紅網(wǎng)時刻2月15日訊（通訊員 董彪 黃超 蔣琪薇 記者 劉力）今天是元宵佳節(jié)，他同往常一樣，早早來到了工區(qū)，這是他工作的最后一個節(jié)日。他是一名老黨員，也是中國鐵路廣州局集團有限公司長沙工務(wù)段株洲探傷車間長探二工區(qū)楊學(xué)義。作為一名“鋼軌醫(yī)生”，四十年如一日兢兢業(yè)業(yè)，推著鋼軌探傷儀走了四萬多公里，可繞地球一圈，用汗水守護鐵路平安。

　　株洲探傷車間黨支部書記董彪勸他早些回家，他說：“我也上不了幾天班了，過不了多久，我就將正式告別鐵路，回老家頤養(yǎng)天年，心里老有種說不出的感覺，大概是舍不得吧，舍不得相處了這么久的同事，舍不得一直關(guān)心照顧我的領(lǐng)導(dǎo)，舍不得這鋼軌探傷儀，也舍不得路邊的一草一木……”

　　春運期間，線路車流量大，探傷作業(yè)中隨時要準(zhǔn)備下道避車。一個上午里，檢查長沙客外上行線和長沙貨場站線短短3.7公里線路，楊學(xué)義已經(jīng)上道、下道二十余次了。幾十斤重的儀器，輕拿輕放，即使在線路上頂著寒風(fēng)，二十多趟下來，年近六十的楊學(xué)義額頭已不停地冒著汗。“黃工長，這個接頭有傷，請你過來看一下。”“這里的傷損符號需要重新標(biāo)識，我們應(yīng)該和線路工區(qū)再聯(lián)系下，讓他們加強觀察。” 慢工出細(xì)活，執(zhí)儀工作關(guān)系到回放是否有效，傷損的檢測是否能被正確地反映出來，每次檢查出來傷損，楊學(xué)義總是推著儀器來回確認(rèn)，必要的時候還要調(diào)整探頭，看看是不是探頭有偏差。

　　這忙碌的樣子讓工友們看了直感嘆，問起來他為何如此認(rèn)真，他回答道：“在崗1分鐘，奮斗60秒，我一定要對得起胸前的黨徽啊。”

　　過完這個春運，他就要退休了，但他依然奔波在一線，以探傷工的身份保障春運，面朝鐵軌背朝天、鞠躬盡瘁度流年！是他幾十年工作生涯的真實寫照。

　　每天清晨天剛露出一絲亮光，楊學(xué)義就從家中出發(fā)，推行著鋼軌探傷儀對鋼軌進行“體檢”，直到天黑以后才回家。這條線路，他走了無數(shù)遍，不管是炎炎夏日，還是冰凍天氣，他都風(fēng)雨無阻地走在線路上，認(rèn)真細(xì)致地尋找鋼軌上的傷損，將高度責(zé)任心、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程、探傷專業(yè)技術(shù)和長期積累的探傷經(jīng)驗合成一體。四十多年來，他始終如一，檢測鋼軌傷損200多處，沒有發(fā)生一起責(zé)任漏檢。

　　他始終保持謹(jǐn)慎的態(tài)度，清醒的頭腦，高度的責(zé)任心，盡最大限度準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)各種鋼軌傷損，及時消除安全隱患。他在每一個重點關(guān)鍵處所，道岔尖軌、岔心、接頭、焊縫處所，總是慢走細(xì)檢，仔細(xì)認(rèn)真確認(rèn)；他用多年積累的豐富的鋼軌探傷經(jīng)驗，毫不保留地現(xiàn)場指導(dǎo)新職工如何準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)傷損。