1月10日上午11時10分，帶有彝族文化（濃郁民族）特色的D843次復興號動車組從西昌西站緩緩開出。這標志著新成昆鐵路冕寧至米易段正式開通運營，標志著涼山州邁入“動車時代”。（1月10日，人民網）

　　眼看著動車在全國各地相繼開行，攀西地區的人民真的是望眼欲穿，這下動車終于開到了攀西地區，民眾內心的欣喜可想而知。雖然西昌到成都的動車建成開通還有待時日，但希望已經在前頭，怎能不讓人激動萬分、感慨萬千。

　　動車開行，方便出行還縮短了人們的心理距離。一步跨千年的涼山駛進“動車時代”。從京滬到南昆，從成渝到成貴，隨著高鐵的四縱四橫到八縱八橫，高鐵遍及全國各個角落。十幾年過去了，唯獨成昆鐵路依然是單行慢車道。從成都到北、上、廣任何一個地方，幾千公里的行程，都只需要要幾個小時到十二、三個小時，但從成都到昆明，雖然是不斷提速，依然需要近二十個小時。如今，隨著成昆復線逐段的建成，成都到峨眉、昆明到攀枝花的通行時間也大大減少。但唯有位于成昆鐵路中間的涼山州西昌市，有點“前不著村后不著店”的孤單。今天，動車駛進大涼山，不僅方便當地群眾出行更縮短了大涼山內外的心理距離。對于涼山來說，旅游和物流業或將迎來更快的發展，當地共享國家戰略紅利的能力和機會也將迅速增加。涼山和攀枝從此開啟了共同提升攀西經濟區競爭力的動車時代。

　　動車開行，讓攀西和世界更是有緣相見。攀西地區得天獨厚，不僅有充足的陽光，優美的自然風光，還有豐富的礦產資源。曾經的老成昆鐵路，讓這些獨特的“財富”知曉于天下，但作為鐵路禁區的老成昆鐵路，在相對落后的年代，僅能發揮出攀西和外界連通的作用。一條單行道，讓成昆鐵路的客運、貨運從來沒有淡季。擁擠的車流因此緩慢，攀西的發展因此滯后，攀西的綠水青山也難以變成金山銀山。

　　如今動車開行，老成昆鐵路繼續發揮貨運通道的作用，圖一時之快的旅客，就不必乘慢火車從西昌到成都，而是可以直接動車到昆明，從昆明高鐵到北、上、廣等全國任何一個地方，山高水遠從此也是近在咫尺�？瓦\與貨運自然分流，各行其道，都一起快起來、動起來，攀西地區走向世界的腳步也更加矯健、輕松，攀西民眾、攀西的自然資源、人才資源，就會有更多的機會與世界相見。

　　“復興號”開進大涼山，締結攀西和世界的情緣。攀西地區，曾經的鐵路建設者打破了鐵路禁區的斷言，今天的科技發展，又讓攀西地區不再是高鐵“孤島”。動車，將讓大涼山經濟、文化和精神上的提升走上快車道，讓少數民族政策、鄉村振興、以及攀西地區發展插上了騰飛的翅膀。（李斯、胡庭芬）