(jì)及特殊結(jié)構(gòu)，防止出現(xiàn)對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所漏檢的情況。

　　夜深風(fēng)大，橋下是濤濤江水，橋上是贛州路橋檢查工區(qū)8名高鐵橋梁工年輕的身影，他們借著頭燈的微光，仔細(xì)檢查橋上的風(fēng)速儀、太陽(yáng)能板、航道燈和監(jiān)控器等各個(gè)軌旁設(shè)備的焊接點(diǎn)、連接點(diǎn)，看看是否穩(wěn)固。

　　大橋主塔高120.6米，凌晨1點(diǎn)半，工長(zhǎng)寧建平攀登上有480級(jí)臺(tái)階，坡度接近90度的檢查梯，檢查橋塔斜拉索上部鋼錨箱內(nèi)設(shè)備狀態(tài)。通道狹窄，一次只能通過(guò)一人，作業(yè)人員僅爬梯子上下就需要1個(gè)小時(shí)。“檢修結(jié)束后，整個(gè)人都癱在地上。”寧建平說(shuō)。“我們每個(gè)月至少檢查一次橋塔，如果遇到強(qiáng)降雨、臺(tái)風(fēng)等突發(fā)情況，還會(huì)增加臨時(shí)檢修。夜里爬橋塔反而比白天爬更好，因?yàn)樘旌冢瑱z查到塔頂時(shí)看不清腳下的江河了，但是需要特別小心。”

　　凌晨4點(diǎn)多，當(dāng)天的檢修工作順利結(jié)束，人員有序撤出工作門，工長(zhǎng)寧建平在工作門口清點(diǎn)人數(shù)，逐一確認(rèn)所有機(jī)具、零件是否全部帶出線路。（楊瑩青）