云南省昭通市小龍洞鄉小龍洞村毗鄰鐵路五等小站昭通南站。全村有2636戶村民，近九成種植蘋果。12000畝果園，年產的3600萬斤蘋果成為了當地的主要經濟支柱。而承載著這些蘋果運出大山、走進市場賣出好價錢，幫助果農們蹚出致富路的正是5648/5647次“慢火車”。（12月4日，中央廣播電視總臺）

　　東風好作陽和使，逢草逢花報發生。保障和改善民生是一項長期工作，沒有終點站，只有新起點。今年是“十四五”開局之年，也是鞏固拓展脫貧攻堅成果、全面推進鄉村振興的關鍵一年。昭通市小龍洞村果農們的蘋果依托“慢火車”，“身價倍增”，荷包里有錢，臉上有笑容。可以說，“蘋果專列”在拓寬持續增收渠道、深入推進鞏固拓展脫貧攻堅成果與鄉村振興這條道路上，成了云貴高原百姓的幸福慢車、致富快車。

　　“蘋果專列”開得“穩”，蹚出山區果農的幸福路。黨中央決定，脫貧攻堅目標任務完成后，對擺脫貧困的縣，從脫貧之日起設立5年過渡期。過渡期內保持主要幫扶政策總體穩定。從現實來看，各地區各部門落實“四個不摘”要求，對脫貧縣、脫貧村、脫貧人口扶上馬送一程定。在這方面，鐵路就展示對社會的責任擔當，鞏固拓展脫貧攻堅成果，助力脫貧成效更持續。比如，成都鐵路部門想方設法，讓蘋果成為昭通地區的特色產業，搭乘“慢火車”，賣到貴州威寧、六盤水、安順、貴陽等地。這趟列車平均時速只有40公里，從昭通南站到貴陽單程要近10個小時。列車雖慢，但它卻是云貴兩省鐵路沿線農產品出山的“致富快車”。當站身處冬日溫暖的陽光照耀下，在內昆鐵路云南昭通南站的站臺上，看見村民們挑著蘋果陸續趕來候車，這個地處云貴高原大山深處的小站一下子熱鬧了起來，你就會這樣的感慨，穿行在云貴高原上的“慢火車”讓鄉親們生活有了奔頭、有了更多的憧憬。

　　“蘋果專列”惹人喜，銜接開啟鄉村振興“致富門”。在鞏固拓展脫貧攻堅成果、全面推進鄉村振興的過程中，各地持續加大對脫貧地區產業幫扶力度，實施鄉村振興。逢站必停、票價便宜、朝發夕歸、服務村民。在如今高鐵飛速發展的時代，“蘋果專列”堅持運行了18年。“蘋果專列”的開行，造福了當地百姓，贏得了民心，除了依舊便宜，它還在不斷升級。列車上開設廣播專欄，介紹當地蘋果品質，幫助果農們“在車廂里能多賣一點，下車時擔子能輕一點”。還在列車尾部加掛一節行李車，為果農們提供更多便利，被沿線果農親切的稱之為“親民小慢車”。不管是田間、果園，還是車廂、市場，到處都是一派豐收的景象。鐵路部門不計成本竭盡全力為貧困地區、邊遠山區人民群眾的出行做好服務，幫助百姓自力更生，農村地區就能逐步實現產業振興。

　　“慢火車”連接大山內外的世界，飽含為民擔當情懷。鄉村興則國家興，鄉村強則國家強。做好鄉村振興這篇大文章，需要社會各界的共同參與。鐵路理應在服務社會中充分發揮主力軍的作用。除了內昆鐵路上這趟“蘋果專列”，在高鐵網四通八達、復興號奔馳在祖國廣袤的大地上的今天，全國保留了81對公益性“慢火車”，票價低廉、乘車方便，滿足了偏遠地區群眾的生活需要。這些列車年復一年奔跑在山區與城市之間，幾十年如一日地翻山越嶺，展現出中國鐵路的務實精神，踐行為民擔當情懷。

　　奔跑在云貴高原上的“幸福慢車”，讓產業興旺百姓樂，用脫貧攻堅后的“金鑰匙”，開啟鄉村振興的“致富門”。在擔當社會責任與義務面前，我們需要更多類似的“蘋果列車”“摘棉列車”“務工列車”，推動鄉村振興深度融合，讓山區人民群眾增收致富，日子越過越好。 （錢龍、胡慧）