咱中原老百姓乘坐高鐵到上海的愿景，離實現越來越近了。記者昨日從鐵路部門獲悉，目前，正處于聯調聯試期間的鄭徐高鐵，已完成拉通試驗，預計7月中旬開始試運行。此外，我國完全具有自主知識產權的“中國標準動車組”也于近日已在鄭徐高鐵上“試跑”。該測試結束后，將進入試運行階段。鄭徐高鐵通車后，鄭州到徐州僅需1個小時左右，鄭州到上海全程只需4個小時左右。

　　聯調聯試已完成全線拉通試驗

　　一條鐵路在正式運營三四個月前，一般要經過聯調聯試和空載試運行，才能最后正式載客運營，由于涉及系統較多，所以，在聯調聯試期間，整合各個系統，取得試驗參數，進一步調校，以保證正式運營后的安全。

　　從今年4月1日起，隨著檢測列車緩緩駛出徐州東站，順利抵達碭山南站，鄭徐高鐵全面進入聯調聯試階段。那么，經過近兩個月的聯調聯試，鄭徐高鐵進展如何了？

　　據中國中鐵電氣化局提供的消息顯示，近日，檢測車在鄭徐高鐵商（丘）民（權）區間跑出了404.7公里/小時的速度，牽引供電系統各項設備經受住了負荷、沖擊和考驗，運行正常。

　　經過一個多月的聯調聯試，記者從鐵路部門了解到，鄭徐高鐵此次全線拉通試驗分正線正方向、正線反方向以及正方向側線、反方向側線4個方面的全線拉通試驗，于5月11日至12日完成全線線路拉通試驗。所謂拉通試驗就是軌道、電氣化線路、通信線路等設備全部接通，開始進行試驗。但是離正式運營還有一段時間。

　　“這一測試，是對鄭徐高鐵整條線路進行測試，全線試驗拉通，也就意味著，全線線路一切正常。下一步，就是對線路上所運行的動車組檢測。”鐵路部門相關人士說。

　　神秘動車在鄭徐高鐵“試跑”

　　根據記者了解，目前，鄭徐高鐵上跑的動車組，不僅僅是聯調聯試的動車，還有一位神秘的客人：“中國標準動車組”，該列車從5月16日，已經開始在鄭徐高鐵的軌道上“試跑”。

　　5月16日，經綜合檢測動車組CRH380BJ-A-0504對試驗區段軌道、接觸網、通信、信號等進行全面確認后，我國具有完全自主知識產權的時速350公里標準動車組，在鄭徐高鐵正式“試跑”，開啟運用考核試驗。

　　由于鄭徐高鐵還沒有開通，正處于聯調聯試階段，所以，鐵路部門決定，從今年5月至7月，由鄭徐高鐵來承擔“中國標準動車組”試驗任務，試驗中，兩列動車組將進行為期近三個月的相關測試工作。據鐵路部門相關人士透露，目前，這列中國標準動車組在鄭徐高鐵上一天6個往返，主要是對動車組本身進行檢測。

　　鐵路部門人士介紹說，此次在鄭徐高鐵上試驗的“中國標準動車組”，通過運用考核試驗，可以對時速350公里中國標準動車組運用適應性、穩定性、可靠性及制造質量進行驗證，對推動中國高鐵“走出去”步伐具有重要意義。

　　鄭徐高鐵開通運營的時間近了

　　作為我國東西高鐵大動脈，鄭徐高鐵雖然姍姍來遲，但是，這次開通運營的時間點，終于越來越靠譜了。從2012年年底開工，到去年10月底，全面完成鋪軌，再到今年4月1日正式開始聯調聯試，然后5月16日，由“中國標準動車組”試跑，預計在7月中旬，進行試運行，進入模擬運行狀態，八月底九月初開通運營。

　　鄭徐高鐵西起鄭州東站，東至徐州東站，線路全長361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江蘇省35.675公里。線路共設鄭州東站、開封北站、蘭考南站、民權北站、商丘站、碭山南站、永城北站、蕭縣北站、徐州東站9個車站，其中鄭州東站和徐州東站為既有車站，商丘站為原站擴建高速場、新建商丘高鐵站，其余6站為新建車站。鄭州東站、商丘站、徐州東站是鄭徐高鐵三大主要車站。

　　待今年9月鄭徐高鐵通車運營后，其將與徐連高鐵（2016年開工建設）、鄭西高鐵、西寶高鐵、寶蘭高鐵（2017年建成通車）組成長達1600多公里的隴海高鐵，同時與蘭新高鐵相連接，經青海西寧到達新疆烏魯木齊，組成長達3300多公里的高速鐵路線。屆時，鄭州至徐州僅需1個小時左右，鄭州到上海全程只需4小時左右。