動車組入滇已有幾天，云南人對動車關注熱情絲毫沒有減退。動車上有炒菜嗎？賣方便面嗎？動車為什么要用普通機車頭牽引過來？都市時報記者總結歸納了讀者幾類提問，并一一找到了答案。

　　動車人員培訓怎么樣啦？

　　已基本培訓完畢

　　昆鐵：圍繞動車服務的人員很多，最常見的有列車員、動車司機、高鐵線路工、高鐵接觸網工等等。目前，昆明鐵路局已從內部抽調了工作人員，送往武漢、石家莊、成都等地完成培訓。培訓分為理論和實作兩個部分。目前參與培訓人員，均已拿到了上崗合格證。

　　但是，由于動車還沒有開行，比如動車駕駛員、列車員目前暫時回到以前的崗位上工作。一旦動車開行，將投入新工作。高鐵線路工、高鐵接觸網工目前已經走上了工作崗位。可以說，圍繞高鐵服務的人員，已基本完成了培訓。

　　動車從貴陽到昆明為什么要普通機車牽引過來？

　　高鐵和普鐵的信號不一樣

　　昆鐵：此次進入昆明的兩個動車組，從青島出發，穿越了山東、江蘇、安徽、湖北、湖南、貴州6省，一共跑了33小時近 3100公里，終于順利地到達云南昆明。從青島至貴陽，都是由動車駕駛員自行駕駛走高鐵過來。貴陽至昆明段，則是由普通機車牽引。

　　動車為什么不能自行在普通鐵路上行駛？這是因為普速鐵路和高速鐵路信號不一樣。也就是說，動車一旦到了普速鐵路上，就成了“瞎子”，不再認識紅綠燈。因此，只有用一個普通機車頭牽引過來。

　　動車上吃什么？

　　以冷鏈食品為主

　　昆鐵：按照現在的計劃，動車開行后，昆明至上海全程大約需8—10小時。期間，如果旅客肚子餓了，可以吃什么呢？答案是主要以冷鏈食品為主。

　　在5號車廂里，設有一個小型餐吧。與普通火車不一樣的是，不再是把一個車廂設為餐車，而只是車廂的一小部分，所以只能叫“餐吧”。餐吧里邊擺放有冷柜、微波爐等等。未來，在動車上提供的食物主要以冷鏈食品為主，與飛機餐的模式有些相似——食物裝在密封好的餐盒放在冷藏柜里，每到用餐時間，列車員會到各個車廂對需要用餐的旅客進行統計，然后用微波爐加熱，售賣給旅客。

　　因為動車密閉性極高，一旦有油煙基本不消散，因此動車上是不能炒菜的。

　　動車上有方便面嗎？

　　或不提供

　　昆鐵：經常乘坐火車出行的人，對在火車上吃泡面的場景并不陌生。但是，未來乘坐動車，列車上不售賣方便面。

　　今年年初，中國鐵路總公司運輸局營運部副主任黃欣表示，動車組密封性特別強，而泡方便面味道很大，在動車組列車上，不利于車內的空氣質量，影響大多數人的感受，所以沒有賣方便面，也是從側面引導大家盡量不要在車上吃方便面，共同營造一個比較舒適的乘車環境。