12月30日，被稱為“滬寧二通道”的蘇錫常南部高速常州至無錫段正式通車！作為長三角地區(qū)的城際交通要道，這條高速串聯(lián)起蘇錫常三地，將有效緩解目前滬寧高速公路車流飽和的狀況。而作為工程關(guān)鍵部分的國內(nèi)最長水下隧道——太湖隧道也驚艷亮相。

　　蘇錫常南部高速公路常州至無錫段起自常州前黃鎮(zhèn)，穿越太湖梅梁湖，終點在南泉接無錫環(huán)太湖高速公路，全長43.9公里，全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

　　穿越太湖，是這條高速建設(shè)中的關(guān)鍵節(jié)點。據(jù)悉，10.79公里的太湖隧道為目前國內(nèi)最長的水下隧道，結(jié)合5G、北斗精確定位、光纖檢測、多目標(biāo)雷達(dá)跟蹤、光譜檢測、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，通過視覺疲勞喚醒系統(tǒng)、交通事件檢測及預(yù)警系統(tǒng)、智能無極調(diào)光照明系統(tǒng)和隧道通風(fēng)運(yùn)營節(jié)能系統(tǒng)等，太湖隧道集智能、生態(tài)、顏值于一身。1萬多米的湖底穿行，將為車主打開奇妙之旅。

　　“太方便了，馬上就是元旦假期，我們一家準(zhǔn)備去拈花灣住兩天，順便新年祈福。以前走滬寧高速繞過去要2個小時，太湖隧道一通，估計最多1個半小時就能到。”蘇州人朱云帆對記者說。

　　“蘇錫常南部高速公路常州至無錫段與現(xiàn)有的滬寧高速在路網(wǎng)上是基本平行的，將實現(xiàn)對滬寧通道的有效分流。”江蘇省交通工程建設(shè)局蘇錫常南部高速公路建設(shè)指揮部總指揮夏文俊表示，新通道的打通將進(jìn)一步促進(jìn)長三角交通、旅游、產(chǎn)業(yè)融合，對沿線蘇錫常城市發(fā)展和長三角一體化，助力構(gòu)建高質(zhì)量綜合交通網(wǎng)絡(luò)和打造交通強(qiáng)國建設(shè)江蘇樣板等具有重要意義。

　　記者同時了解到，蘇錫常南部高速公路常州至無錫段通車后，納入高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)。其中，太湖隧道通行費(fèi)為45元/車次，賢山隧道為5元/車次。為進(jìn)一步減輕太湖隧道兩岸群眾出行成本，對從華莊互通、南泉互通、軍嶂互通至馬山互通之間通行太湖隧道的無錫籍非營業(yè)性且核定載人數(shù)9座及以下的ETC套裝客車實施優(yōu)惠，按15元/車次收費(fèi)，不與ETC車輛95折優(yōu)惠同享，優(yōu)惠年限為2年。

　　還要提醒的是，新開通的太湖隧道內(nèi)實施客貨分離交通管理措施，隧道限速80公里/小時，全程區(qū)間測速。

（責(zé)任編輯：魏金金）