“仔細檢查溫調器各部位螺栓，看看是否有銹蝕、斷裂、松動�！绷璩�1點多，贛州工務段贛州西路橋車間贛州路橋檢查工區工長寧建平對正在檢查京港高鐵贛江特大橋設備的班長葉瑞洋提醒道。

　　贛州贛江特大橋全長2156米，具有“水深、樁長、塔高、跨大”的特點，是國內首座時速350公里大跨度高速鐵路斜拉橋，被譽為“千里贛江第一橋”。寧建平說：“京港高鐵是我國‘八縱八橫’高速鐵路的重要組成部分，是江西省內最重要的交通干道。4月1日贛州市將進入主汛期，所以春運結束后，我們就超前防范，加大巡檢力度，保障汛期設備安全。”

　　每天4個小時的“天窗”作業時間非常緊張，為提升贛江特大橋的檢修效率和質量，每次上線作業前，工長寧建平都會拿出贛江特大橋設計圖紙，組織工區人員逐一分析大橋各個關鍵部位、關鍵設計及特殊結構，防止出現對重點項目、關鍵環節、關鍵處所漏檢的情況。

　　夜深風大，橋下是濤濤江水，橋上是贛州路橋檢查工區8名高鐵橋梁工年輕的身影，他們借著頭燈的微光，仔細檢查橋上的風速儀、太陽能板、航道燈和監控器等各個軌旁設備的焊接點、連接點，看看是否穩固。

　　大橋主塔高120.6米，凌晨1點半，工長寧建平攀登上有480級臺階，坡度接近90度的檢查梯，檢查橋塔斜拉索上部鋼錨箱內設備狀態。通道狹窄，一次只能通過一人，作業人員僅爬梯子上下就需要1個小時�！皺z修結束后，整個人都癱在地上�！睂幗ㄆ秸f�！拔覀兠總�月至少檢查一次橋塔，如果遇到強降雨、臺風等突發情況，還會增加臨時檢修。夜里爬橋塔反而比白天爬更好，因為天黑，檢查到塔頂時看不清腳下的江河了，但是需要特別小心。”

　　凌晨4點多，當天的檢修工作順利結束，人員有序撤出工作門，工長寧建平在工作門口清點人數，逐一確認所有機具、零件是否全部帶出線路。（楊瑩青）